erwan

Je saute sur le topic pour un souvenir Il y a un paquet d'année, j'étais encore étudiant en BTS à Alencon, il y a eu une session sur le circuit d'essay, on payait 100 frcs et on faisait 4 tours de circuit, et l'argent était reversé à une association caritative. (dans les années 98 ou 99) Il y avait de belles voitures et de mémoire, il y avait la Xantia et une Zx, (peut être à Poulard , je ne me rappel plus trop) Tout ce que je sais, c'est que le demarrage de la xantia était vraiment ahurissant.

Tu as fait une bonne touche pour cette belle voiture. C'est vrai qu'en Bleu elle est pas courante,on la voit plus souvent en gris ou vert bouteille.

JE vais me faire frapper mais je dirais que c'est celle qui font le moins tunning (j'allais dire cake:xan7:)

Merci pour les infos, demain matin, je vais tester le régulateur sur un peu plus de 2 kilomètres, 15 km de 4 voies

Ca y est , c'est fait. Bon 2 choses, la plus chiante , c'est bien de passer le fichu câble jusqu'au compartiment moteur, Merci Frank pour les photos ca m'a bien aidé. L'autre truc, c'est que je raccorde tout ca et je met le moteur en route et la , je vois le compte tour qui monte et qui se stabilise à 2500 tr/min .... houla , pas glop ca.... Je coupe (pauvre turbo) et je m'aperçois que j'ai oublié l'alim permanente du boitier convertisseur odométrique (le fameux boitier additionnel) , je le branche, je démarre le voiture, ralenti impec oui mais le voyant K qui reste allumé :( Bon j'ai réussi à paramétrer le boitier , ca régul , ca limite la vitesse donc ca , ca va, je trouve juste que le gain est trop faible, je verrais peut être plus tard pour l'augmenter un peu car la réponse n'est pas super franche. Il me reste surtout à éliminer le voyant diagnostique moteur.. Si quelqu'un a une petite idée, je pense qu'il s'est allumé par ce qu'il y a eu un défaut de potentiomètre accélérateur. Je n'ai pas de valise ou de boitier, je crois que je suis bon pour acheter un ELM A moins que quelqu'un ai une bonne idée. Meric pour tous les coups de main

Salut Je n'aipas détaillé tout le topic, mais je peux t'assurer que mon ancienne hdi 110 prenait plus de 180 réel sans broncher. , Vitesse max atteinte non loin de Franckfort 203 GPS soit près de 220 compteur, sur autobahn et avec un bon faut plat descandant.

Ok Il me reste donc à passer le câble dans le compartiment moteur et de câbler tout cela , opération prévu demain aprem si il fait beau.

J'ai commencé à monter le mien , avec le post de Tchris, ca se fait bien. Par contre j'ai pas le bon câble qui va au connecteur du potentiometre d'accélérateur. Mais en attendant, le boitier s'allume et bip comme il se doit.

Salut J4ai déjà roulé en Uniroyal , et j'en garde un très bon souvenir , je pense même me tourner vers ca pour les prochaines montes de pneumatiques sur mes voitures. Ils sont bons sur la pluie, mais ils sont également très bons sur le sec.

t'inquiète pas Olivier, elle peut faire encore beaucoup de kilomètres surtout si tu l'entretiens bien

Un AP900 a ce tarif la, c'est une très bonne occase. En attendant, je compte bien poser le mien ce samedi , si tu passes dans le secteur , pas de soucis, il y a des bières au frais

JE n'ai pas encore installé le mien, mais j'i déjà conduit des véhicules équipée de limiteur de vitesse. En gros tu conduis ta voiture normalement, tu accélères tu freine, mais lorsque la voiture arrive vers la vitesse de consigne, la puissance diminue de manière à se stabiliser à la vitesse voulue. L'AP900 possède la fonction du KICKDOWN, en gros si tu mets pied au plancher, tu t'affranchis de la limitation de vitesse, ce qui peut être pratique pour certaines situations ou le dégagement rapide est la solution de sortie.

