toitoine45
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Messages posté(e)s par toitoine45
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Salut,
Norme PSA B71 2290
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Salut, dans diagbox tu dois telecodé les nouveaux injecteurs avec la nouvelle réf.
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Si je comprends bien le modulaire c'est qu'il s'intègre dans du 1din ( l'écran sort un peu de l'emplacement) ou 2din ( écran intégré à la console)
Comme le dit PumaGT il reste toujours le problème de profondeur.
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ok, bon il te reste le format "tablette" enfin ça dépend de ce que tu veux.
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Oui merci pour l'info ça marche bien et grâce a toi j'ai récupérer ce qui me manquait le plus.
pour la profondeur j'ai pas mais le démontage est plutôt simple.
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Je vais tester de suite! merci pour l'info.
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Salut,
oui en effet il y a de la place, après perso je suis parti sur un model avec ampli de se vendeur : https://fr.aliexpress.com/item/1005005135815904.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.75d05e5bG0hNBt&gatewayAdapt=glo2fra
Sinon je ne sais pas quelle interface tu veux prendre, mais perso j'ai perdu des fonctions et j'en ai gagner d'autres. (plus de température extérieur, la voiture ne s'affiche plus avec le radar, maintenant la partie chauffage clim s'affiche sur l'écran avec l'ouverture des portes)
Android auto et Carplay sont rapide est sans problèmes avec l'appli head unit raloaded (après configuration)
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Salut, tu peux faire un passage au SMEG IV2 qui date un peu ou avec le NAC.
Vlud explique bien la procédure.
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Salut, comme ça?
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Salut,
pour moi les codes du BSI et de la suspension sont en rapport avec la batterie, soit fatiguée ou débrancher un peu trop tôt.
Un effacement pour voir ce qui revient est une solution, sachant que le codes qui concerne la réinitialisation et le réveil reviennent souvent sans problèmes derrière.
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Ça y est problème résolu avec la v7.57, la procédure et un peu longue et il faut prendre 3 fois les mesures, mais au final fini le bateau qui tangue de l'avant trop haut et assis sur son arrière.
Par contre je pense que les échecs d'apprentissage peuvent être à cause d'une batterie un peu faible, j'étais à 12,80v et pour que ça fonctionne j'ai laissé mon chargeur le temps de l'opération.
Merci à vous pour vos conseils et votre aide.
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OK je vais tenter ça avec la 7.57, en plus je viens de constater que mon pneu droit se bouffe méchamment sur l'extérieur.
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Je viens de faire les mesures 74cm et 72cm à l'arrière, ce qui n'est pas si mal mais visiblement à l'avant c'est trop pour diagbox.
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Le soucis c'est que je suis sur le 6 cylindres et il n'y a pas de réglage manuel à mon grand regret.
obliger de faire le réglage par diagbox (calculateur CSS) mais j'ai toujours un échec.
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Bon après pas mal de recherches il y bien que 8 mesures qui sont utiles, mais malgré tout ça j'obtiens toujours un échec d'apprentissage dans diagbox.
Quand je fais une lecture dynamique le voltage des capteurs change bien en fonction de la hauteur,mais pour la lecture des apprentissage arrière: correct avant incorrecte.
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Salut,
je vais déjà revoir si j'ai bien mes 58mm aux triangles avant serrage (R1-H1=K1) et pour le réglage de hauteur en manuel si j'ai bien compris ça doit être 160mm (K1+K1')/2.
Edit: H1 j'obtiens 185 H1' j'ai 190 R est à 320 des 2 côtés, quand je calcul la moyenne K j'obtiens 132,5mm alors que l'avant est très haut (hauteur de référence 160mm).
Photo moteur coupé.
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Sur diagbox disons plus ancien il me dit être hors tolérances.
J'ai testé avec la version 10 de diagbox, et lui me demande 4 mesures mais l'apprentissage est impossible soit-disant en rapport avec les capteurs de hauteurs.
Après si j'ai bien compris il y a beaucoup de règles d'exclusion avec les autres calculateurs.
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Oui en lds je viens de rouler quelques km c'est pas agréable d'avoir l'avant aussi haut.
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Salut à tous,
Après changement des triangles mes hauteurs de référence ne sont plus bonnes, après une tentative de réglage je suis hors tolérance.
Si quelqu'un pouvait me donner le procédure de réglage manuel ?
Merci d'avance.
Edit: les mesures sont bien à prendre voiture en position normale et non au "repos"?
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En attendant et si ça tient jusque là je vais mettre de la 5W40 qui devrait augmenter un peu la pression d'huile à chaud.
En attendant c'est pas de moi mais d'un mécano qui en a fait du V6 PSA, mais tu peux faire une vidange avec un bon nettoyant moteur et ne pas prendre un filtre à huile purflux, si le cœur t'en dit changer la crépine.
Et même pourquoi pas refaire une mesure de pression ( qui sait tu pourrais avoir une bonne surprise)
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Salut,
Alors avec une épidémie de COVID en Allemagne j'ai reçu le tendeur un peu en retard...
Résultats : l'ancien tendeur avait un peu de jeu et le ressort était fatigué, j'en ai profité pour bloquer l'alternateur et la poulie semble bien grippée.
Maintenant la courroie ne vibre plus mais j'ai toujours le bruit de ronron de l'alternateur plus un petit cui-cui.
Il ne me reste donc plus qu'à trouver un moyen de démonter le cache, mais plus j'y pense et plus je me demande si il n'existe pas des alternateurs avec une poulie indémontable ?
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Je ne sais pas lequel utiliser mon téléphone est très très lourd, grand iphone avec coque blindée en aluminium.
Perso j'ai trouvé un support ventouse qui colle sur le tableau de bord chez Carter cash, j'ai un téléphone bien lourd et ça bouge pas.
Remplacement RNEG par Android Junsun V1 plus
dans C5 II ( 2008-2018)
Posté(e)
Salut, tu dois activer l'ampli d'antenne dans les paramètres d'usine, avec cette marque il y a souvent des mises jour android ainsi que can-bus n'hésite pas a le faire.