El-Scargo

Bonsoir, Déterrage de Topic pour y insérer la vidéo de la pub "La catapulte" pour la C4-II http://www.youtube.com/watch?v=mWBE67_FqoY Cordialement, EL

Bonsoir et Je crois que c'est la première fois que je vois les jantes Atlantiques en noir. Pas mal ! Bonne route ! :tourne: EL

Bonsoir, Merci pour le lien. EL

Bonsoir, Il y a de quoi être fier ! Ces remerciements sont d'ailleurs à adresser à celles et ceux qui consacrent tant de temps ( et d'argent ) à sauver puis maintenir nombre de modèles dans des conditions incroyables Cordialement, EL

Bonsoir, Retour d'information sur mon problème de frein électrique. Voici les explications fournies sur ce qui a été réalisé pendant les deux semaines d'immobilisation: 1) Echange du bloc moteur de frein électrique ( celui d'origine était grillé ) 2) Problème de communication avec le nouveau bloc 3) Recherche de panne sur la chaîne de communication, avec des messages d'erreur incohérents 4) Constat d'oxidation sur des fusibles du tableau principal ( derrière la batterie, en fait le BSM si j'ai bien suivi ), d'où échange du BSM A leur connaissance, premier échange de BSM dans ces conditions: ils en ont changés sur certains modèles au début, suite à un problème pendant les premiers mois. Ce qui recoupe les témoignages du Forum. Mon modèle étant de fin septembre 2009, je ne sais pas trop si il entre dans la catégorie "BSM-qui-aurait-du-avoir-un-probleme-rapidement-mais-qui-a-tenu-4ans-et-70000kms" 5) Autres changements - pompe lave-glace pare-brise et lunette arrière : elle était sans effet depuis un mois avant le gag du frein électrique... Même cause, mêmes effets ? Impossible à prouver, surtout que la pompe de lave-phare fonctionnait/fonctionne. Même pompe de lave-glace que sur les modèles PSA depuis des années, avec son risque de répartiteur avant/arrière bloqué... Dans mon cas, le moteur lui-même ne semblait plus fonctionner - 3ème feux stop ( également en raison d'une oxidation importante ) - nouveau software : je ne peux plus désactiver le frein à main automatique, ce qui n'est pas trop gênant car la fonction est beaucoup moins intrusive qu'auparavant. Quant à l'indexation des rétroviseurs, elle est toujours présente A noter : nouveau moteur de frein électrique beaucoup plus silencieux que le précédent Coût :( - env. 100€ de franchise pour le moteur de frein électrique et le BSM ( Garantie Citroen Select, coût réel > inconnu ) - env. 140€ pour les pièces ( 3ème feux stop env. 115€ et pompe lave-glace env. 25€ ) Pendant ce temps-là, malgré la rouille rampante et quelques bricoles dues à son âge, la Xantia roule et Cordialement, EL

Bonsoir, Surtout que la C5-II est prévue pour accueillir un bloc V6 de 3L, ou encore un 4 cylindres ( plus large ? ) de 2L2... Je vois mal pourquoi une évolution du 4 cylindres 2L HDi ne passerait pas Cordialement, EL

Bonsoir, Le liquide de frein, c'est tous les 2 ans quelque soit le kilométrage. L'intérêt de le changer c'est, me semble t-il, dû à la dégradation de ses propriétés ( tenue en température, viscosité et réponse à la commande, etc. ) avec le temps ( en se chargeant en humidité ? ). Peut-être aussi un effet sur la protection du circuit ( corrosion ) ? Cordialement, EL

Bonsoir, C'est un peu HS vu que ce n'est pas ma voiture, mais je viens de tomber sur une annonce pour une C5-II V6 HDi 205cv de décembre 2008 avec... 434.595 kms J'ai toujours lu que le V6 2L7 était costaud, mais là ca commence à faire ! Elle est suivie par une 2L HDi de la même période avec 426.000 kms... Cordialement, EL PS: je n'ai pas trouvé de discussion "Kilométrage Maxi" dans la section C5-II, d'où le post ici.

Bonsoir, L'expérience de la C6 n'aurait-elle pas été retenue ? Ce serait dommage :( ( il y avait le même genre de problème... ) Cordialement, EL

Bonsoir, Quelques informations techniques sont disponibles ici: - vitrage athermique > http://www.autobiz.fr/technique/confort/55_vitres-athermiques.html - vitrage latéral feuilleté > http://www.autobiz.fr/technique/confort/56_vitrage-lateral-feuillete.html Cordialement, EL

Bonsoir, Pour le look oui, c'est une Exclusive. Après il manque quand même l'isolation phonique renforcée ( vitrage acoustique ), le coffre électrique ( on peut très bien s'en passer ), les sièges électriques me semble t-il ( surtout intéressant pour les nombreux réglages associés, les deux positions mémorisées et le massage ), les sièges chauffants ou les xénons selon le pays, des bricoles cosmétiques ( écran central couleur, éclairage d'ambiance jusque septembre 2009, etc. ). On en revient toujours au même: dommage que le choix de chassis n'ait pas été étendu à toute la gamme... Cordialement, EL

