DSVince

Je ne suis pas d'accord avec les avis ci-dessous: rouler en 2L5 ne coute pas "très cher"; certes, c'est moins économique que le 2L1, mais c'est surtout rouler en XM qui impose de savoir faire soi-même pour éviter de l'emmener au garage. Il est certain qu'en roulant en voiture d'au moins 15ans ou de 200000km ou plus, il faut s'attendre à des frais pour les grosses réparations/révisions tels qu'embrayage etc... DSVince

Pour trouver les pièces: il faut parfais aller chez Citron, c'est vrai, et là, le porte monnaie s'en souvient; sinon le net pour les pièces d'usure et les casses pour les pièces communes aux XM, non spécifiques au 2L5; mais je l'ai eu à 180000km juste après une grosse révision (dont culasse) et en y prenant soin, je n'ai pas eu à faire grand chose dessus. DSVince

Sur ma ph2, j'applique 15s pour la RàZ et non 20s (pour l'hydractive); Pour la clim je n'ai jamais essayé, donc je ne peux pas te confirmer. à+ DSVince

bien sûr ça va poser problème: sur un moteur turbo, le reniflard est toujours placé avant le turbo pour éviter que l'air soufflé par le turbo ne passe dans le carter moteur... il te faut donc conserver ton reniflard entre la boite à air et le turbo. DSVince

Il y a un 3° joint torique derrière le roulement, mais s'il n'y a pas de fuite , je déconseille de toucher au roulement. quelqu'un a-t-il les dimensions de ce roulement sur BX et XM? (sur DS, c'est introuvable dans les catalogues: 12x50x16) à+ DSVince

ah non, tu n'es pas le seul! 1994 280000km, Contrôle Technique vierge d'aujourd'hui même!!

ben au niveau comptable, y a pas photo! (différence à l'achat de 5 à 9000€!) par contre je vais devoir faire prochainement: - freins AV avec disques - freins AR avec disques - 4 pneus... - la vidange BVA - et le système antipollution à diagnostiquer (voyant moteur allumé en permanence) j'espère que ça se limitera aux débitmètres ou vannes EGR mais je compte faire le maxi moi-même à+ DSVince

L'échangeur de BVA? quels sont les symptômes? Pour ma part, je me suis décidé sur une C6 de 2006 de 140000km; un vrai régal en V6 HDI exclu (il est vrai aussi que je n'ai pas testé la 2L2...) Je prépare une petite présentation pour vous montrer tout ça! DSVince

Bonjour!! J'hésite à partir en occasion sur une C6 de 50mkm ou 150mkm (le prix n'est bien sûr pas le même!!:PP): Quel est l'entretien à prévoir à partir de 150mkm? Une C6 de 150mkm sera-t-elle réellement plus "usée" qu'à 50mkm? les trains roulants tiennent bien? J'ai une certaine habitude des voitures de + de 200mkm mais aucune idée de la rapidité de vieillissement de cette C6. Merci pour vos conseils! DSVince

J'ai eu un pb similaire sur ma 2L5 de 94: l'aiguille descendait un peu, et en tapotant sur le tableau de bord, ça faisait bouger l'aiguille: C'était simplement des soudures derrière le bloc compteur qui étaient fissurées => un coup de fer à souder et plus de soucis depuis; Pour affiner le diagnostique: - si tu as un ordinateur de bord, est-ce que ta conso instantanée est fantaisiste pendant que ton aiguille tombe? - et ton régulateur de vitesse, il se déconnecte ou pas? Si l'ensemble des fonctions qui ont besoin de l'info vitesse déconne, alors ça devrait plutôt être la capteur (sinon, plutôt pour une soudure) à+ DSVince

en effet, sur pompe "6+2", il y a toujours 2 pistons pour susp et frein et toujours 6 pour la DA si la direction n'est pas sollicitée, la valve de DA renvoie le débit de ces 6 pistons vers le bocal.

Il me semble que le petit fil dont tu parles est plutôt celui de la lampe témoin au tableau de bord (pas vraiment un fil d'excitation comme il y avait sur les vieux alternateurs ou dynamo à régulateur séparé) Par contre il peut s'avérer indispensable pour amorcer un alternateur qui n'est pas du tout magnétisé.

à mon avis, il faut faire réparer le tuyau fuyard chez un mécano agricole qui fait des flexibles hydrauliques.

as-tu vérifié l'ampoule du témoin au tableau de bord?

peut-etre la pompe à vide électrique (accessible depuis le passage de roue AVD)?

Bonjour, Vos commentaires me rassurent! chouette! vivement qu'elle arrive à la maison... Comment fonctionnent les rétroviseurs rabattables? c'est automatique à la fermeture de la voiture? Que se passe-t-il par temps de gel à l'ouverture? personne n'a eu de soucis avec une C6 qui couche dehors? à+ DSVince

Quelqu'un a-t-il déjà du changer des sphères sur C6? elles perdent leur pression ou pas? pas de vieillissement de la suspension avec les km ou les ans? à+ DSVince

euh non, il n'y a aucune surveillance du bon fonctionnement du cata par la gestion moteur (sur XM 2L5 au moins)

as-tu vérifié que le retour entre doseur et bocal est bien débouché?

Bonsoir, il peut s'agir tout simplement des joints toriques: - du bouchon de vidange (vis quart de tour) - de la purge sur le dessus du radiateur (vis quart de tour) sur ma BX, j'ai déjà changé ces joints (ça coute à peine 2Francs) et c'est efficace. DSVince

Bonsoir, Je pensais au doseur mais tu l'as déjà changé... (tu es sûr qu'il n'y a pas de boue à l'intérieur?) as-tu des sphères AR en bon état? n'y en a-t-il pas une de crevée qui lâche son azote dans le circuit de frein AR? (ce qui pourrait expliquer que ça a bien marché quelques temps après la purge...) DSVince

Bonsoir, Tu peux contrôler ta sonde de température: si info erronée, il enrichit à fond... DSVince

Merci pour ces réactions! Quel est l'entretien de la suspension à 5 ans ou 200mkm? sphères? ou vidange du liquide? Pour l'insonorisation, je me ferai mon idée à l'essai (ma XM 2L5 de 94 est aussi très discrète...) y a plus qu'à l'essayer et, beaucoup plus dur, convaincre Madame... DSVince

euh... tu n'as pas affaire à une rotule métallique avec goupille d'arrêt à tout hasard? Sur ma BX, c'est ce que j'ai monté en remplacement des rotules d'origine en plastique. bon courage DSVince

Bonjour, Je roule actuellement en XM 2L5...break... et oui tout le monde n'est pas parfait 1) Je suis très intéressé par la C6 V6 HDI mais on m'a indiqué que l'insonorisation n'est pas au top... ça me parait bizarre pour une telle voiture: qu'en est-il vraiment? 2) Y a-t-il des millésimes à privilégier ou à éviter? (je prendrai de toute manière une exclusive) 3) Y a-t-il toujours le FAP? 4) quelle est l'autonomie moyenne? (je ne fais pas du tout de ville) 5) la C6 sera-t-elle plus dynamique et maniable que la XM? 6) y a-t-il des frais importants de maintenance ou réparation à prévoir avant 150mkm? 7) mes voitures ne vont jamais chez le garagiste: quelles sont les opérations infaisables soi-même sur cette C6? Il faut absolument que j'aille l'essayer... Merci pour vos infos! DSVince