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Bonsoir, Pour ma part, je vérifie les dômes en braquant les roues à fond à gauche/droite, pour mettre la partie avant/arrière de chaque dôme en extension, puis inspection des 4 zones à la lampe torche ( si possible avec appareil photo numérique pour mieux voir ensuite sur écran ): si il y a des craquelures, le braquage des roues et le mouvement correspondant des dômes les met bien en evidence. Sur la photo du dessous de dôme de PumaGT (http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017560611&postcount=151) on voit au centre une lumière ( ou renfoncement ) avec un film de caoutchouc déchiré: pour moi, ca c'est normal ( vu sur nos 3 Xantia avec un caoutchouc encore sain autour ). Le signe alarmant, c'est le caoutchouc "massif" désagrégé de part et d'autre de cette lumière. En encore, sur cette photo, c'est sur un dôme démonté, sans le poids du véhicule et sans torsion. :( Cordialement, EL
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présentation C5 Tourer Exclusive 2.7 HDI
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de fadal dans Présentation des membres
Bonsoir, Bonne nouvelle pour les capteurs ! Il est toutefois plus que surprenant que cela soit à la charge du client... C'est d'autant plus incompréhensible que ce n'est pas une erreur de Citroen ( ou de tout autre marque ), mais du fournisseur. Ou alors cela en dit long sur le "poids" de cet équipementier par rapport à ses clients... Quand on imagine les conséquences si la rupture de la pièce intervient à pleine vitesse ! Cordialement, EL -
présentation C5 Tourer Exclusive 2.7 HDI
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de fadal dans Présentation des membres
Hello, Dans les postes à creuser pour une C5-II de 2009 ( forcément, pour une V6 2.7 HDi ), je suis au regret d'attirer votre attention sur celui intitulé " Problème capteurs de pression " ( http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=132941 ). Selon le poste #124 ( page 7 ), capteurs à surveiller pour les modèles avec OPR avant 11831 = 31.03.2009 :( ( OPR > voir montant central en ouvrant la porte conducteur ). A noter, le problème concerne tous les clients de VDO Siemens / Continental: Citroen, Ford, Mercedes... Un collègue a retrouvé par deux foix sa Mondeo avec un pneu à plat, "heureusement" sur le parking, en voulant partir de chez lui le matin. Vous avez dit Deutsch Qualité ( Irresponsabilité ? ) Cordialement, EL -
présentation C5 Tourer Exclusive 2.7 HDI
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de fadal dans Présentation des membres
Bonjour et Pour le problème du mode Eco et l'ouverture/fermeture du hayon, il y a la discussion " Mode économie d'énergie activé (Synthèse en première page) " ( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103428 ) Sinon, quel age et quel kilométrage a la voiture ? Vidange BVA en vue ? Bonne route :tourne: ! Cordialement, EL -
Bonjour, Popome, une fois de plus merci pour ce point de vue argumenté. Pour le HDI 170 bi-turbo, je confirme que c'est un régal dans la réponse à bas régimes ( "Bas régimes" significant pour ma part à partir de 1500 trs/min, car je n'aime pas laisser un moteur gratter les fonds de tiroir à la recherche de quelques chevaux ou Nm... ) Je n'ai pas essayé le HDi 200, mais j'espère qu'il corrigeait l'un des deux défauts de ma C5-II côté motorisation: son niveau sonore, assez envahissant au ralenti et en accelération, et ce même à chaud ( le second défaut est la relative rusticité de la boîte qui doit encaisser les 370 Nm, corrigée par le passage à la BVA ). Je n'ai pas suivi les dernières évolutions chez PSA, mais à ma connaissance il n'y a pas de bi-turbo diesel dans la gamme. J'espère que c'est prévu, à l'image du 1.6 bi-turbo de chez Renault, car cette souplesse à bas régimes, retrouvée par exemple sur le 2.2 bi-turbo de chez Mazda, est vraiment appréciable ( la boîte mécanique de la Mazda étant quant à elle très agréable à utiliser, alors que leur système de gestion du FAP et la dilution de diesel dans l'huile moteur qui en découle est... "effrayante" ). Cordialement, EL
