erwan

Quelle importance?? ben plus on en met plus on a d'autonomie. j'ai déjà fait plus de 1300 km avec ma précédente xantia, je suis du genre a faire le plein quand je suis sur la réserve, j'aime pas faire le détour pour aller à la station

C'est 50 € Hors taxe.. ca pique les fesses quand les 12 sont hs....

Salut J'ai acheté moultes voitures sans Ct , j'ai fait les réparations et passe le ct moi même , j'ai au moins l'avantage de savoir a quoi correspond le Ct et qu'il ne s'agit pas d'un ct de complaisance. Une voiture que j'ai acheté avec le CT , c'est la xsara , et ben je me demande ou était le contrôleur lors du ct , plusieurs défauts non signalés et d'autres défauts signalés mais inexistants. Anti brouillard avant explosé (et pas d'hier vu l'état) , feux avant fissuré et prenant l'eau échappement percé tout cela absent du PV, par contre disques et plaquettes avant et arrière hs, je sais pas ou il avait vu ca , mais il a du controler une autre voiture. Bref, tu ne peux pas immatriculer un véhicule de plus de 4 ans sans ct , mais sauf gros vice caché, je ne vois pas ce que tu peux espérer réclamer ..

Salut Juste une petite question, as tu vidangé le LHM, je l'avais fait sur ma précédente Xantia (la même que la tienne) et j'avais trouvé une différence de comportement) Sinon pour avoir eu 5 BX et 3 xantia, c'est vrai que c'est un peu plus ferme mais si toutes les sphères et le LHM sont nickel, alors le comportement routier est un cran au dessus de la Bx , La xantia est vraiment super attachante comme voiture, celle d'avant a fini broyée alors que je l'avais depuis 3 ans et c'est bien la première fois que je garde un véhicule aussi longtemps sans m'en lasser (hors voiture de collection bien entendu)

Le gros avantage c'est qu'une fois la pompe bien recalée et les linguets remontés , ca redémarre en principe au premier coup de clé

Non, je ne m'en souviens pas , cela fait quelques années maintenant

Salut Sur ma vieille 2.1 TD , j'avais eu la même mésaventure que toi, (poulie damper voilée courroie qui saute d'un cran en latérale et qui vient frotter sur le flanc de la poulie damper, la courroie s'effiloche et ca part dans la distri. SAuf que moi j'avais pété les 12 linguets , un linguet neuf chez Citroen coute 50€ Hors taxe , donc ca commence a piquer les fesses. Mais ca se trouve en casse sur les XM , 605 ou xantia . A savoir que le moteur tournait un peu bizarrement au démarreur mais il tournait quand même. Si la soupape d'échappement ne s'ouvre plus, les injecteurs envoient du gasoil ce qui fait monter la pression petit a petit et empêche le moteur de tourner "librement" LA mauvaise nouvelle , c'est que si la distri n'a pas pété , il y a de forte chance que ca se soit décalé dent par dent et donc que tu ais plus que 2 ou 4 linguets de cassés. J'espère sincèrement pour toi qu'il n'y en aura pas trop , perso j'avais acheté mes 12 linguets 250€ dans une casse. J'avais monté une poulie damper neuve a 70€ , ca fait 4 ou 5 ans de cela et la voiture tourne toujours avec cette poulie et au moins 100 000 km de plus aujourd'hui Bon courage et bonne chance

Re Je suis parti en allemagne l'été dernier avec mon ex hdi , sur l'autobahn je me suis fait plaisir , et j'ai affiché une vitesse GPS largement au dessus de la vitesse max constructeur (je maintient que c'était en allemagne du coté de Franckfort ) Cette voiture montait jusqu’à 180 sans forcer il aura fallu un faux plat descendant pour dépasser les 200 km/H GPs ce qui m'a donné un quasi 220 compteur , moteur aux alentours de la zone rouge et tempé d'huile qui s'est réellement enflammé, j'ai repris une vitesse plus correcte plis loin , la tempé d'huile est redescendue assez vite , la tempé de LDR n'avait pas dépassé les 95° Ca reste une voiture d'une tonne et demi, il faut la lancer mais c'est vraiment une routière au top, je tracte régulièrement ma caravane ou des plateau ou des grosses remorques à planeur et il arrive que la tempé monte un peu , mais rien d'inquiétant par rapport au 2.1 TD qui précédait mes 2 HDI. En ec qui concerne la nouvelle, je la trouve un peu plus molle, je pense que cela vient aussi de la facon de conduire du précédent proprio, celle la appartenait a des petits vieux, alors que la précédente venait d'allemagne ou elle roulait régulièrement sur autoroute. Bref, une Xantia ne fait pas l'autre

