Monaliza

Auto récupérée cette après-midi. C'est un forfait remplissage/télécodage. Rien à dire, accueil au top, et une auto lavée (carrosserie-jantes). J'ai par ailleurs pris rdv pour la révision des 160kkm...

Après 1 an en Michelin PS3, le train avant arrive au témoin (35kkm), je regarde les pneumatiques pour l’année à suivre. Pour le moment, des PS4 sont hors d’atteinte, je me rabats sur d’autres chausseurs : > GY Eagle F1 Assymetric 3 > Continental CSC5 > Hankook K120 (??) > Bridegstone Potenza Ah j’oubliais : le tout en 19 Adriatique... Des retours récents sur ces pneumatiques dans la noble dimension :-D

Rdv pris pour Mardi. Je vais faire mes 900km du week-end, et la déposer à la CC pour faire l’operation

Je savais le remplissage du bordel, mais je pensais le demander à la prochaine révision (dans 3000km)... J'appelle demain une CC pour savoir si ils peuvent me le faire Samedi, ou au pire la semaine du 03 avril...

A mon tour d'y passer!! 156 000km, annonce de niveau bas d'additif FAP. La guigne, je peux pas gérer ça cette semaine (déplacement pro), et on a besoin de l'auto ce week-end (900km à faire...)... Compliqué

Au quotidien, on est sur des consos similaires. Ces derniers temps, avec le froid, la neige plutôt vers 10.0L, mais sinon oui, entre 9.2 et 9.7L/100 Je suis à +155000 km

8,2L pour 9999km, relevé Vendredi soir. Conduite trèèèèès variée, du pied lourd, du léger, de la ville, des bouchons, de l'autoroute, du rythme stabilisé... Je pense que les basses températures font grimper violemment la consommation, surtout si on combine avec des jolis bouchons de la RP :-)

A rythme stabilisé, on peut avoir de superbes surprises!!! J'ai pas encore dépassé les 450km de trajet/voyage, mais je m'en sors avec un petit 7.0L/100 sur un Versailles/Les Sables d'Olonne. Le plus compliqué étant de gérer les relances et changements de rythmes. L'auto étant plutôt lourde (et aisément alourdie par le volume du coffre), j'ai tendance à relancer très franchement pour retrouver au plus vite la vitesse limite et stabiliser la conso.

J'ai dû faire un saut à Caen hier, et pour rigoler j'ai pris les nationales/départementales. Au retour, obligé de faire le plein, puis au bout de 100km, je vois un superbe 5,7L/100km... J'étais abasourdi, d'autant plus que les ronds-points étaient passés rapidement et le pied était très lourd pour remonter aux limitations...

Je suis en général premier aux sorties de péage, mais il faudrait un belle série de péages pour être pas mal :-D La circulation en RP impose par moments de taper dedans pour libérer un espace ou terminer un dépassement. Mais malgré ça, c'est pas suffisant. Est-ce que, une fois le moteur chaud, rouler sur 1 ou 2 rapports en dessous de la consigne normale peut aider?? Exemple 100km/h sur le 3 ou 4è rapport.

J'ai toujours des à-coups... C'est moins marqué avec une température extérieure basse, mais quand même... J'ai aussi du mal à croire que ce soit normal, surtout sur ce genre de motorisations qui s'enroulent allègrement sur le couple... J'y réfléchis, le doseur d'air est lié aux vannes EGR? Y aurait-il un lien? Si tu ''forces'' la régénération avec ton petit additif, le FAP serait aussi dans la création du symptôme??

Après quelques semaines de roulage post-garage. Je réussis (volontairement ou pas) à reproduire la même chose, ie les instants de broutage. Quand je verrai mon père, on se penchera sur le doseur d'air, on le sortira et on le nettoiera. Je reviens sur la suspension H3+. Je me souviens de l'histoire que mon père m'avait racontée à propos des antécédents familiaux avec la suspension Hydractive. Lorsque son grand-père conduisait, il n'était pas malade, mais lorsque son père conduisait, il était malade. Sommes-nous d'accord qu'il s'agit du conducteur et non pas de la suspension quand nos passagers sont malades/pas bien?? J'ai remarqué quelque-chose quand je conduis des passagers. Si je conduis ''normalement'', c'est à dire de laisser le volant revenir tout seul en position, ne pas jouer avec les freins et l'accélérateur pour contrebalancer les mouvements d'assiette de l'auto, ça peut vire virer au transporte-vomi. Par contre, si j'équilibre les mouvements d'assiette (frein-accélérateur) et garde le total contrôle sur le volant (je tourne et reviens en position droite), les mouvements de caisse sont quasiment annulés, et je trouve qu'on arrive à quelque-chose de superbe. Comment faites-vous???

