ajja2806

Bonjour, Ce problème d'embrayage m'a décidé de changer de véhicule... J'ai fait une reprise garage pour un SUV Hyundai Tucson boite auto. Je viendrais faire un tour de temps en temps sur le forum. Je remercie tous les membres pour leurs conseils durant toutes ces années. Bonne route à tous. Amicalement Daniel

Je viens de regarder à nouveau pour trouver une fuite... je ne vois rien Par contre, de nouveau quelques légers tremblement de la pédale au débrayage pendant 10 kms et plus rien d'anormale. Je suis perplexe.

Alors, j'ai regardé l'émetteur (côté pédale). Pas évident de savoir s'il y a une fuite, tout le mécanisme a été graissé. J'ai essuyé le max de graisse et je vais regarder de nouveau dans quelques jours. Dans le compartiment moteur tout à l'air ok. Il y avait aussi des traces grasses sur le mécanisme... J'ai nettoyé comme j'ai pu et je vais vérifier dans quelques jours. Le niveau de liquide de frein ne descend pas, je me suis fait un repère au cas où. J'ai de nouveau fait une trentaine de bornes, sans rien remarqué d'anormal. Un peu fou cette histoire!

Merci beaucoup Thomas pour tous ces conseils que je vais suivre à la lettre. Je vérifie cela demain matin pour rechercher une éventuelle fuite. Autrement, il n'y a aucun bruit particulier lors du débrayage. Pour info, aujourd'hui, j'ai fait une trentaine de kilomètres sans problème. Je vous tiendrais au courant

Bonjour à tout le monde et bon 1er Mai. Je viens vers vous car j'ai eu une bizarrerie avec ma pédale d'embrayage. En débrayant la pédale n'a pas remonté complètement... pourtant je pouvais passer les rapports. Je me suis sur le bas côté et avec la main, j'ai remonté la pédale qui a repris sa place. Pendant une dizaine de kilomètres la pédale d'embrayage tremblait un peu avec quelques accoups. Depuis, je n'ai fait que quelques kilomètres et tout à l'air normal. Pourriez-vous me conseiller sur les contrôles à faire? En faisant des recherches cela part dans tous les sens... En passant du ressort de la pédale au remplacement du volant moteur. Je vous remercie par avance pour vos conseil. Pour info c'es une C5 2.2 Hdi de 2008 avec 180000 kms et je ne sais pas si c'est l'embrayage d'origine.

Bonjour, J'ai eu les mêmes soucis avec le même moteur 180000 kms. Voilà ce qui a été fait: - remplacement du FAP, tranquille pendant quelques mois... - "degrippage" du second turbo, tranquille 15 jours... - remplacement filtre carburant, tranquille 2 jours... - remplacement bougies de préchauffage, tranquille depuis 1 mois. Je touche du bois. Le dernier garagiste qui m'a remplacé les bougies m'a informé que les bougies s'activaient pendant la régénération du FAP, les 4 étaient H.S. Donc la régénération ne pouvait pas se faire convenablement => message anti pollution défaillant avec moteur en mode dégradé. Il me semble que le code erreur était P1330.

Ok, je n'avais pas compris dans ce sens, désolé. Je n'ai plus ce bruit depuis quelques temps. Le bruit était vraiment localisé vers l'alternateur et courroie d’accessoires déposée plus de bruit. A voir dans le temps... Merci à toi.

Pour PumaGT, Je crois que tu as mis la réponse dans le mauvais post. J'ai deux sujets ouvert.

Tout à fait d'accord avec toi grostoto. Lorsque j'ai acheté cette c5, je ne recherchais aucune motorisation en particulier. Mes critères étaient plus le prix et l'état.

Pour le moment la clim fonctionne.

Bonjour, C5 2.2 hdi 173 cv bi turbo style de conduite "pépère" Voilà ma petite mésaventure. Je roulait tranquille sur l'autoroute 110km/h (limitation de vitesse) et je me suis dit que j'allais pousser un peu le moteur et là voyant moteur allumé et mode dégradé (très dangereux, perte de vitesse très brusque). Après un arrêt de quelques minutes, je reprends la route voyant moteur allumé, mais plus de perte de puissance. Arrivée chez moi, je fais une lecture des codes erreurs -0087 Rampe de distribution/pression du système trop faible -1351 Relais de préchauffage - circuit ouvert Petit passage au garage... Le souci venait du 2éme turbo qui s'enclenche qu'à partir de 3500/tmn qui était grippé. Le mécano a réussi à le dégripper ouf! Je vais devoir changer ma façon de conduire et pousser un peu plus souvent le moteur dans les tours. Bonne journée.

