cricounet

c'est un 112 Ch il me semble

Il est sympa mais manque de peche a bas regime et du coup devient un peu glouton ..

ce n est pas le meme que sur les picasso qui developpe 118 cv ..

Je me permets d'apporter mon bemol sur cet anti vol

En effet il y a de cela quelques annes j'avais equipe ma Clio S d'un anti vol "frein a main" et bien je peux vous dire que j'ai meme reussi a le retirer moi meme sans cle

2 solutions a cela:

la premierre il faut aracher le pomeau et tout s'en va facile (bourrain)

la seconde , moins "bourrain" est celle utilise par les apprentis voleurs , sur la clio, ils avaient tire le manche du frein a main a 90 Degres !!! oui oui j'avais jamais vu pareille chose un angle droit du coup le manchon de l'anti vol avait saute tout seul et il pouvaient conduire avec la boite de vitesse , ainsi que l'anti vol accroché a cette derniere , donc pour rersumer je tenterais pas le truc...

pour l'info j'avais tellement blinde ma clio qu'ils ont essaye a 3 reprises en 1 ans sans jamais la depalcer d'un centimetre

j'avais trouve une astuce pour rabbatre le siege conducteur sur le volant en le coincant a la base sur les glissieres et j'avais perce un trous dans les glissieres pour y mettre un bon cadena , comme ca impossible de rabbatre le siege ni de le reculer donc impossible de conduire....

tout ca pour une clio S .....

a+

tres honette comme tarif

vas y

6 ans et demi ?

c'est pas tous les 5 ans OU 80 000 km pour la distri ?

perso je pencherais pour un changement courroie + galets la pompe a eau ca peut se discuter faut voir le prix

Par contre je ne le ferais pas en centre auto c'est trop Critique, je choisirais un garagiste classique sans passer forcement chez citroen.

voila

a+

pareil pour moi , certaine fois elle semblait dure surtout a l'arret , peut etre le froid

sela semble avoir ete resolu tout seul

le mal caché des xsara ?

salut

usure pneus avant on va dire 17000km , ils etaient encore bon pour 5000 pas plus

je les ai mis a l'arriere et un peu surgonfles aussi

mais plusieurs choses peuvent expliquer cela

- pneus sous gonfles (j etais a 1.9 au lieu de 2.5)

- pas mal de ville (trotoirs, plaques egouts, rond point...)

Bon a moi alors:

1 an: 18 000 Km , Modele VTS 137ch

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Soucis:

- Quelques calage moteur au ralenti: Reprog BSI -> OK

- Glissires siege passager tres dure : changement glissiere+ rail -> OK

- Claquement plastique portiere conducteur: 3 ou 4 "rivets" en plastique blanc sont casses -> RDV Pris pour changement

- ESP se declenchant tres rarement dans des circonstances anormales (a gauche 70km/h) -> probleme non reproduit

- Plastiques tres moyens vieillissants mal et quelques ajustement fantaisistes.

- Usure pneus avant superieure a la moyenne il me semble

Avantages:

- Confortable

- Rapide et silencieuse

- PAs Tappe a l'Oeil (assurance ok)

- Consommation raisonables en mixte

- Tenue de route.

- Fiabilitié generale tout de meme (mais je n ai que 18 000 km)

- Elle me plait !!!

oui le "Clang" c'est normal le compresseur de clim se met en marche

tu dois meme ressentir tres legerement un accoup moteur, tout a fait normal

Moi ce "bruit" est situe sous le siege passager, ce sont les glissieres qui tapottent sur le rail en metal.

pas trouve de solution encore

peut etre reserre les vis de glissiers , mais cela risque de gener le bon fonctionnement des ces fameuses glissieres

1cm comment as tu peu le voir a l'oeil nu ???

je trouve que 1cm c'est vraiment pas beaucoup.

a+

Salut et Bienvenue sur le forum

je confirme que les enceintes d'origines sont "MINABLES" , un son pourri, bref ca vaut rien

j'ai achette des Focales ou des Oxygenes 2 voies et le son s'est tres sensiblement amelioré, l'autoradio d'origine si c'est un CD il devrait faire l'affaire, l important ce sont les enceintes

, le seul soucis c'est qu'en poussant un peu les Basses, tout le plasique des portieres "vibre", c'est assez desagreables ....

pour les sieges j'ai une VTS et je les trouves fermes mais confortables, avec un bon maintient,

Salut

j ai pu essayer les 2 une 167 comme roro (phase 1) et j'ai une vts 137cv et bien OUI les vitesses en courbes sont "demoniaques" sur la 167 pour quelqu'un qui sait la conduire.(j'etais passager), la vts137 ,elle , enroule bien en douceur et decroche moins vite

c'est pas la meme philosophie

tu es au 1/4 ou 3/4 ?

si tu es au 1/4 c'est tout bon

c'est pas le meme bloc non plus (alesagexcourse) different non ?

XU vs EW

Salut

Un ami avait ce soucis sur une vts de 167cv

En fait cela vien des petits "cubes" plastiques qui servent a relier les durites d'essences

ces cubes se fendent et l'essence fuit.

a part cela je vois pas

Les possesseurs de 167cv t'en diront plus

salut

Bonjour

normalement c'est comme cela qu'on commence un Message , surtour le premier sur ce forum

il serait aussi judicieux de donner + d'info sur votre vehicule.

salutations

Euh je voudrais pas dire une betise mais

a vitesse egale et sur du plat, je vois pas pourquoi le regul. consommerait plus que "le pied"

si on se cale a 4000 tr/min en 5 eme avec ou sans regul la conso instantane devrait etre STRICTEMENT identique

non ?

et la conso du 1.8 ? en usage "VTS"

ca donne quoi ?

il me semble que su ma 306 XS 1.8 (meme mteur non ??) c'etait pas la joie ...