Salut Du même avis que les autres, peut etre le radiateur un peu encrassé ou alors le LDR un peu vieux ou le circuit un peu bouché. Mais tes tempé ne m'affolent pas du tout, si je tracte et force une peu j'obtient assez facilement les mêmes tempé que toi

Salut Je l'ai vu en vente ta xantia, mais juste pour info , j'ai acheté la mienne , une HDi avec la même finition et seulement 170 000 km pour pas beaucoup plus cher que la tienne. Elle est propre , bien entretenu, mais tu devrais passer le ct pour que la vente se fasse mieux, les gens hésitent à acheter une voiture sans ct surtout a ce kilométrage la .

+1 ma xantia le faisait aussi 2.1 td 1998 , changement du capteur et fonctionnement ok

Bonsoir Un ami bosse dans les RAC (reservoir à carburant) il a fait quelques réservoirs pour les voitures françaises récentes (C4 et C5 entre autres) Il confirme très bien le pouvoir de déformation des réservoirs plastiques modernes. Je lui avait parlé du coup des 70 litres dans ma premières Xantia et cela ne l'a pas surpris . De plus il va près de 2 litres dans la goulotte. Sinon Bien que motard , il n'y a pas de risque a faire le plein presque à raz bord dans la xantia et toute voiture dont la goulotte remonte à la verticale. Même sous l'effet d'un virage prononcé au début du plein, le gasoil ne dégueulera pas par le bouchon, par contre c'est largement possible sur les réservoirs des poids lourds car la goulotte est très court voir inexistante. Sinon pour la précision des jauge des xantia, c'est affreux, la jauge de l'ami 8 est largement plus précise , elle manque de linéarité (problème des formes complexes du reservoir)

Salut 33 ans pour moi , Xantia break hdi exclusive. Voiture acheté au mois de juin a un couple de papy mamy , voiture bien entretenue, mais couverte de tonches. Sinon je roule en Xantia depuis 2005, toute break phase 2 2.1 TD et 2 HDI 110. La dernière on me l'a explosé dans une rembarde de sécurité avec une remorque de planeur attelé au cul.. Sniff Sinon depuis juillet 96 , only Citroen, Ami 8, Gs , Bx, ZX, Xsara (celle que j'aime le moins en fait), dyane , Visa , Lna (Ces 2 la sont plus des pigeots a mon gout qu'autre chose) et Un poids lourd citroen qui reprend vie. Bonne route avec 2 chevrons sur le capots

Il faut dans ce cas le module kwe-870 et le module kce-890 je crois Je me suis fait aussi avoir lors de l'achat......

Salut Il va sur les Xantia a partir de 2000 (fiche 20 broches) et est compatible avec les postes autoradio Alpine. Ce genre de module se vend dans les 60€ sur lebonangle , je m'en sépare car ma xantia est de 99 et il faut un connecteur 10 broches type Iso

Bonjour Après m'être fait broyer ma brave Xantia break hdi 11 exclusive, j'en ai racheté une qui a 170 000 km, en fouillant sur le net j'ai trouvé ceci http://www.autoprestige-regulateur-de-vitesse.fr/pack-regulateur-de-vitesse-citroen-xantia-complet-avec-faisceau-specifique-p-58.html Est ce que quelqu'un connait?? Je me tâte sérieusement à faire le montage.

