Monaliza

Bonjour à tous, Ayant vendu mon Tourer cet hiver, je vends enfin le 3ème feu de stop que j'avais en rab au cas où. Il est 100% fonctionnel, utilisé lors d'un test croisé. En vente sur le coin-coin, voici le lien : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2182061065.htm Merci! Thomas

Même problème pour le mien... Un bon quater d'heures de MO pour changer la pièce, nécessaire de tomber la face avant..........

J'ai le devis!! - Tuyau de By-pass sortie d'eau - Boîte de degazage d'eau moteur - Tuyau HP de DA - Soufflet de cadran G - Flectors de suspension avant G+D -> remplacement des 2 vérins - Courroie d'accessoires J'en profite pour faire la distribution. Je fais réparer, et de suite je la mets en vente!

Je suis du côté de Versailles :-) La proposition à 1€ n'est pas une blague...

J'attends le devis détaillé avec impatience. Il y aura une toute petite marge de négo et d'ajustement. Dans le devis ils vont rajouter la pompe à huile (à leur graaaaande surprise), les 4 pneus et les plaquettes arrière. Ce sera certainement conséquent pour la valeur de rachat proposé par la CC : 1€ symbolique. Ils ont voulu me vendre une auto, c'est dans la mouvance actuelle : 210.000 km, 10 ans, les pièces qui vont se raréfier... A voir ensuite avec les calculs à faire et ce dont j'ai envie pour l'avenir si je garde ou revends (à regrets....) Je vais néanmoins m'orienter vers la réparation qui sera plus rentable que de la lâcher à la casse pour1€...

Verdict : - Vase d’expansion de LDR fêlé - Canalisations de LDR hs - Canalisation DA hs (la voiture était par terre quand ils ont commencé à regarder...) - Énormément de MO.. - kit courroie d’accessoires - échéance de la distribution Devis violent qui dépasse la valeur de l’auto...

En arrivant à la CC, ça avait l’air haut/avant, donc côté alternateur... Ça pourrait expliquer le défaut électrique intermittent... Après pour la direction assistée.......

Ça va être violent pour une auto de 210.000km

J’ai littéralement jeté l’auto à la concession, ils l’ont accueillie avec 2 jours d’avance... Donc : - plus d’eau dans le vase d’expansion et ça fume depuis l’avant de la voiture. Le côté droit de la baie moteur est repeint d’eau - plus de DA, idem dans la baie moteur - la courroie glisse sur le galet d’entraînement de la pompe de DA qui semble fonctionner tout le temps (on l’entend) - l’alternateur est peut être endommagé par les projections de liquide de refroidissement - une canalisation haute pression de DA semble fuir - voyant/défaut d’alimentation électrique intermittent. À voir pour la suite, feuilleton de la semaine, à voir pour la très très douloureuse...

Bonjour à tous!!! Le soucis m'est apparu hier soir : Grosse journée de route (autoroute, départementales, ville) et une fois dans les bouchons parisiens, voyant de batterie. Les minutes passent, je réduis les consommateurs de confort (sièges chauffants, chauffage, radio...) et le défaut disparaît. Arrivé à la maison, au moment de se garer la direction se durcit à bloc et je dois manoeuvrer à 2 mains. Ce matin la même, mais avec un superbe bruit de courroie en prime à chaque fois que je manipule le volant. J'aurai bien envie de changer la batterie (agée de 5 ans) et la courroie d'accessoires... Quelle est votre opinion?

Vous me faites peur avec vos soucis de lubrification... De toutes manières ça reste une belle auto qu'on aime malgré tout :-D

Mon garagiste a mentionné sur la facture que j'avais fourni les pièces, tout le monde est content. Pour la cote X, je crois qu'il y a moyen de la reporter avec un repère sur le berceau quand la voiture est levée. Pour le serrage, la doc demande bien de la visserie neuve quand on intervient sur ces éléments...

Soufflets de cardan avec la graisse qui se barre?

J'ai au aussi ces claquements à l'avant droit, soufflet de cardan HS + silent-bloc du bas du pivot, celui est est maintenu par la vis 20 de la vue éclatée (et accessoirement non détaillé par la marque...)

Il faut aussi regarder les joints, il y en a 3 de mémoire. En plus ils sont détaillés par la marque...

