xmdd12

Salut, Bienvenue ici ! Bon courage pour les petits travaux. Tu verras, une 2,1 Td est un véhicule très attachant. Excellente fin de semaine... à travailler sur la xm André

Salut à toi, Pour avoir connu le plaisir de circuler sur les "belles" routes du Liban, je confirme que l'hydraulique n'était vraiment pas superflue ! Pour ta XM : décision effectivement pas facile... Depuis le temps que je roule en XM, je ne peux que te confirmer que le pire et d'essayer d'entretenir une hydraulique qui ne circule presque pas ! Ma TD12 en BVA également : arrêtée 3 semaines en début d'année, et lors du redémarrage grosse fuite à la pompe à injection ! De plus si tu n'as pas de local où la mettre à l'abris je crains que la décision la plus rationnelle soit de t'en séparer ... Bienvenue parmi nous ! Excellente journée ANdré

Bonjour, Beaucoup trop de travail pour la refaire ... Mais comme elle me semble être Noire, il me faudrait l'aile avant gauche ! Tu pourrais nous mettre une photo du tableau de bord ? Ne penses tu pas que l'aiguille fait jauge contact mis, puis moteur en route indicateur de température d'huile ? Bonne journée André

Bonjour à tous, Vous hésitez entre une Xantia et une XM ? Enfin une solution ! http://www.leboncoin.fr/voitures/639324644.htm?ca=15_s Bonne journée André

Bonsoir, Un petit coup de loupe te seras indispensable ... Mais, pour faire court : sphère accu, filtre LHM, qualité du lhm. Bonne soirée André

Bonjour, Les ventilos se mettent en marche si la clim est branché, même sans que le moteur ne tourne. Une fois nous avons eu le problème sur la V6 : ventilos à haute vitesse en permanence. C'était le boitier Bitron de commande (sous la boite à gants) qui était défectueux. Si cela peut aider Bonne soirée André

Salut Seb, Perso je ne sais pas, mais pourquoi vouloir t'embéter avec un cat ?? Fait une recherche avec la loupe. Tu trouveras certainement que plusieurs d'entre nous avons supprimé le silencieux intermédiaire : silencieux primaire, ligne, silencieux arrière. Bonne journée André

Salut Seb Bienvenu à toi ! Tu sais qu'on adore les photos ici ... alors si tu peux. Excellente journée à toi André

Bonjour, Encore un "pro" : une très rare diesel en 2,0 l avec 16 soupapes ! http://www.leboncoin.fr/voitures/613861517.htm?ca=15_s Bonne fin de semaine André

Salut, Bienvenue à toi et à ta famille. Combien de Kilomètre à la bête ? De plus quelques photos nous feraient plaisir. Bon dimanche André

Salut, Déjà en 1991 le volant était un monobranche ! Et en plus la préco Citroën pour cette année était de 80.000 km pour la distri ... L'intérieur ressemble furieusement au mien (sauf couleur moquette, accoudoir central,) qui est une exclusive mais de 1993. De plus le voyant réserve carburant est allumé... Mais c'est vrai qu'elle a l'air très propre et chère. Bonne soirée André

Salut, Perdre des pièces n'arrivent qu'aux gens qui travaillent... Bien sûr c'est jamais au bon moment mais ce n'est pas très grave (pièces pas chères et rien de détruit). Je suis de l'avis de DSCXM : t'as batterie est beaucoup trop faible ! 12V aux bougies : bien sûr qu'en phase de préchauffage il devrait y avoir 12V. Si je te demandais de vérifier c'était pour écarter l'hypothèse qu'il y ait 0V ! schinter : contourner, tirer un tuyau d'alimentation GO directement de la canalisation rigide qui court derriere le moteur (vers le parebrise) sur le filtre à GO. Cela fait très longtemps que je n'ai plus vu de XM 2,1TD phase 1 avec le réchauffeur branché à cause des prises d'air qu'il génère ! Tiens nous au courant André