Merci pour ton "conseil", je testerais la clim demain en partant.

Bonjour, Le bruit a disparu depuis quelques temps, espérant que ça va durer. Je pense que le bruit venait des ailettes qui se trouvent dans l'alternateur.

gregmm: Merci pour ces infos, le condenseur de clim a été changer il y a 2 ans. Pas de changement à l'activation/désactivation de la clim, mais je garde cette idée sous le coude. oups: J'ai débranché le connecteur avec 2 fils (bleu et blanc) de l'alternateur => pas de changement. Xjstephane: Oui comme tu dis, c'est quand il y a une demande de courant. j'ai tapoté sur l'alternateur avec un maillet en caoutchouc et le bruit s'arrête à chaque coup. Je pense que c'est bien l'alternateur qui émet ce bruit. Je vais attendre et voir si le bruit augmente dans le temps. Merci à vous tous :pouce:

Je pencherais pour l'alternateur, pas au niveau de la poulie, mais de l’intérieur de l'alternateur. Si quelqu'un pouvait me donner la référence de l'alternateur ce serait super, merci. VIN VF7RD4HTH54044727

Voilà ce qui a été fait pour essayer de trouver l'origine du bruit: - dépose de la courroie d’accessoires => plus de bruit - aucun jeu, ni du bruit en faisant tourner l'alternateur - aucun jeu, ni du bruit en faisant tourner le compresseur de climatisation - aucun jeu, ni du bruit au niveau du galet tendeur Après avoir tout remonter, le bruit est toujours présent. Je crois que je vais attendre que le problème s'amplifie...

Bonjour à toutes et tous, Ma C5 émet un bruit métallique (sorte de cliquetis) qui me fait penser à une lamelle métallique qui frotterait ou un roulement à aiguille H.S. Cela se produit moteur au régime du ralenti qui s'accentue dès que le régime moteur diminue: Allumage des feu, de la clim, braquage du volant ou changement de hauteur de la caisse. Je pense avoir localisé l'origine du bruit vers les éléments entraînés par la courroie d’accessoires. Dès que le régime moteur augmente 1000 t/mn le bruit disparaît. Si un membre du forum à déjà eu ce problème, pourrait-il me conseiller. Merci d'avance. Daniel

C'est la moindre des choses que de partager les solutions à nos problèmes. @+ Daniel

Pour info: Le garage m'a remplacé le FAP + remplissage réservoir d'éolys (qui était pratiquement vide). Je n'ai jamais eu de message d'avertissement. La facture s'élève à 622,00€. Pour le moment le moteur tourne bien, je dirais même mieux.

Je suis entièrement d'accord avec vous...

Bonjour, Selon le garage, faire une régénération forcée ne serait pas forcément la bonne solution vu l'état du FAP. J'ai 2 devis: - remplacement du FAP pour 457 € - remplacement du FAP + remplissage réservoir additif 638 €

Pour oups: J'ai vu que cela était possible, mais je me vois mal déposer le fap sur ma place de parking. Pour petit suisse: Je vais voir avec la garage pour une régénération forcée et suivre ton conseil. Je pense que je suis en partie responsable du colmatage du filtre, je m'explique: Ces derniers mois, j'ai fait beaucoup de petits trajets mois de 5kms et j'ai changé ma façon de conduire pour une conduite économique (pépère) en surveillant la conso immédiate donc sans jamais tirer sur le moteur même sur autoroute. Je vous tiens au courant la semaine prochaine si je peux avoir un rendez-vous au garage.

Pour info: Pas de changement après le remplacement du filtre à carburant Rendez-vous ce matin au garage. Après lecture des défauts => FAP colmaté à plus de 80% . Je tiens à souligner que le patron ne m'a rien fait payer pour le diagnostique et l'effacement des codes erreurs. Pour le moment le moteur tourne à nouveau normalement. Prix pour le remplacement du FAP en échange standard +/- 550 €. Je pense que je vais le faire remplacer.

A priori sur le 2.2 hdi 170 cv ce n'est pas une cartouche filtrante en papier, mais tout le boitier contenant le filtre qui doit être remplacé Le prix n'est pas élevé 35€ et je pense que son remplacement ne doit pas être très compliqué, mais je ne trouve aucune info. @+ Daniel

Le filtre à carburant à 35000 kms, je pense qu'il est bon à être remplacé.