c5break

bonjours,tu est sur exclusive ???? je vois clim manuel ,pare choc noir,ce n est pas sur exclusive

tout a fait d accord avec xophe,je le fait sur mon break avec une clé a cliquet et une clé a oeillet(clé plate fermé),en 19 je crois,pour moi ,comme l encoche ou tu insere le col ,est resserer ,je le positionne en incliné vers le sol pour positionner le 1er trou et mettre le boulon pour m en servir comme pivot pour tomber en face du 2eme trou.attention,sur ma fixation de la voiture ,j ai trois trous,positionne a "blanc" pour etre sur de son inclinaison si des fois tu a le meme attelage(bosal)mais c est chiant,des que j ai un peu de finance ,je passe au rdso!

bonsoirs,moi aussi je suis interesser pour savoir en tractant si ca bouge .

salut wouldi93, tu ecrit;et pourquoid pas fabriquer un petit adaptateur qui va sur la prise et supprime le radar a mettre une foi d etteler parce que c est ma femme qui conduie et donc fais les creneaux,comme la caravane on la sens pas,imagine ma tete si elle rentre avec une voiture accroché sur le col de cygne-xan22- demande a la tienne si elle se passerai du radar,

ca serait bien de "voir" le triangle de porté de chaque radar,est ce qu il sont orientable,reste la solution de changer le pare choc pour un sans radar de recul et de repositioner les deux centraux plus large par rapport a l attelage.sinon carrement passer au rdso qui sont maintenant,normalement au point car franchement,demonter /remonter,ras le bol et surtout dangereux (changer les boulons de temps en temps) et laisser en place ,c est moche.je penche plus vers le rdso

bonjours a tous,j ai le meme attelage (demontable ave outil) et c est vrai ,la galere a monter et demonter,a cause des radars,est ce qu il ne serait pas possible d installer un interrupteur sur les deux proche de la boule pour les couper le temps qu on laisse l attache en place? sinon ,ca serait sympa d avoir des retours d experience avec ceux qui tracte une caravane. j ai dejas tracter avec la mienne une digue de 4.5 x 2.10 de caisse(750 kgs et c est de la rigolade,idem avec ma nouvelle burstner,5.20 x 2.17 (890 kgs)on l oublie carrement,vive citroen:tourne:

bonsoir clo,il ne sais pas tromper de beaucoups La meilleure aujourd'hui : Ma C5 qui cote 4500 euros sur l'Argus avec 500 euros à ajouter pour le bonus kilométrique soit 5000 euros ; hé bien un vendeur m'a appelé aujourd'hui pour me dire que sa reprise serait de 3500 euros maxi ... Je souligne que son état est nickel ... Ses arguments sont que les essence et de plus phase 1 sont invendables ... En tout cas , il a perdu un acheteur ... chez renault: Avec reprise de la C5 ...4000 euros c est vraiment dommage pour des voitures comme les notres des decotes comme ca:mad:

merci pour la precision de la reponse,la mienne est sous garantie sinon ,je me serais bien lancer ,vu les routes defoncé dans mon coin!!!

bonsoirs a tous a xophe pourquoi rechanger tes spheres ,la voiture va compenser le poids en fleche de ta caravane,non?

idem pour moi:tourne:

maudub,je t ai envoyé un mp pour les radars. merci

bonjours j ai un break bva 2.2 136 chx et pour les tres court trajets en pure ville de ma femme,il consomme = + 12 litres , je trouve qu il est impossible de comparer des consos du fait que personne n a le meme trajet.et quand je lis sur tous le forum qu un v6 consomme autant voir moins qu un hdi ,ca m enerve un peu,il suffit de prendre le manuel du c5 et de voir les consos d usine,en sachant que l on consomme plus en pratique. break/2.2 hdi 136/bva; circuit urbain/9.8 l circuit extra urbain/5.4 circuit mixte/7.0 v6 berline bva essence circuit urbain/14.5 circuit extra urbain/7.6 circuit mixte/10.2 je n imagine meme pas faire mon parcourt avec un v6( ca serait du 16/20 litres) voila ,c est mon petit coup de gueule.

bonjours a tous cous ecrit C5 ph1 2.2HDI 136ch Exclusive de 2003 conso ville: 12.9L/100 conso mixte: 6.0L/100 je trouve qu'elle consomme beaucoup en ville, je fais que 5kms allé et 5kms retour par jour donc elle n'a pas le temps de chauffer... t inqiuete pas, j ai la meme voir + en conso pure ville,(meme longueur de trajet) avec mon 2.2 hdi 136 bva break 2002 l ete ,elle consomme moins,chauffe plus vite donc moins de starter.

bonjours laguite,pour etre sur si c est l ampoule,echange les ,prend celle de gauche pour le phare droit et vice verca. entraine toi sur le phare coté batterie,les yeux fermé,car il y en a qui y arrive sans demonter le pare choc. bon courage,car comme decrit sur le forum ,a part d avoir des tous petits doigts agile,tu doit demonter le pare choc pour le coté passage,et achete l ampoule sur ebay car chez citroen ,bonjours le tarif!!!!!!!!! tiens nous au courant.

bonjours a tous, meme question,tu a le 110 ou 136, et sur mon 136 du 11 2002,j ai bien ce fichu filtre . pour la bva je trouve agreable a tracter et au quotidien,par contre ,tu est limiter en poids de traction, bva 136 / 1000 kgs sans report de charge. avec report,ben tous depend ce que tu charge dans ta voiture. voila une application bien debile pour rester correct.