Salut le Manchot J4ai acquis récemment un AP900 , celui qui fait régulateur ET limiteur, je l'ai acheté à un membre plus qu'actif de la section Xantia de ce forum. Je compte bien l'installer ce week-end, je suis d'astreinte Samedi, si j'ai pas trop d'intervention, j'espère bien que samedi soir, ca fonctionnera. Si je ne dis pas de bêtise, le 500 est avec un poumon ou un moteur qui agit sur le câble, ce qui me parait être difficilement logeable dans la xantia HDI , et le 800 ne fait que régulateur , il ne fait pas limiteur. Sinon j'ai ma Xsara qui est équipée du régulateur de vitesse, et il faut avouer que c'est un confort indiscutable. On n'a plus les yeux rivés en permanence sur le compteur ce qui permet de mieux appréhender la route et d'anticiper. Si samedi tu vas par le plus grand des hasard en direction de Caen, tu peux passer par chez moi , j'habite non loin de Loucelles la cuvette ou il y a les 2 radars automatique juste avant Caen.

Bonsoir à tous Voici un petit garage bien sympathique du coté de Bernay dans l'Eure VAN-HESE AUTOMOBILES 16 CHEMIN DU ROY HAMEAU RIVIERE THIBOUVILLE 27550 FONTAINE LA SORET Tél : 02 32 45 13 32 Fax : 02 32 45 43 76 Un accueil téléphonique charmant, du personnel compétent et des tarifs vraiment corrects. J'ai acheté ma Xantia chez eux alors qu'elle n'était qu'en dépôt vente. Au test, je remarque que la voiture tire a gauche, que le train avant vibre et que la clim ne fonctionne pas. Je viens chercher la voiture quelques jours plus tard, travail nickel , la voiture a toujours été entretenue la bas et ca sent le sérieux.

T'es sur que le bouchon n'est pas caché par de la boue? j'ai eu du mal a voir le mien sur la mienne hier

DE memoire, le mécano en question mettait une vieille beurrée de graisse bien collante sur l'outil ainsi les copeaux collaient , il ressortait très souvent l'outil , nettoyage , regraissage et soufflage pour bien évacuer. Ensuite, il donnait un coup de démarreur avec la bougie enlevée, ca "expulsait les éventuels résidus" , je l'ai vu faire à plusieurs reprises , et ca marchait plutôt bien Ps: un atelir sympa te prendre vraiment pas cher pour la pose d'un hélicoil

Salut J'ai vu des mécano poser des helicoils sans démonter la culasse, je ne sais pas si il y a assez de place sur ce moteur, mais pose la question a un vieux mécano, il te répondra. Sinon un hélicoil bien posé c'est meilleur que le filetage d'origine.

JE viens de vérifier, sur celle ci, le bouchon est bien en place et pas de trace de corrosion pour l'instant . Donc 1 sur 3 pour moi

on croise les doigts pour toi

Salut J'ai eu ce problème sur mon précédent break hdi de janvier 1999

Félicitations

L'antidemarrage n’empêche pas le démarreur de tourner, il empêche juste l'injection de carburant. Donc cela (pour moi ) n'est absolument pas l'origine du problème. 10.55 V a vide sans tirer sur le démarreur , cela me parait très faible, mais il faudrait aussi comparer avec la tension de la batterie a ce moment la. (est ce que les bougies de préchauffage n'étaient pas allumées a ce moment la???) Il se peut que ca soit simplement le contact du neiman . JE vois deux possibilités de réparer . Soit c'est un fil abîmé (j'y crois qu'a moitié car dans ce cas, ca aurait fumé en tirant du jus) Sois c'est le contact du Neiman Si c'est le neiman, soit tu le change (mais il y a peut être une histoire de transpondeur a voir Soit tu utilises un relais pour retrouver la tension d'origine Pour cela le câble qui va au lanceur , tu t'en sert pour alimenter la bobine d'un relais automobile classique et tu utilises les contacts normalement ouvert du relais pour alimenter le lanceur du démarreur. C'est plus une solution de dépannage que de réparation....

Salut Sur ma hdi de janvier 99 j'avais l'airbag latéral mais ca n'était pas marqué sur le siège alors que ca l'est sur celle de Aout 99. Quand tu démarres ta voiture, as tu 2 voyant d'airbag orange au tableau de bord?

Cool, content que ton 2.1 td reparte. C'est une bonne mécanique

Salut Normal que tu ai une étincelle si tu shuntes Cet D , même à vide le démarreur consomme énormément au moment ou il se lance. Mais tu dois au moins l'entendre tourner comme précisé par Babar2