Juste un petit message pour dire que j'ai a vendre (ou échanger) l'adaptateur alpine : adaptateur APF-S102PS Si quelqu'un cherche ce module et que par le pur bonheur il aurait la version pour xantia précédente, on peut s'entendre

Salut ma xsara est Be.***.TW et l'immat date de même pas un mois.

Salut Attention si tu as un rippage excessif, tu va bouffer du pneu .. donc a faire rapidement. Sinon pour les mazouts, ben une fois bien chaud, il faut pas hésiter a tirer dedans de temps a autre, il suffit de regarder dans le rétro et de voir la voiture faire le poulpe pour se rendre compte que le moteur s'encrasse a faire du bouchon ou a rouler tout le temps à bas régime. MA xsara avait ce soucis (ex parisienne) et je trouvais les réactions moteurs un peu bizarre.. Après avoir bien tiré dedans , ca fume plus et le moteur est a mon gout beaucoup plus homogène qu'avant. bonne route

Salut Attention aux experts mal intentionnées, j'en veux pour preuve ce qui m'est arrivé il y a 4 ans avec a vieille ami8. Un jeune conducteur grille un stop et embouti ma voiture sur le coté conducteur, porte avant, porte arrière , montant pied milieu et bas de caisse hs. J'avais la voiture depuis seulement 2 mois. L'expert rentre dans le garage juste a coté de mon boulot et dit "ca?? poubelle..." et il voulait m'en offrir 300€. Coût des réparations 780€. Le fait que je ne soit pas en tord m'a permis d'insister (comme un gros lourd) sur le fait qu'il se doit de me donner la somme nécessaire pour retrouver le même véhicule (état, année kilométrage etc..) ou alors qu'il le remette en état. On est passé de 300 à 500€ puis 700 , quand j'ai poussé une grosse gueulante et il a fini par m'accorder les travaux. Pas plus tard que le 8 mai 2010 (jour de mon anniv) un pote ne fait pas gaffe et change brutalement de dirrection sur un rd point. Il m'embouti de nouveau le coté conducteur. La voiture sortant d'une restauration complète, ce coup ci l'expert n'a pas rechigné pour refaire faire la carrosserie . Bref, si tu penses que tu peux trouver une Xsara identique pour cette somme la, il ne faut pas trop hésiter. Penses a rappeler aussi qu'une Carte grise n'est pas gratuite et qu'il doit prévoir ca dans le remboursement. (ca fait toujours un billet de 100€ voir plus) Bon courage

Salut Perso, je vais pas etre très tendre avec la Xsara, j'ai un break hdi 90 tendance de 2005 , 190000 au compteur, en face j'ai une Xantia break exclusive HDI 110. A pneus identiques michelin saver , usure legère sur les 2 véhicules, ben il n'y a absolument pas photo en très les 2 , la voiture qui pourtant est beaucoup plus lourde, qui est équipée en 205 alors que la xsara est en 195 . Bref la ou la xsara devrait s'en tirer un peu mieux, et bien c'est une vrai salo*erie . Démarrage en coté sur la neige ou la glace très difficile, freinage peu efficace . La xantia se tire de ces situations avec une supériorité sans équivoque. Est ce que c'est l'équilibrage de la xantia qui la favorise? est ce sa suspension? est ce un moteur plus souple? Bref, plein de question qui me rendent perplexe sur ce sujet. J'ai eu énormément de voitures, toutes citroen , un bon compromis c'est la bx, ou alors les anciennes, ma gs passe réellement partout sur la neige comme sur la glace, quand a mon ami8 , la ca serait le top, mais j'ai trop peur de me la faire emboutir. Depuis avec la xantia, je l'ai équipé de pneus XM+S 100 et la ca devient délirant, j'ai été chercher la gs sur plateau dansle fond de l'orne l'hiver dernier, sur la neige, je n'ai jamais eu de soucis. Je n'oserais jamais tenter ca avec la xsara. Bref, pour moi la xsara, ben .. c'est pas le top c'est un peu a l'image de la ZX , ca manque cruellement de motricité sur le gras ou la neige

A prioris Hector a sa boite de reception pleine