Oui c'est bien ça, puis première immatriculation dans les semaines qui ont suivi, courant Décembre. Je pense que les questions de fiabilité sont à croiser avec les possesseurs du même moteur, mais chez les autres constructeurs automobiles J'ai trouvé ça pour éventuellement aider à la recherche de pièces/pannes : https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17 Pas mal de pièces sont estampillées FoMoCo (Ford Motor Company)

OPR 12805 pour moi, 204 000+ km, tout va bien à part la merde du doseur d'air et un poil de carrosserie. Prochaine révision prévue dans 14.000km, je prévois la distribution + pompe à huile + pompe à eau. La CC change aussi les joints d'AAC. L'usage est depuis 2 ans essentiellement urbain (je me force à passer par l'autoprout pour que ça monte un minimum en température), mais dès que j'ai l'occasion et le moteur chaud, grandes distances d'autoroute et je soude un peu pour faire respirer le bordel (team 1er à la limitation...)

Toute bagnole qui ne roule pas est un pot de fleurs... Cependant ça reste une auto fort sympathique, avec de vraies qualités, et qui surprend pas mal de monde... Pour les pannes, regarde aussi du côté de chez Ford, Jaguar et Land Rover, les moteurs V6 240 sont partagés! En usage pépère la conso est surprenante vu les presque 2T du brol, mais effectivement quand tu cherches à faire l'appel des 240Cv, t'affiches les 30L/100 facilement!

Je viens de tomber sur ton post!! Féliciations, c'est une superbe automobile :-D La mienne a passé les 200 000 fin Juin, pas grand chose à signaler de grave : - Triangles inférieurs avant - Silent blocs de pivot avant - 1 vérin arrière qui fuyait Je dois prévoir tout de même le changement du doseur d'air, j'ai toujours pas résolu ces a-coups vers les 1500 trs/min... La prochaine révision ce sera pour la distribution... C'est top au quotidien!! En ville ça consomme un peu, mais dès que t'es sur l'autoroute ça descend bien! retour hier de Vendée, vent favorable sur 450km, 6.3L/100 @ 135 régulateur. J'ai les jantes 19'', ça mange un peu de pneus avant, et l'arrière s'use un peu en facettes malgré plusieurs réglages de géo et ça peut vibrer si on y est sensible... C'est un peu dommage, m'enfin!! Tu parles de l'isolant de capot un peu sale, tu peux nous montrer? J'ai l'impression qu'il m'en manque un bout... Faut les garder ces machins-là, on n'en fait plus!!

Petit up de ma part, problème toujours pas résolu : L'autre jour, dans la file d'attente à la station service, BIM voyant moteur! Après 250km et un passage à la valise chez l'agent du coin, codes P2175 + P2173 + P2126. Les 3 en relation directe avec le doseur d'air, mais avec affichage du voyant moteur... Première itération des codes défaut à 119000km, l'auto en a aujourd'hui +200000km. La CC ne fera rien, ni la marque. Ça va finir par l'achat d'une valiseette tout ça...

Sur le gros V6, c'est pas juste juste de prendre appui sur la liaison triangle/chassis? Admettons on surélève l'auto en plaçant les roues avant sur des tasseaux (des trucs sérieux) histoire que les points de levage soient accessibles par des chandelles quand l'auto est en position haute. Dépressuriser l'essieu avant (ouverture du bocal LDS et débranchement de la batterie) suffit à faire remonter les vérins (sans aide d'un cric sous le pivot) et reposer l'auto sur les chandelles pour pouvoir travailler sur le pivot? Je gamberge pas mal...

Je remonte mon post pour mettre à jour :-) L’auto a aujourd’hui presque 190 kkm, et révision dans 3kkm. J’ai fait mettre des pneus neufs au l’arrière il y a quelques mois, avec des GoodYear Eagle F1 As5. Ça a pas mal solutionné les vibrations dans les sièges :-) Là c’est toujours le train AV qui fait des siennes, avec une auto qui tire à droite. Je suspecte quelques silent-blocs des pivots d’avoir mal vieilli... j’ai levé l’auto avec le cric pour faire bouger les roues, et on sent/entend un petit jeu... J’ai bien repéré sur les internets les silent-blocs possibles, je suis toujours un peu fébrile quant à trouver une procédure claire qui permette mettre l’auto sur chandelles en prenant appui uniquement sur les points de levage prévus..........

Le piston est peut-être rotatif, j'ai un doute...

Quand j'ai fait disques-plaquettes,la voiture était en position haute (pour pouvoir lever correctement) et bouchon ouvert (par habitude...)

Hello :-) Et avec une impression 3D, ça pourrait fonctionner?