erwan

Merci pour les infos, je vais essayer de réparer ca cet aprem, en principe la voiture a passé son CT ce matin, je sais si c est bon a 13h30! Après direction la prefecture. Il faut que je regarde du coté du capteur sur la bv voir si il n y a pas un problème de connectique. Il faut ausis que je remplace le couvercle de pompe a injection (roto) car il y a une fuite au niveau de la commande d'accelerateur. Erwan

Bonjour à tous Je me présente vite fait. Erwan, 31 ans electronicien dans les transports en commun. Je suis citroeniste invetere , A l'heure actuelle , je possède une Xantia Break Hdi 110 exclusive , une Ami 8 break de 1969 et avec ma compagne on vient d'acquérir une brave Zx 1.9 TD audace. LA caisse a 300 000 et le moteur 100 000 de moins. La voiture tourne plutot bien, je connaissait déja cette motorisation, car j'ai eu par le passé une Zx break meme motorisation mais finition avantage import allemand que j'ai hélas éclaté sur une rembarde en béton. Bref, ma vie, on s'en fout un peu , je suis pas la pour ca. Le problème est le suivant. Le compte tour a subitement laché, il a eu quelques retours en fonctionnement , mais depuis 2 jours, plus rien! J'ai démonté cet aprem le combiné pour vérifier si rien avait bougé, j'en ai profité pour changé les loupiotes qui étaient claquées. Mais toujours pas de compteur. Je voulais savoir ou était le capteur de compte tour du coté du moteur, voir si il est pas HS ou si il n y a pas une connectique entre le capteur et le compte tour hs. Autre problème . Au pied du passager , il y a un bout de faisceau avec un connecteur 3 broche, le faisceau est cassé net le long du connecteur . D'un coté j'ai 3 fils Numéroté 194 195 et le troisieme il n y a rien De 'autre coté il y a Trois fils cote cote et un seul a un liseré Noir. N'ayant pas la RTA sous les yeux, je ne sais a quoi correspondent les fils et j'aimerais remettre ca en place. et je n'ai aucune idée de l'ordre de raccordement. Peut etre est ce lié avec l'essuis glace arrière qui ne fonctionne pas. Par avance merci Erwan

Salut Vu le cout prohibitif d'une pompe a eau et le boulot pour se tapper la distri, je la changerais pour etre peinard (entre 30 et 60€ la pompe a Eau) Erwan

T'es vraiment un acharné , mais j'adore ca.. Bonne continuation Erwan

Salut tout le monde Ca fesait longtemps que je n'avais pas posté. Je remonte ce topic pour la bonne est simple raison que je roule trop et que j'ai toujours peur de me faire sauter des points. Si il y a de l'avancée sur le régulateur, je suis preneur Merci beaucoup Erwan

Contre visite ce matin , on passe de 32% a 8% de déséquilibre. La voiture va pouvoir partir Merci pour tous les renseignements Erwan

Bonsoir à tous, j'ai déposé les étriers et j'en ai profité pour tout néttoyer. Il y avait une sacré couche de sulfate, je l'ai carrément enlevé au marteau et tournevis plat (un tournevis mort , je précise). J'ai remonté ca, je vais charger le cul de la voiture de 200 ou 300 kg et roder tout ca rapidement pour pouvoir repasser la contre visite. merci pour tout Erwan

merci pour l annonce, en plus c est juste a coté de chez moi Est ce que les etriers de freins arrière sont différents pour les berlines et break , phase 1 et 2 ?? Erwan

Merci je file redemonter ca des qu il y a un rayon de soleil :S et apres on retente la contre visite. de memoire les plaquetes etaient usées de facon paralleles au plan d appui du piston.. On reverifie ca Merci encore Erwan

personne n'a d'idée à mon sujet??

Salut Papyts Alors la Xantia a 280000 km, les plaquettes arrieres 40000 pas de sifflement, 3% de desequilibre a l avant, pour les spheres arr, elles ont 3 ans et 55000 km achetes chez un revendeur de pieces detachees de la region caennaise et j'ai fait récement la purge des freins arrières apres les avoir nettooyes et mis un peu de lhm sur les pistons. Lors du precedent ct, j'avais deja un fort desequilibre mais c etait passé (29% de memoire) suite a ca , j ai enelve les plaquettes, nettoyes bien repoussés les pistons et tout controlé, j'ai passé le ct ce soir dans le but de la vendre et c est compromis a cause de cette contre visite . J'ai fouillé dans la RTA mais il n y a rien de decrit pour savoir si le reseau hp lhm pour les freins arrières sont partagés ou unis . Je patauge un peu et ca m embete de voir la vente de cette voiture repoussée Erwan

Bonjour à tous Petite remontée de topic Ma xantia 2.1 td break sx vient de se faire bouler au controle pour dissymetrie de freinage arrière, 32% elle a aussi une dissymétrie de suspension arrière de 24% Est ce que l'un peut entrainer l autre?? ou est ce que les deux circuits arrières sont commun (gauche et droite) et dans ce cas ma panne vient d'un autre problème? Erwan

Bonjour Je confirme apres avoir entre le code , il n y a plus de bippErwan

il semblerait que cela soit a cause du code. Je vais essayer d avoir le code chez citroen avec la cg de la xantia grise, on verra si ca evolue merci quand meme, En esperant qeu ca se decoince Erwan