Salut Si tu as un voltmètre a proximité il sera utile de vérifier que tes bougies de préchauffage sont bien alimenté en 12V. Si tu as réussi a purger les injecteurs c'est que l'electrovanne fonctionne ! Sinon tu as toujours la solution de schinter le réchauffeur pour qu'elle fonctionne à nouveau ... Tiens nous au courant André

Salut, Si tu en as la possibilité, essaye de pomper lorsqu'il n'y a pas de bruit au alentour et écoute attentivement. Pas de bruit, pas de souffle nul part le long des tuyaux d'arrivée de GO ? Alors il faut en premier changer la membrane de la pompe : ça ce fait bien. Perso, la dernière "blague" qu'elle m'a faite était une durite fendu sous le collier ! C'était celle qui arrive sur la rampe rigide qui est à l'arrière du moteur... Au fait j'y pense : quel niveau de carburant dans le réservoir ? Je pose la question car il y a eu pas mal de problème avec les puits de jauge du réservoir. Tu as contourné le réchauffeur ? A faire en tout premier. Bon courage André

Salut, Effectivement je n'ai encore jamais vu une XM avec ces 2 places supplémentaires. Mais avec une carte grise 5 places l'intérêt est où ? Bonne journée ANdré

Salut Den, Excellentes nouvelles ! Les XM ont une capacité à s'autoréparer impressionnantes... Il suffit parfois d'être patient et le problème disparait. Mon ancienne me faisait souvent le coup avec l'ABS. Voyant allumé quelques jours, puis plus rien pendant des mois. Bon week end André

Bonjour, "Demain" c'était il y a deux jours ! Des nouvelles ? Bon dimanche André

Bonsoir au jeune homme, Comment tourne le démarreur par rapport à d'habitude (normalement, plus lentement, plus vite) ? C'est arrivé comment (brutalement?) et après combien de temps d'immobilisation ? Sur un diesel comme le tiens, pour qu'il démarre il faut du gasoil, de la compression et un peu de préchauffage et un démarreur qui tourne, c'est tout ! Comme tu as un démarreur qui fonctionne et du gasoil qui arrive, il ne reste pas des tonnes de possibilitées : soit il n'y a brutalement plus de compression (courroie de distribution cassée par exemple), soit il n'y a plus de préchauffage... Y a-t-il de la fumée qui sort du pot et de quelle couleur était-elle ? Courage tu vas trouver Bonne soirée André

Salut, Cela m'est déjà arrivé sur une V6. Le problème venait du boitier Bitron qui se trouve sous la boite à gants. Ce dernier était HS et de ce fait les ventilos tournaient en permanence. Bonne recherche. André

Salut, Vérifie en premier ton puit de jauge. Tu sors la jauge du réservoir et tu examines très attentivement le tuyau qui plonge dans le réservoir. Souvent il y a des microfissures. Si tu en découvres tu auras l'origine de ton problème. Excellent week end André

Salut Romain, Très jolie tuto, photos très explicites, en un mot : BRAVO ! André

Bonjour à tous, Merci pour votre réactivité... Je sais que vous cherchez tous depuis dimanche, mais vous pouvez enfin arrêter. J'ai trouvé les infos. Excellente Journée ensoleillée à tous André

Salut à tous, Encore une belle annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/521492948.htm?ca=1_s Pas mal non ? André

Bonjour à tous, Habituellement je suis en section XM, mais là j'ai besoin de vous ! Ma sœur possède une Xsara coupé 167CV de 1998 ( à les filles !) et une canalisation de freins vient de se rompre. N'étant pas chez moi je n'ai pas accès à service Citroen et je n'arrive pas bien à voir son cheminement... Il y a deux canalisations cote à cote derrière la roue de secours. Je recherche le dessin de celle qui va vers le répartiteur de freinage et possède un raccord juste avant celui ci. Merci pour votre aide je compte sur vous André

Salut, Donc si tu le fais en connaissance de cause alors OK. 300.000 normalement c'est la fin du rodage, elle devrait commencer à bien fonctionner ! Tiens nous au courant André