toitoine45

Oui demain je ferai un coup de diagbox.

Non pas de fumée a l'échappement, mais la pompe à huile pourrait être une piste?

Alors le claquement a disparu (j'avais pas la voiture a se moment là) reste le bruit de frottement et les gros plop plop quand le bouchon d'huile est enlevé... D'ailleurs j'ai voulu le remettre moteur tournant et j'ai senti une pression de dingue.

 

Pour les pistes :

Joint de queue de soupape HS

Soupape qui a tapé dans le piston?

Joint de culasse hs

 

Sinon elle a 220000km distribution faite.

Là le moteur était juste tiède le bruit de frottement il est audible dans l'habitacle sinon côté on entend bien un plop plop plop quand le bouchon est ouvert, côté liquide de refroidissement pas de pression dans le bocal et pour l'instant pas de manque de liquide.

Ok merci d'avance, sinon quand j'accélère le moteur tourne normalement par rapport à d'habitude, je ferai un test sur route plus tard j'hésite à la faire rouler.

Salut,

 

après un bruit de clac clac a l'avant ma c5 fait un bruit constant de frottement coté distri avec légères vibration se fait entendre

j'en profite pour faire une vidange et voici se que je découvre en vidéo :

 

 

j'ai vraiment besoin de vos avis et merci d'avance.

J'ai pas compris tu veux mettre derrière le NG4 ? Si c'est le cas il n'y a vraiment pas de place.

Salut, j'avoue que l'arrière rend vraiment bien dommage qu'il reste ceux d'origine.

Salut, oui le smeg est une bonne solution, tu récupères l'AD2P pour le streaming music si tu est ISO le carplay est vraiment pas mal.

 

Bon sinon les points qui fâchent : le telcodage obligatoire après installation est un peu galère soit en conssession (bon courage) ou avec un clone chinois de diagbox et des jetons que tu achètes sur service box.

Il existe des tutos pour les détailles, il faut aussi prévoir quoi mettre à la place du trou béant que va laisser ton NG4.

Salut,

Si mes souvenirs sont bons il n'y a pas de différence de cablage, j'avais changé mon Ng4 cotre un smeg iv2 la seule chose c'est de vérifier c'est le smeg est pour un bsi ancienne génération ou bsi évolué.

Super!! Merci enfin pas de comparaison du v6 avec les allemandes pour papa tres pressé!

Elle a passé le CT il y a 3 mois et j'ai demandé qu'il check bien les biellettes et il n'a pas trouvé de jeu.

Salut,

Oui bruit présent avant et les triangles sont de chez oscaro.

Oui pas de soucis je vous tiendrai informé, la je suis sur le demontage d'un collecteur d'admission sur une c200 et je m'amuse...

Salut,

je cherche toujours d'où ça vient mais quand j'ai le temps la météo n'est pas avec moi...

Salut,

comme tu utilise diagbox tu devrais peut être faire une régénération du FAP voir si il y a une différence.

 

Attention c'est a faire moteur chaud capot ouvert en espace ouvert (conseils d'un mécano : ne pas faire avec une distri en fin de vie)

Question bête mais diagbox ne fait pas le job? Ou du moins une première lecture histoire d'avoir une idée.

Super merci pour les informations, il se trouve bien dans la vallée de la mort

Salut, tout est dans le titre je cherche l'emplacement du thermostat sur le v6?

Merci d'avance.

ça fait sont petit effet et en plus sur le dessus ça choque pas :pouce:

Oui le fil orange fait plus office de signal pour allumé le clignotant il faut un 12v permanent sur le rouge pour que le clignotement soit complet.

Je voudrais bien connaitre ton branchement

ici en video.

 

 

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Brigitte24Cd

Sacre Brigitte24Cd