Bonjour Je remonte ce topic suite un petit soucis. J'ai acheté il y a quelques mois une Xantia HDI exclusive de janvier 99, elle était équipé de son autoradio d'origine, Cassette autoriverse et RDS, comme je vend mon autre xantia (2.1 td de 98) , j'ai fait un échange des autoradios, car je préfere perdre momentanement les commandes au volant (le temps que j'achete le module qui va entre la voiture et mon sony MP3) mais avoir la possiblité d'écouter les CD. Au remontage quelques temps plus tard du poste dans la xantia 2.1 td, quand je l'allume, il y a un beep qui sonne toutes les secondes dans les haut parleurs . Que faut il faire pour ne plus entendre ca . Par avance merci Erwan

J'ai eu la meme mésaventure sur mon 2.1 td, résultat, le morecau de courroie est bien passé dans la distri mais elle a tout décalé et j'ai descendu les 12 linguets de soupape! Ca m a couté une petite fortune, mais j'ai changé les 2 galets tendeurs de courroie d'accessoire et ca a recommencé, mon soucis venait de ma poulie demper qui était a terme de vie! Je l'ai changé et depuis la courroie ne c est plus jamais redécallé! Si ton moteur redémarre, je pense que seule la PI s'est décallée, sinon tu entendrais un drole de bruit si les soupapes avaient tapé! Je dirais donc, démontage carter de distri , avec echange de la courroie (eventuellement pompe a eau et galet tendeur pour etre tranquile) calage , vérification ! Ensuite , si il te reste quelques finances, regarder le (ou les galets tendeurs) de la courroie d'accessoire, vérifier l'absence de points durs et de jeux, remettre une courroie neuve ! Et apres surveiller régulierement si la courroie ne se décalle pas Bon courage, il faut peut etre mieux investir un peu plus d'argent et etre tranquil plutot que d'avoir toujours un doute de la fiabilité sur sa voiture! Pour info, j'ai achete ma poulie damper sur Ebay et je l'ai payé meme pas 75€ port compris, et il existe chez certais vendeurs sur le net des kits complets avec courroie d'accessoire et galet tendeur pour des prix intéressants! ERwan

Bon,je vais tenter la purge et on verra bien apres Merci Erwan

Idem pour moi, joint en vuiton payé 9€80.. Erwan

Je me suis posé la question si il y avait une biellette entre la pedale de frein et le doseur et si ca longueure est reglable.. en admettant qu elle soit trop longue ca pourrait peut etre envoyer un tout petit peu de pression.. oui je sais c est capillo tracté pour repndre l expression d'une personne disparue il y a 20 ans Erwan

Bon, on continu dans les bizareries de cette voiture. La semaine derniere, je change les plaquettes de freins avant, la voiture etait roues pendantes! J'ai bien repousser les pistons j'en ai profité pour les nettoyer. tout va bien jusqu au moment ou j'ai redémarré le moteur. Sans que je fasse quelque chose, les plaquettes sont venues au contact du disque , et il y avait suffisament de pression pour que je ne puisse pas tourner les disques a la main! Est ce que quelqu'un est capable de me dire pourquoi la pression monte dans le circuit de frein alors que je ne touche pas a la pédale... Erwa, qui est impatient de recevoir sa nouvelle voiture

Ok .. je vais voir de ce coté.. Par contre quand je redemarre le moteur, le voyant ne s'étaitn pas immédiatement.. Du moment que ca roule ^^ Erwan

Bonjour a tous J'ai récemment eu un soucis avec ma pompe hydraulique, fuite par un bouchon (le gros qui est bouché et une fuite aussi par le joint spy! Grace au tuto, je m'ensuis sorti sans trop de soucis. Je remet tout en route, purge , met la voiture en position haute, fait le complément de LHM, tout va bien, je coupe le moteur et a ma grande surprise, la voiture reste campée en position haute, elle ne le fesait plus depuis des lustres. Je me dit que tout va bien dans le meilleur des mondes. Je roule et le lendemain, je decide de remettre la voiture en position haute, je coupe le contact une fois que la voiture est bien a fond. et la, en meme pas 2 minutes le nez est par terre.. grrrr Le correcteur de hauteur avant est neuf il n'est donc pas en cause. l'arrière reste bien campé sur sa position . Au vu de tout cela, d'ou peu venir ma panne sachant qu'a la remise en pression la voiture reste bien campée?? Xantia Break 2.1 td sx pack clim de 98, 270 000 km. Au passage , je la troue très longue à monter en pression le matin et dés que je coupe le contact le voyant de pression apparait (si je cale le voyant apparait instantanément) Erwan

JE viens de changer mes plaquettes aujourdhui, ca se fait sans l'outils special. Sur un etrier, le fait de le visser n'etait pas suffisant pour que le piston rentre, j'ai donc enlevé la petite plaque antivibration, et j'ai poussé bien au ecntre du piston pendant que je tournait celui ci avec un tournevis plat. PRemier etrier , 30 mn (le temps de comprendre pourquoi ca rentrait pas, le deuxième , moins de 10 mn Erawn

Salut Sur mon 2.1 TD, j'ai du le changer le radiateur d'habitacle.. il était devenu "poreux" Erwan

Bon ben j'ai fouillé dans la voiture, j ai refait les contacts sous sieges, j'ai démonte l airbag puis fait quelques tests a l'ohmetre, le fil qui va entre le contact rotatif et la prise orange situe dansl e tableau de bord a été pincé lors d'un precedent remontage, un bout de chaterton dessous et le voyant enleve, j ai tenté de réparer, l avais pourtant bien ma continuité mais le voyant reste clignotant uenf ois le test passé. je suis un peu dégouté. Le mec va avoir le droit a une bonne soufflante. Ca fait ch*er Erwan