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Bonjour anpayada, Si vous êtes sur le point de changer vos pneus, la discussion " Témoignage Echange d'avis sur les pneus et jantes Alu C5 II " devrait vous intéresser ( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99644 ). Cependant, il y a pas mal de lecture en perspective, et il faut du temps. J'ai retrouvé les pages que j'avais sauvegardées pour l'achat de mes pneus hiver en 2013 et de mes pneus été en 2014. Voici les références des messages que j'avais considérés comme utiles: Page-#Message = 5-#82 + 16-#315 + 19-#370 + 20-#384 + 21-#410etc.[413!] + 22-#426 + 30-#590 + 31-#613 Ces messages devraient traiter d'une comparaison entre Michelin HP et Primacy 3. La dernière information relevée est en date du 09/11/2013 ( page 31 ). Sinon, en complément de mon message précédent: les Michelin HP étaient sur la voiture à sa réception ( C5-II Tourer 2.2 HDi 170 de septembre 2009 avec environ 65000 kms), les témoins indiquaient 3/4 ( AV ) et 2/3 ( AR ) d'usure, les matériaux devaient commencer à être "cuits" par le temps, et je ressentais alors beaucoup plus les petites irrégularités de la chaussée. Cordialement, EL PS: Si ce n'est pas déjà fait, je vous encourage vivement à lire les 9 pages de la discussion " Problème capteurs de pression " ( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=132941 ) car votre C5-II Exclusive est de 2008, donc avant l'OPR 11831 = 31.03.2009 et l'installation des nouveaux modèles ( voir page 7-#124 ). Le plus simple serait de passer en valve classique, si il n'y a pas de problème côté assurance, genre "... vous allez modifier les caractéristiques initiales de la voiture ..." dixit mon garage allemand. Pour cette raison, j'ai dû rester avec ces capteurs de pression sur les pneus été ... alors que je peux m'en passer avec les pneus hiver
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présentation PumaGT - Xantia Activa 2.0 TCT - 1997
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de PumaGT dans Présentation des membres
Hello, Pour le sondage, il est peut-être preferable de garder cela "entre nous" et pas sur le web Des fois qu'il y ait encore des personnes intéressés par le vol de Xantia ( sérieusement - cela pourrait encore se produire pour les Activa V6, de beaux modèles, pour pieces... ) EL -
présentation PumaGT - Xantia Activa 2.0 TCT - 1997
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de PumaGT dans Présentation des membres
Bonjour, Bonne décision Ou alors il faut organiser un jeu EL PS: Pour les asticots, on sait déjà où chercher... Beurk ! ( quoique cela peut peut-être intéressé des pêcheurs ) Pour ma part j'ai eu pendant un temps des fourmis dans le capot moteur ( jamais à l'intérieur - ouf ! ). Un de mes trajets réguliers entre l'Allemagne et la France ( 1800kms AR, à cette période encore en Xantia ) a résolu le problème... -
Bonsoir, Vu le nombre de témoignages sur le net favorables au maintien de la suspension hydropneumatique, il semblerait que l'extinction des dinosaures ne soit en fait pas totale... EL
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Bonsoir, Sur un tableau de bord avec cuir intégral, ca doit quand même être sport ! EL
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Bonsoir, Un deuxième grain de sel sur ce sujet: comme discuté dans le topic sur les pneus, à taille identique, le modèle de pneu peut aussi jouer. Tout en restant chez Michelin en 225/55R17, j'ai constaté une amélioration en passant des HP aux Primacy 3 ( ou en hiver avec les Alpin3 - sauf pour le bruit ! ). Maintenant, l'âge des HP pourrait aussi être une raison... Cordialement, EL
