nono47

Ricou,

Tu mets le feu à ton taco dans 50000 bornes...

Salut,

Cette fiche bleu, se branche sur le BSM.

Je n'ai pas encore lu toute cette discussion, peut-étre d'autres auront déjà apportés la réponse.

Courage, c'est bientot fini.

Nono47

Le choix est vite fait, vous avez fait le tour et votre cheminement est bon.

A choisir, je vous conseille la C5 II (X7), en version TOURER, c'est non seulement une très belle auto mais un très bon rapport/qualité/prix.

Le 2.0L 163 est parfait!

Nono47

C5 phase 1 110ch ça existe en Exclusive?

Oui BOSS mais très rare. Dans ma cambrousse, je n'en ai vu que 2

Ça ne durera pas, grototo à raison, remplacement de l'étrier ou réfection complète.

Par contre il faut une douille pentagonale pour démonter le mécanisme.

Je ne sais pas si Citroën vend encore le kit de réparation, autrement on le trouve facilement sur le net.

Sauf si c'est fait avec soin. Il faut prendre son temps

Concernant la vis à 5 pans, le fait de la démonter, n'a aucune incidence. Elle permet, après retrait, d'envoyer du dégrippant à l'intérieur du corps.

J'effectue cette action depuis pas mal de temps et, ce qui a fiabilisé cette réparation, c'est l'ajout de graisse sous le joint plat au remontage ( conseil de Viscarien).

Bonjour,

Je propose un grand stock de pièces détachées pour C5 phaseI.

Les adhérents intéressés, me contacteront en MP avec le N° VIN de leur voiture et le N° de ref.de la pièce.

Salut Jeremy,

Cette motorisation existe aussi sur les C5 X7 (à partir de 2010, je crois), va voir les discussions.

Je possède la version "138 cv" de ce moteur et à 220000 km, c'est une horloge mais, je le soigne.

Vidange tous les 15000km, additif pour circuit d'injection, filtres changés à chaque périodicité d'entretien. Cette voiture me sert que pour les grands trajets.

Pas de swirl sur le 2.0L 110.

Je pense que ton moteur doit être calaminé, vu le grand kilométrage.

Une solution peu coûteuse ( et qui lui ferait du bien), est le système de décalaminage moteur "BARDHAL",. C'est un système "venturi".

Tu démontes la grosse durite d'air à l'entrée du corps d'admission et tu places la ventouse (moteur tournant), le tuyau fourni sera plongé dans le bidon. Un espèce de cathéter, permet d'en régler le débit. Tout est indiqué sur l'emballage.

Le procédé dure env. 1 heure. Ca nettoie tout le corps admission, les volets d'air et le catalyseur. Je l'utilise beaucoup.

Concernant ton débitmètre, j'en essaierai un autre pour voir si le défaut revient.

Bonjour,

De quel ordinateur parles-tu ? Valise "DIAGBOX" ou pas ?

Salut fotonum,

J'ai souvent eu le cas au garage, regarde du coté de la pompe à vide (a droite de la culasse), elle est montée avec un grand joint torique qui fait l’étanchéité entre la culasse et elle même et un autre joint qui fait l’étanchéité entre l'huile quelle reçoit et l'air qu'elle produit.

Si tes électrovannes de papillon pissent l'huile, ton problème vient de là.

Ma Caille,

Tu a oublié que dans ma cambrousse, j'ai une connaissance qui doit avoir une bonne dizaine d'XM à la jaille.............

Espérant faire de tort à quiconque,

Je possède un stock important provenant de C5 PhaseI Exclusive diesel ou V6.

Je propose aux adhérents de l'association en recherche de pièces pour cette auto, de me contacter.

Les frais de ports seront à leurs charges.

Tout petits prix.

Quel courage!

J'utilise le bon vieux savon de Marseille et de l'eau chaude. Effet nickel !

En fait, c'est un produit de démoulage qui a été balancé à outrance à la fabrication, dans les années 2000 et plus, la gestion de ces produits, était un peu aléatoire. D'où ce résultat.

Salut,

Il est inutile de débrancher le flexible.

Il faut démonter l’étrier de ces 2 fixations et déposer la vis torx qui maintien le support du câble de frein à main.

Retirer le joint plat et maintenir l'ensemble (attacher avec tendeurs ou fil acier/cuivré), de manière à dégripper en faisant pénétrer toute une nuit en actionnant de temps en temps.

Ensuite, rajouter de la graisse qui servira d’étanchéité et tout remonter.

Salut Grognon, j'ai ca en stock.

Es-tu sûr que ca ne soit pas un manque d'huile?

Hello!

Bonjour à tous !

Le café est servi.

Bonne journée!

@++

A toi de voir, cher Olive.

Des revendeurs sérieux, ils en existent et refaire un joint de culasse sur un bloc qui a déjà 200000km, avec réctif de culasse, j'en donne pas cher. En général, ça repète derrière.

@++

Et le mode séquentiel !!! c'est pas pour les chiens !!!

@++

C'est pour ça !!! ppfff ! tu me déçois.

Mais pourtant, tu n'a pas eu que des "exclusives", ta bleue, devait avoir cette fonction.

Bonjour,

 

Oui désolé c'est vrai qu'une photo aurait été plus parlante.....mais à priori une personne a pu me renseigner sans avoir la photo;)

Donc il s'agit bien du bouton permettant de basculer jour/nuit de façon à ne pas éclairer tous les écrans du tableu de bord.

 

Bon maintenant je vais aller rechercher les problèmes de climatisation car moi aussi j'ai un côté qui fait du chaud et l'autre qui fait du froid.....mais pas assez...

 

Je pense donc qu'il va me falloir faire un diagnostic pour un complément de gaz et changer la pièce moto...quelque chose pour régler mon problème.

 

Merci encore à vous tous et longue vie au forummmmm

Salut, Change d'abord ton micro moteur de volet d'air. (défaut récurent)

Il y a des "tuto", pour ça.

@++

C'est au vendeur d'en faire les frais, l'auto étant vendue par rapport à une côte, celle-ci doit être impeccable ou alors, tu appliques une vétusté.

@++

Eh oui, dites vous qu'ensuite, il faut vous lire et comprendre ..................

Des correcteurs d'orthographe, existe, c'est pas pour rien.

@++