toitoine45

salut, tu as une prise usb capable de lire les média? il y a ça mais avec la traduction c'est pas tres clair coté main libre. https://fr.aliexpress.com/item/Voiture-USB-Sans-Fil-Bluetooth-2-1-A2DP-St-r-o-Audio-Musique-Haut-Parleur-R/32854918537.html?aff_platform=product&cpt=1554649658880&onelink_item_from=32854918537&onelink_thrd=0.0&onelink_page_from=ITEM_DETAIL&onelink_item_to=32854918537&pvid=9cd9fce4-24ea-437d-ae86-8068edac1063&onelink_duration=0.722508&sk=zuvrcFe&aff_trace_key=3675dbee499c4bb7943f1d879728d3ce-1554649658880-06855-zuvrcFe&onelink_status=noneresult&scm=1007.22893.125764.0&terminal_id=ac23c6d5888044c4b5022bbf52184b88&onelink_page_to=ITEM_DETAIL

Salut, Problème résolu après vos réponses j’ai regardé côté egr et effectivement il y avait un écrou un peu desserré. Merci de votre aide

L’arrivée d’air était mal fixée côte filtre à aire mais c’était pas ça...

Salut a tous! je me permet de demander ici car j'ai un problème de sifflement sur se moteur... et si je ne trompe pas il a équiper les c5? au début j'ai cru au turbo mais le bruit semble venir de la pompe injection ou très proche. L sifflement est present entre 1500 et 2000 tours a l’accélération. une petite idée? merci a vous.

Salut, je me demande du coup si c'est pas ça la fameuse différence entre une vanne EGR pour moteur DV6 et l'autre non, je sais qu'il y a une différence d'ouverture ce qui provoque une erreur de recopie de position dans le calculateur si montage de la mauvaise vanne. Elles sont identique visuellement.

Salut, alors problème résolut effacement du voyant service et risque de colmatage FAP avec une valise pro multi marques, et changement de la vanne egr pour une ou je suis certain d’être compatible moteur DV6.

salut, le double doseur ça sert a payé plus cher quand c'est HS

Oui maintenant à voir avec le mécano Perso sur une 407 j'ai aussi un sifflement mais j'ai l'impression que ça vient plus de la pompe haute pression.

Merci nico Le problème c'est qu'il faudrait plus de précision, un défaut fugitif ça veut rien dire. Normalement il y a un code avec le défaut et une description, et en plus quand c'est fugitif pas certain que ça revienne.

Salut! ça va etre difficile le turbo si je ne trompe pas est derrière le moteur bien cacher... après un turbo qui siffle certain te dirons que c'est normal "il chante" pour d'autre c'est qu'il trop de jeu ou une fuite. Je crois pas que ça soit le cas sur ton model, mais a une époque il y avait un filtre sur le tuyau de graissage du turbo que se bouche et empêche la bonne lubrification... la solution est d'enlever le fameux filtre.

ça explique bien des choses pour ceux qui roulent sans additif et qui en n'ont pas la moindre idée...

pas forcement... le garagiste m'avait dit qu'il restait pratiquement 1/2 réservoir et pourtant deux semaines après j'ai eu le message.

après ça reste une estimation du reste de cérine un Control visuel est préférable.

pour moi c'etait a 180000km et un message s'affiche quand tu dois faire le plein de cérine.

Salut, alors apres une rapide investigation l’échangeur du turbo est bien graisseux et ça va tout droit dans le doseur d'air bien évidement. j'y retourne samedi car la il faisait nuit et je n'ai pas pu faire grand choses.

Le plus problématique c'est que j'ai pas de défauts sous diagbox concernant le FAP

j'ai pu voir aussi qu'il y a un blocage du nombre d'apprentissage de la vanne avec le bsi. du coup j'ai oublié de le dire mais le FAP est a 50% d'encrassement ce qui donne aussi le message risque de colmatage, ce qui est a mon avis a cause du couple egr doseur d'air. et j'ai remarquer une odeur de gaz d'échappement venant du moteur.

Salut, Avec le test des actionneurs sous diagbox la vanne réagi bien, après j'ai pu lire ici et la que le doseur d'air a une influence sur l'egr et les valeurs sont étranges. Je vais quand même vérifier le faisceau.merci pour ton aide.

Salut ! Alors j'ai un problème sur une c4 après changement de la vanne egr l'apprentissage sous diagbox ne donne rien et le code erreur p0405 reste en permanence... Ensuite les valeurs du boîtier papillon semblent incorrecte et ne changent pas. J'ai bien tenté une mise à jour du calculateur moteur(pour un raz de l'offset d'apprentissage egr) , mais il est déjà à jour. Le message système antipollution défaillant est tout le temps la, le voyant moteur et service aussi. Je ne sais plus trop quoi faire merci de votre aide.

effectivement avec un smeg+ c'est pas compatible... apres tu peux toujours voir du coté d'ebay pour trouver un smeg iv2 et son ecran en occaz.

Salut, tu sais si tu as un SMEG iv2? android auto ne marche que sur les poste compatible, et le SMEG n'en fait pas parti. un petit exemple du carplay sur smeg

Salut, je te conseille plutôt de voir du coté du mirrorlink (android) ou carplay (apple) ça dépend de ton téléphone. tu as besoin d'un téléphone compatible avec ce que j'ai donné plus haut, mais je te conseil plus un iphone pour le carplay et les applis compatible comme waze et autres. il est possible aussi que les options ne soient pas active si je me trompe pas, et dans ce cas direction Citroën pour activer tout ça.

petite question au passage, ça craint pas pour la distribution si c'est proche d'un changement??

Salut, perso je regarde le % d'encrassement moteur tournant et en general c'est bien au dessous de ce que l'ont va te dire en garage.

Je sais si c'est placebo mais avec mon ancienne c5 avec du diesel normal j'avais une regeneration de FAP 2 a 3 fois par semaines (trajet mixte) en exellium c'etait une fois toute les deux semainesd.