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Bonsoir, Pour info, pour celles et ceux: - qui seraient intéressés par une C5-II 2.0 16V 140ch essence en BVA ( 4 rapports ) - et qui seraient proches de l'Allemagne il y a actuellement derrière la frontière dans un garage Citroen près de Mannheim une berline d'octobre 2008 en finition Exclusive avec 41000km pour 10990€. Le petit plus qui vaut le détour ( et ce message ): elle a la trop rare option Pack Cuir intégral... Il y a donc aussi le Pack Hi-Fi et l'AFIL, mais pas de GPS, ni de toit ouvrant. Accessoirement, 4 pneus neige. Voir ici: http://ww3.autoscout24.de/classified/272205565?asrc=st|as&testvariant=articles_mixed&tierlayer=st Cordialement, EL
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Bonsoir, touluk, c'est une discussion de 2004, et je ne suis pas sûr que cela soit valable pour les BVA AISIN actuelles Sinon sur FA il y a aussi cette discussion de 2006 à aujourd'hui sur les BVA chez BMW: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet396559.htm ( ce n'est apparemment pas triste non plus pour obtenir une vidange chez la marque bavaroise... ) Je commence seulement à m'intéresser aux BVA ( mieux vaut tard que jamais ) et il me semble que seuls Mazda et Mercedes préconisent une vidange tous les 60000 kms pour leurs modèles à convertisseur. Confirmez-vous ? Cordialement, EL EDIT en réponse à touluk ci-dessous sans créer un nouveau message: Oups - sorry ! Au temps pour moi ( ? ) EL
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Bonjour, Meme si la conclusion est connue, article interessant, merci pour le lien ( http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/citroen-va-abandonner-sa-legendaire-suspension-hydraulique-1045672 ) A nouveau, comme dans tous ces discours officiels, il n'est toujours question que du confort, alors c'est le point le plus discutable puisque fonction des gouts de chacunes et chacuns. En revanche, l'ensemble des caracteristiques offertes par l'hydractive est soigneusement elude J'attends toujours de voir quelle technologie "plus economique" offre suspension a amortissement variable, hauteur variable ( autoroute par exemple ) ET correction d'assiette. Chez la concurrence allemande cela s'appelle souvent Luftfederung, idem ailleurs sur la planete, chez Tesla par exemple. Quant a la DCC de VW ( Pourquoi citer VW ? Le pilotage des amortisseurs n'a rien de nouveau... ) elle n'offre pas de correction d'assiette: pour cela chez VW, il faut aller voir a Niveauregulierung et... Luftfederung. Reste a savoir si c'est compatible avec la DCC ci-dessus, et a quel prix... Sinon, pour le coup de l'hydraulique chez Peugeot en 2010, quelqu'un a une idee du modele ? Idem pour l'hydraulique Citroen chez Rolls-Royce a l'heure actuelle... En revanche, si cette phrase est credible: "Cantonnée à l'Europe, elle équipait encore 57% des Citroën C5 vendues en 2014 sur le continent, ce qui en volume ne représentait plus que 10.000 unités.", nous avons enfin une mention officielle du ratio entre chassis metallique et hydraulique. Et donc en 2014, quand la gamme etait encore etendue ( pas comme actuellement ), Citroen a encore vendu 10.000 exemplaires d'un modele vieillissant, dont 60% dans les definitions les plus couteuses avec hydractive. A rapporter au nombre de DS5 ecoulees sur la meme periode... Il ne reste plus qu'a esperer pour PSA que ces client(e)s haut de gamme de la C5-II se tournent vers la nouvelle DS6 ( ou equivalent ). A priori non, puisque de l'avis meme de PSA, la gamme DS ne s'adresse pas a la meme clientele. Reste donc a esperer la conquete de nouveaux clients... Et la, j'ai vraiment des craintes pour PSA en Europe: si je comprends parfaitement la demarche de la marque DS en Asie, je doute fort que les millions depenses en campagne publicitaire pour cette marqueting soit un jour efficace au niveau europeen... Mais bon, il faut se mettre a la place de PSA: ce n'est pas facile de creer ab-nihilo une marque premium. Fabriquer une marque prend du temps, et tout le monde n'a pas sous la main une marque avec un facteur differenciant fort, une clientele enthousiaste, un heritage haut de gamme reel tout comme dans l'inconscient collectif, des milliers de collectionneurs de par le monde, une legitimite technologique ( au hasard: 60 ans d'hydraulique dont 25 ans de suspensions pilotees )... Cordialement, EL