Et quant au SRC de Planète Citroen, l'équipe peut répondre jusqu'à quatre fois à votre question pour s'assurer d'une bonne compréhension

Bonsoir et Il n'y a pas à dire, le blanc reste ma couleur préférée pour la berline, celle qui souligne le mieux la lunette arrière incurvée. Je suis d'ailleurs surpris qu'aucun constructeur n'ait repris cette idée: cela allège tellement l'arrière En plus la vôtre a un toit ouvrant ! Bonne route ! :tourne: EL

Bonsoir, Avez-vous au moins eu ( ou conduit sur quelques dizaines de kms ) une ZX ou une Xantia pour affirmer cela... ? Si il y a bien une époque où les constructeurs francais n'avaient pas à rougir de ce qu'ils produisaient, c'était celle des ZX/Xantia/XM-II, 306/406/605-II, Laguna 1 etc : compromis confort / tenue de route de référence, finition, fiabilité... Seul l'équipement était en retrait chronique. Cordialement, EL

Bonsoir, Une idée en passant: les nombreux éclairages d'ambiance ayant été supprimés à partir du 1er octobre 2009 ( même en option, et je me demande bien pourquoi, alors que tout avait été développé et industrialisé... ), peut-être restait-il un stock de faisceaux de câbles "à l'ancienne" qui s'est retrouvé monté sur des véhicules jusqu'en 2010. Votre C5-II date t-elle plutôt de début 2010 ? Une autre possibilité serait que ces éclairages aient été montés sur des véhicules export plus longtemps qu'en France ( j'en doute car si c'est le cas, cela deviendrait vraiment incompréhensible d'un point de vue économique pour Citroen ! ). Cordialement, EL

Bonjour Paddy, Euh... cet affichage est toujours présent, avec son record de 2011. Mais en page d'accueil Cordialement, EL

Bonsoir, Je viens de voir votre présentation. Je ne suis pas trés calé sur la Xsara, mais un modèle 2003 est multiplexé, non ? Si c'est le cas, à part si c'est simplement le gag de la sécurité perdue entre les positions "ouvert" et "fermé", je ne pense pas que la discussion citée ci-dessus soit d'une grande utilité... :( Cordialement, EL

Bonsoir, [HS ON] Effectivement, votre retour d'expérience serait très intéressant, car les Lexus ( du moins la génération précédente ) semblent de prime abord une alternative plus que sérieuse pour qui privilégie un compromis confort/tenue de route "isolant" ( à l'image d'une Classe S, une Classe E Airmatic, une Série5 ou une A6 à suspension pneumatique ( option à 2500€ ) ) à un ressenti "sportif" ( Série 5 ou A6 à chassis standard ou sport par exemple ). Mais si en fait l'hydractive fait mieux pour deux fois moins cher... ( sans parler de la hauteur constante/adaptative ) [HS OFF] Cordialement, EL

Oups, que se passe t-il sur la 7 ? :( ( superbe la E38, comme la E32 )

Bonjour voisins de la section Xsara, lito-du-02, si c'est une version ancienne, peut-être pouvez-vous jeter un coup d'oeil à cette discussion. J'avais un gag sur ma Xantia de 1997, c'était la fermeture d'une porte avant perdue entre les deux positions : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=146890 ( message 4 ). Sinon le boitier est-il facilement démontable sur Xsara ? Cela doit se trouver en casse sans trop de problème. Cordialement, EL PS: sur Xantia, les systèmes et donc les solutions sont parfois différents entre Série1 ( 1998 ). Quant à savoir ce qui est transposable sur Xsara...

Bonsoir, Bonne route avec la CX Vin100 mais si possible, évitez-lui la montagne et les routes salées... :( C'est ce qui a beaucoup "aidé" à transformer une CX ( 1979 ) et une GSA ( 1980 ) de la famille en gruyère. Cordialement, EL

+1 pour la batterie.

Bonsoir, Vraiment sympa cette C4-Cactus, à part peut-être les feux arrières un peu tristes. Ils deviennent énervants chez PSA: je ne vais plus savoir quoi prendre pour remplacer la Xantia le jour venu: DS3, C3-Picasso, C4-Cactus, 308... Pas vraiment les mêmes véhicules certes, mais tous séduisants ! Cordialement, EL PS: Comme d'autres ici, je trouve dommage d'avoir catégorisé le C-Cactus dans la gamme C4. En plus, c'est moins agréable à prononcer... A moins que cela n'augure une C3-Cactus ?

Bonsoir, C'est un peu surprenant que la EMP2 ne soit pas de la partie: non seulement elle semble très réussie sur des modèles récents déjà présentés ( 208, 308, C4-II Picasso ), mais surtout elle est sensée être moins coûteuse à produire, non ? Y a t-il eu une explication avancée ? Cordialement, EL

Bonjour, Pour info - Toto a mentionné de nouveaux nouveaux chrevrons de capot ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=138095&page=6 au message 119. Après, c'est peut-être seulement sur la Cross-Tourer... Cordialement, EL