bonjours a tous , a cous j ai un break bva 2.2 136 et avant une xantia essence 1.8 16 v 112 chx,je tractais une caravane burstner 800 kgs caisse 4.50x2.10.avec la xantia,c etait limite,avec le c5,c est le top!!! avec la bva,c est fini les odeurs d embrayage pour manoeuvrer avec la caravane,c est tous en douceur!!! (a moins que n est un euro mover sur ta caravane) j avais essayer une xantia hdi 110 bof,alors la c5 qui est plus lourde ?? + la clim + la caravane,faut voir si tu tracte souvent,perso,prend le 136,si c est une fois l année,prend le 110. pour les cotes en traction ,ma bva hesite des fois,(4 vitesse,en plus la boite du 136 est allemande,pas le 110) mais comme tu a le mode sequentiel,tu bloque le rapport que tu veux,et meme avec le regulateur ,il suffit de rajouter ou d enlever 2/3 kms/h et l hesitation de la boite est regler. apres c est une question de se faire plaisir. une adresse lacaravane.com. en traction,on tourne a 10 litres,au quotidien en pure ville ,en hiver c est 12 litres. vola n hesite pas si tu veux plus de details.

bonjours,peut tu me dire les differences moteur que tu a ressenti entre le 2.2 et le 2.0,merci moi aussi j aime bien tes jantes,par rapport au miennes qui font enjoliveurs et une galere a nettoyer!!!!!!!!!

wouldi93 je t ai repondu en mp

c5 2,2 hdi bvm berline----1500 ---1700---2000---1485--1985---3485 juste 1 erreur ,desoler pour la qualité du scan. a noter que les breaks on un report de charge.

a kisstamsf. je t ai envoyez un dossier que j ai scanner de mon manuel,desoler pour les autres,je n arrive pas ales afficher sur le forum.

fichue finance,c est sur ,j ai reagie comme toi,c est surtout ton poids en charge de 2000kgs que je trouve limite pour le c5.

sans aucune critique j aurais une charge comme toi,franchement je passe au 4x4, voir meme ,(j aime bien les grands vehicules pratiques/travaux pavillon ),le traffic passenger dci 150 boite robotisé,avec ton permis e ,tu peut te faire plaisir.

bonjours a tous bonne année et surtout bonne santé a Provençal,tu confirme mon achat,on est comme toi ,que de la ville,trajet encore plus court;on a hesiter,car les vendeurs te dise "oui, moins de xxxx par ans,faut un essence" n empeche quand tu vois ta conson essence ca fait mal a chaque fois a la pompe,moi avec mon break bva hdi 136,je fait un peu moins(450/500kms avec 60 litres pure ville et je suis content que ca ne me coute moins cher a chaque plein.je ne voie pas de solution pour nous en bva pour consommer moins,les changement de vitesse sont dejas a faibles regime.pour moi,des que je fait un peu de route,ma conso chute d un coup,de 12/13 litres,je passe a 6/7 litres.voila desoler de ne pouvoir de donner une formule miracle.

bonjours a tous et bonne année et surtout la santé. a kisstamsf je pense vu tes demandes que tu te renseigne pour tracter,voila un site pas mal ou je suis inscrie,(burstner).je tracte avec mon c5 break bva 2.2 /136 din et franchement ,c est le top.mon f 2 /2175kgs et mon f 3 a 3175 kgs je suis limiter en traction a 1000 kgs(carte grise)mais lit le manuel du c5 et a la fin ,tu a les poids remorquables et nos c5 ont droit au report de charge comme chez renault et d autres .attention,ca veut dire que si tu prend une caravane plus lourde,tu met moins de charge dans ta voiture,ce principe est pas mal si tu restes raisonnable,avec ce calcul,ca te permet de choisir une caravane qui depasse des fois de 5 kilos et + d eviter ce fichue permie e a 750 €. pour tous,voila un calcul facile sur la carte grise ( f 3 - f 2) = le poid tractable , attention pour ce ou le f 3 depasse 3500 kgs(4x4 et autres) arrondissez votre f 3 a 3500 kgs - votre f 2 et vous aurez votre poids tractable ,en general ,ces vehicules sont limiter a 750 kgs .n hesite pas si d autres questions.

bonjours a bclinton tous a fait d accords pour le calcul de la cote en general, mais perso pour un achat ,avec le numéro de serie,avec laquelle on peut maintenant savoir a quel date elle a ete fabriqué,quand il y en a qui on des voitures vendue ( lu sur le forum en v6 comme des /2003/2004 et qui sont fabriqué en 2001,pour moi c est du vol par rapport a la cote ( meme s il elle se vende moins cher a cause de la conso) car tu a forcement moins d equipements d origine,et tous les defauts des nouveautés. imagine toi,tu te dit ,je m achete une voiture qui est dejas depuis 2/3 sortie d usine et qui a fait ses preuves,que tous ses defauts de jeunesse sont normalement regler,et finalement apres comparaisons avec d autres ,tu te retrouve avec des gadgets en moins,des pannes sans cesse ou, avec plus de chances ,que des rappels,j assimile ca a de la vente avec vice caché.en occasion,tu "oublie" de signaler certains defaults de ta voiture ,l acheteur peut annuler la vente,par contre,les marques te les vendes comme des modeles fabriqués la veille. ceci n est que mon opinion personnelle bien sur .