Il est reparti, ne saute pas, rien d'anormal.... a voir dans le temps...

Pour le régulo, dès que j'ai du faux-plat descendant, le moteur met des petits coups. Pas méchant mais sensibles. Pour le reproduire, moteur chaud. le plus simple c'est de rester aux alentours de 1500trs/min, et de solliciter doucement l'auto (+/- 25% de d'accélération). Je pense que je vais d'ici quelques semaines démonter le doseur et le nettoyer...

J'ai eu la concession, qui a eu un retour des experts de la marque. D'après eux, c'est une chose ''normale'' et connue sur cette motorisation précise (V6 3.0 HDi). J'explique. Faible charge/sollicitation moteur-accélérateur couplé à un haut rapport (4ème-50kmh, 5ème-70kmh, 6ème-90kmh), c'est pas l'idéal pour le moteur. Il faudrait être un rapport en dessous pour faire bien, mais les programmations moteur/boîte sont telles qu'en mode Auto, la boîte ira nécessairement chercher le rapport le plus haut possible (économie de carburant, confort, silence) Quoi qu'il en soit, la concession m'a nettoyé quelques capteurs encrassés ainsi que quelques durites sales. Je la récupère ce soir, et ferai l'essai routier avec eux :-)

J'ai eu la concession, qui a eu un retour des experts de la marque. D'après eux, c'est une chose ''normale'' et connue sur cette motorisation précise (V6 3.0 HDi). J'explique. Faible charge/sollicitation moteur-accélérateur couplé à un haut rapport (4ème-50kmh, 5ème-70kmh, 6ème-90kmh), c'est pas l'idéal pour le moteur. Il faudrait être un rapport en dessous pour faire bien, mais les programmations moteur/boîte sont telles qu'en mode Auto, la boîte ira nécessairement chercher le rapport le plus haut possible (économie de carburant, confort, silence) Quoi qu'il en soit, la concession m'a nettoyé quelques capteurs encrassés ainsi que quelques durites sales. Je la récupère ce soir, et ferai l'essai routier avec eux :-)

D'après le garage, le massage fonctionne sans rien faire.... Affaire à suivre

Donc, auto déposée Lundi matin à la première heure au garage. Accueil toujours top, le tour du véhicule, rappel rapide de mon dernier passage. J'apprends que mes pneus avant vont pas tarder à être en voie d'extinction (changés en Février, +20 000km depuis). Comme le problème n'a pas été résolu en Juillet, le rdv loin dans le temps... le garage me prête (gratuitement) un tout nouveau C3 3cyl essence le temps de l’immobilisation de la voiture. Ca change du C5, mais c'est une auto confortable et rigolote :-) J'aime bien Donc, je viens de les appeler (puisque pas de nouvelles), et la concession a fait appel hier au Service Technique National Citroën, et je devrais avoir un retour dans la journée. Je tiens tout le monde au courant ;-)

Auto au garage depuis Lundi. Je viens de les appeler, ils font appel au service technique national et me rappellent dans la journée...

Ah oui Anet ça fait une paire de bornes :-D J'attends un retour de la concession dans la journée

Pour le feu stop du volet arrière, on a rallongé le fil avec mon père... Et depuis ça roule :-)

T'es de quel coin? Je dépose l'auto au garage demain matin pour mon problème non résolu d'à-coups moteur vers 1500trs/min. J'en profiterai pour leur parler du soutien lombaire, sans qu'ils me changent le morceau à 500€...

Le chesnay :-)

Je dépose l'auto ce Lundi au garage pour les à-coups moteur, et depuis hier le problème du massage lombaire....

Allez, j'en suis aussi depuis hier. J'appuie sur le bouton, la diode s'allume 1 seconde et s'éteint. Dans cette seconde, je sens le TOC du moteur. Je suis bon pour un démontage??