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Bonsoir, Pour les pneus hiver, il faut considerer la taille des disques de freins pour savoir la taille minimale des jantes. Sur ma 2L2 HDi 173 ( l'ancienne version en 2L2 de 2008-2009, avec boite manuelle ), le poids est superieur, les freins dimensionnes en consequence et c'est 17 pouces minimum, comme sur les versions V6: il doit en etre de meme pour la 2L2 HDi 200. Pour la 2L HDi 163, plus legere, il doit sans doute etre possible de monter du 16 pouces ( desole, je n'ai pas mes documents PDF sur le PC que j'utilise actuellement... ni d'accents d'ailleurs ). Sinon, en rapport avec le message de sebb, que comptez-vous faire de la 406 ? Si les frais ne sont pas trop importants, ce pourrait etre interessant de la conserver pour le courts trajets: meme si ce n'est l'ideal pour aucun moteur thermique, c'est mieux supporter par un bloc essence. C'est une des raisons pour laquelles j'ai conserve la Xantia. A l'usage, il est aussi apparu que la C5 est, comme toute voiture recente, bien plus encombrante, en largeur notamment: la Xantia, sans doute comme la 406, se gare plus facilement, et elle craint moins les coups sur un parking par exemple ( vraies protections laterales, vrais pare-chocs... ). Cordialement, EL
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Bonsoir bouba et ! Les équipements peuvent évoluer selon les années, mais l'équipement de base d'une Exclusive allemande diffère effectivement d'une Exclusive francaise par l'abscence des Xénon, "remplacés" par le Pack Hiver: - sièges chauffants ( un équipement "indispensable" ici, présent sur beaucoup de modèles, meme les plus simples ) - siège massant pour le conducteur ( sympa sur autoroute après 200-300 kms ) - rétroviseurs extérieurs electrochromes ( pilotés par le capteur sur le rétroviseur electrochrome intérieur ) Ceci étant, les C5 en finition Exclusive sont souvent optionnées, et rares sont les modèles sans Xénon. C'est le cas pour la mienne par exemple: Xénon, My-Way et l'équivalent d'un Pack Sécurité mais sans l'AFIL ( Alarme + Super-Verrouillage + Airbags Latéraux Arrières ) en plus de la dotation de base. Avez-vous acheté votre C5 auprès d'un professionnel ? Un particulier ? Motorisation ? Année ? Kilométrage ? ( oui je sais, je suis curieux ). Cordialement, EL
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Bonjour, Pour la 405 Mi 16, hydraulique seulement sur le train AR de la version à 4 roues motrices, comme toutes les 405 X4. De plus, pas vraiment un train arriere hydraulique Citroen ( spheres sur verins etc. ). Comme évoqué précedemment dans cette discussion, il y a des pages intéressantes sur le web. Par exemple: http://peugeot405.e-monsite.com/pages/les-405-quatre-roues-motrices-02-1989-a-07-1995.html http://greg.saunier.free.fr/405X4.htm & http://peugeot405.e-monsite.com/pages/les-405-quatre-roues-motrices-02-1989-a-07-1995.html http://www.motorstown.com/images/peugeot-405-x4-07.jpg & http://www.motorstown.com/images/peugeot-405-x4-06.jpg http://www.yaronet.com/posts.php?s=91538 Si quelqu'un a des informations sur les raisons d'un tel bricolage, je suis preneur... Pour les Mercedes, plus d'hydraulique Citroen après l'introduction de l'Air-Matic pendant les années 60-70. Meme but que chez Citroen: