toitoine45

Avec le recul, j'aurais peut-être du être plus explicite sur d'autres points aussi,...

M'en parle pas j'étais dég pour toi ! Je touche du V6 car j'aimerais pas me retrouver dans la même situation.

Ah oui j'étais persuadé l'avoir lu dans servicebox...

Autant pour moi

Si je ne m'abuse ça fait partie de la procédure, et malheureusement certains et même des mécanos font l'impasse sur ce genre d'éléments comme de pour de la visserie (poulie damper Galet tendeur) par exemple.

Salut, oui il est plus que préférable de changer la courroie de pompe hp, par chance mon garage me l'a offerte (oublie dans le devis) vu son état c'était pas du luxe, côté tarif c'est environ 60€, après reste la main-d'œuvre.

Hi,

I think you need to reset the volume in Diagbox to indicat how many you add in the tank.

Si possible un régénération forcé du fap avec la valise peut faire du bien, après il faut se poser les bonnes questions, trajet trop court ? Temps de chauffe pas respecté, trop de ville ? Un élément qui empêche la régénération du fap?(bougies de préchauffage HS par exemple)

Le top reste le démontage mais pas toujours possible.

Oui mais j'aurais jamais cru qu'une garniture de route pouvait faire un bruit pareil... Après je pense que l'aile devait faire caisse de résonance.

Salut,

Je pense que le problème est résolu, après beaucoup trop de vérification du train avant avec un problème complètement aléatoire, j'ai remis le cache intérieur et en m'échappent il a tapé dans l'intérieur de l'aile, ce qui a provoqué le même bruit qui tape avec un bruit métallique.

 

J'ai donc suivi les conseils de Xjstephane en rajoutant une attache manquante et une petite découpe au cutte en plus.

Salut,

C'est pas de moi mais j'ai un garagiste qui fait plusieurs c6 2.7, et d'après lui les filtres a huile pureflux avait un défaut de fabrication et la colle se barré dans l'huile pour finir dans la crépine et la boucher.

 

Une vidange avec nettoyant et le cas échéant changement de la crépine pouvait régler le problème.

Alors mise en dépression du système hydraulique et le niveau est bon.

 

J'en ai profité pour faire les filtres et gros nettoyage du doseur d'air jusqu'au moment où je me suis aperçu que la biellette de la barre stabilisatrice est tourner sur le côté, je reprends demain pour vérifier si ça peut venir de la.

 

PS: les valeurs de référence de hauteur ne encore plus renseigné.

Au milieu j'ai une grosse attache ronde, après effectivement j'ai pas vraiment vérifié si elle tient un minimum.

Sinon c'est pas visible sur la photo mais une partie du cache ressort par l'aile.

Le pc prend un temps fou à charger donc j'ai déjà testé en position basse et je ne distingue pas de Lds, j'ajoute une petite photo pour montrer à quel point la roue remonte (sachant que j'avais déjà remis le cache en place et qu'il était moins sorti la 1ere fois)

Salut,

Alors je viens de trouver le problème, par moments l'amortisseur ne joue plus son rôle et la roue vient frotter la jonction des deux gardes boue et le bruit métallique c'est le système de suspension qui tape.

 

Pour le moment je charge le pc pour faire un contrôle du niveau de Lds et contrôle du système hydraulique.

Oui c'est exactement ce que je me suis dit je m'y perds...

 

Un amortisseur HS peut il faire un bruit pareil ?

Salut,

Grâce à la famille j'ai pû faire venir un ancien mécano qui regardé un peu tout ça.

 

C'est pas le cardan, il n'a rien vu d'alarmant essai sur route et plus un bruit...

Salut a tous !

Alors voilà après avoir résolu les problèmes de bruit du train avant en changeant les triangles les biellettes de barre stabilisatrice les silentbloc, je me retrouve en vacances avant un bruit de frottement et qui tape aussi au niveau du train avant au passage sur les dos d'ânes et de façon totalement aléatoire sur les imperfections de la route...

 

Je n'ai pas de bruit en virage même a faible vitesse, j'ai vérifié sous la voiture mais rien de visible.

 

Je soupçonne la rotule de suspension ou dans le pire des cas le cardan, mais je ne sais pas comment vérifier ces deux éléments.

 

Je suis à 400km de chez moi dans la ville des ralentisseurs tout les 50 mètres et dans le doute total.

 

Merci d'avance.

J'avais juste regarder la sans voir ta réponse 😅

 

 

Salut, pour moi c'est clairement le cache moteur qui en fonction du vent vitesse vient tapé sous la voiture.

Le re aprentissage ce fait moteur tournant ou a l arret ?

 

Salut,

c'est moteur froid a l'arrêt.

Oui c'est exactement ce que j'ai dis au mécano, la voiture ne peut pas passer d'un gros bruit inquiétant a plus rien...

Il penche quand même sur la poulie d'alternateur.

Salut,

merci de prendre des nouvelles alors je viens de récup la voiture de garage et rien que sur le trajet pour aller au garage le bruit a disparu... Verdict du garagiste "elle a eu peur"

Bon après plusieurs jours de contrôle et d'observation le bruit n'est pas revenu pour le moment.

Bah le bruit ressemble à un cloc cloc au ralenti moteur froid au démarrage et au ralenti.

 

Après je vais faire le test de la courroie mais en se moment je suis en 5x8 et je dois attendre mes repos histoire de le faire en forme et tranquillement.

Salut, bon j'ai pas eu le temps d'enlever la courroie mais j'ai fais rouler un peu la voiture et a froid j'entend quelque chose qui cherche a s'enclenché moteur au ralenti sur environ 5 sec et après plus de bruit, sur la route une fois au ralenti comme a un feu le bruit de frottement ronronnement revient.

Par hasard, tu as vidangé récemment ?

Bien vu! j'ai fais la vidange après l'apparition du problème, en effet après la distribution mon compteur de vidange était revenu a zéro donc je ne voulais pas prendre de risque.

 

L'idée de la courroie est pas mal je vais voir après, sinon j'ai vu le marquage de la poulie damper mais d'en haut impossible de voir si il y a un décalage.

J'avoue que je n'ai jamais ouvert un bouchon de remplissage huile moteur tournant mais le plop plop et cette fumée ça pourrait venir du poussoir ?

Ce qui est dommage c'est que le bruit dans l'habitacle n'es pas trop capté par le micro du téléphone, alors qu'à l'oreille c'est une sorte de grondement en rithme avec le ralenti.

Salut,

Bon alors pour diagbox zéro défaut, j'ai fait un test sur route pas de fumée mais une odeur chimique sur 1km et après plus rien pour le bruit il est toujours présent moteur chaud ou froid et audible au ralenti uniquement.

 

PS: la puissance semble correct même si j'ai pas forcé et j'ai refait un apprentissage du doseur d'air pour le quel je n'avais pas de lecture de consigne ni de recopie de position.