confort et correcteur d'assiette sur les 4 roues, quoique le second point ne soit pas évident. Quelqu'un pourrait-il confirmer que l'Air-Matic offre aussi la correction d'assietter ? Je ne sais pas trop jusque quand la Classe S a recu le système Citroen. Ce document atteste d'un tel montage ( http://starmotorsny.com/wp-content/uploads/2013/02/ser-HydroSuspGuide.pdf ). Je suis preneur de photos ou vidéo montrant les détails techniques d'une S au LHM. Pour les autres marques utilisant l'hydro, hormis les vieilles Rolls-Royce ( sur le seul Train arrière ou également à l'avant ? ), il y a eu les Maserati Merak I et Quattroporte II... quand Citroen était propriétaire de Maserati ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_Merak & http://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_Quattroporte ). Cordialement, EL
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témoignage Mon voisin et ma DS5
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de Angeldust dans DS 5 (11/2011-06/2018)
Et bien au moins le voisin a la chance d'en voir une de DS5... ce n'est pas donne a tout le monde :( Cordialement, EL -
Bonsoir, Merci pour la réponse mais, vu que ce ne sont pas les amortisseurs pilotés qui vont permettre de maintenir la hauteur constante, en quoi consiste l'actionneur ? Cordialement, EL
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Bonjour, Pouvez-vous svp expliquer à quoi sert le capteur ad'hoc ? En vous remerciant par avance, Cordialement, EL
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moteur le plus gros kilometrage par moteur.
El-Scargo a répondu à un(e) sujet de C5 EXCLUSIVE dans C5 II ( 2008-2018)
Bonjour C5_Exclusive, Pour vos exemples cela donne: - pour la V6 2L7 : 365214 kms en 64 mois ~ 5700 kms/mois ~ 190 kms/jour* - pour la 2L 163 : 285000 kms en 36 mois ~ 7900 kms/mois ~ 260 kms/jour* ( * en roulant le week-end, les jours feries etc. ) Effectivement, quand des diesels sont utilises comme... des diesels ( moteur maintenu au chaud ) Cordialement, EL -
Bonsoir, Et pendant ce temps la, un bel exemple de pollution inutile parmi tant d'autres... Cordialement, EL http://www.letelegramme.fr/bretagne/coquilles-vides-un-casse-tete-chinois-09-12-2014-10454421.php [url=http://www.letelegramme.fr/bretagne/coquilles-vides-un-casse-tete-chinois-09-12-2014-10454421.php][/url]
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Bonsoir, Pas mieux non plus ! J'ai eu ce probleme l'an dernier au debut de l'hiver ( reaction du joint avec la baisse des temperatures ? ): fuite d'huile a l'arriere sur l'echappement, bien visible sur mon 1L6 ( il y a de la place sous le capot ), joint remplace, depuis RAS. Cordialement, EL PS: Je ne sais pas si l'huile peut atterir sur la courroie de distribution
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Bonsoir, Vu la moindre consommation des LEDs, ca doit etre cela: pour retrouver l'effet initial, il va falloir installer une resistance pour sur-consommer et compenser Pour l'eclairage interieur, je ne sais pas si c'est de l'ordre du prototype ou deja en vente, mais ca a l'air sympa: Des fibres optiques souples a placer ou l'on veut, eclairees par un laser comme explique ici: http://www.youtube.com/watch?v=Mooru6vmJXM Cordialement, EL PS: sorry - pas d'accent sur mon clavier...
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Bonsoir, Y a t-il une clim sur la voiture ? Question car, à cause d'un compresseur grippé, quelqu'un sur le Forum s'était retrouvé dans l'impossibilité de démarrer sa Xantia et... parce que nous avons aussi eu droit à un bris de courroie d'accessoires pour cette même raison sur une 1L9 TD malgré un entretien à jour ( j'avais pourtant bien expliqué qu'il fallait faire tourner la clim tous les mois et même en hiver pour la lubrification et le bon fonctionnement de l'ensemble... :( ). Cordialement, EL