jean-jacques

bonjour, j'ai démonté la courroie côté pompe à eau et fait tourner le moteur le bruit est identique, je me demande si les poussoirs peuvent faire un tel bruit, auquel cas il reviendrait peut être moins cher de trouver une culasse d'occase et comme je dois faire la distribution. Quelqu'un a une idée du prix d'une culasse d'occase ? Je dois aller voir lundi un copain agent citroen et fonction de ce qu'il me dira, j'aviserais, acheter la même caisse j'en ai vu à 2000 € et avec 2 en faire une, mais j'ai pas trop envie de garder pendant un an une voiture désossée à la maison. JE SAIS PAS QUOI FAIRE

bonjour, regarde par dessus si ton galet demper est bien dans l'axe, mon le boulon qui le fixait c'était cassé, la tension de la courroie mettait tout de travers, il m'a fallu démonter compresseur etc etc pour sortir le triangle de fixation et y souder un écrou (pièce neuve chez citroen 450 € H.T.) ou alors le verin fatigué ou monté à l'envers. Pour en revenir à mon problème bruit côté chauffeur est ce que quelqu'un a déjà eu le problème avec le roulement de la poulie de l'arbre à came, le miens a un peu de poussière de rouille et je me demande si le bruit ne viendrait pas de lui.

voilà, mon moteur c'est le second et je situe le bruit (sans être vraiment affirmatif) au niveau du palier de l'arbre à cames ou vers les poulies entre la batterie et le bloc, c'est sur pas côté passager mais quel chantier pour enlever le cache, je me demande même s'il me faudra pas débrancher les durites du chauffage.

non, pas la damper qui est côté passager, c'est côté pompe à eau côté chauffeur.

bonjour à tous, j'ai depuis hier un bruit de ferraille au ralenti qui s'arrête net dès qu'on accélère un peu (1000/1100 trs), je le situais tout d'abord sous le cache culbuteur mais moteur allumé et bouchon huile enlevé, pas de différence de bruit) à cause de la résonance, très difficile à situer, je pencherais peut-être pour une poulie courroie accessoire côté pompe à eau alors j'ai commencé à démonter le cache (quel chantier) (et je pense qu'il me faut débrancher les durites chauffage). Je voudrais essayer sans la courroie pour voir. Qu'en penser vous ? il y t il d'autre piste ? Merci pour vos réponses.

je suis impressionné par le nombre de réponses que j'ai eu, mais c'est pas grave, je me suis débrouillé tout seul et j'ai réparé mon cloc cloc des poussoirs pour 22 €.

je veux bien, mais comment fait on pour réediter ?

en fait je m'aperçois qu'il y a pleins de discussions à ce sujet, peut être pour cela que j'ai pas de réponse, je vais préciser que la dernière vidange date de 10000 km et qu'en plus j'avais pas changé le filtre à huile, j'utilise de l'huile 10w40 je n'ai pas mis d'additif et mon moteur à 280000 km je dois faire la vidange prochainement si j'ai bien compris passer à la 15w40 changer le filtre bien sur plus un petit produit spécial poussoir pour commencer merci pour vos réponses.

bonjour à tous, pas de problème particulier depuis longtemps, mais le tic tic tic vient de se transformer en cloc cloc cloc le bruit semble venir de sous le cache culbuteur je pencherais donc pour les poussoirs, mais forcément je n'en suis pas sur, quelqu'un connait il le prix de la réparation si cela venait bien de là pour une xm 2.5 exclusive ou si vous avez une autre idée merci d'avance

tu l'as trouvé où ? j'ai tapé la réf, inconnu sur tous les sites

attention, depuis le 1er janvier la tolérance pour les réf de pneus est de 0 elle était de + - 3 % avant, les marchands de pneus ont des grilles avec les dimensions acceptées. (j'ai l'exemple d'un voisin qui a cartonné, l'expert a signalé un écart de 1.5% et l'assurance a refusé de payer

ben mon appareil photo est un 8mp j'ai réduit la qualité au minimum mais c'est pas passé alors j'ai coupé, je ne saisie pas trop ton propos activa 2000. Je n'ai jamais modifié les branchements et je me doute bien qu'ils n'ont pas fait un faisceau spécialement pour moi, je me pose ces questions toujours par rapport aux problèmes de ventilo et de grésillement d'un relais sous la boite à gants, je cherche toujours la cause, j'ai trouvé la sonde bleu = aiguille t° la verte me fait cliqueter la pompe inj quand je la débranche alors je pense starter et la marron avec broche violette = ventilos je crois que je vais commencer par changer celle là et nettoyer les cosses ou prise côté ventilo après on verra.

bonjour, je vais essayer de joindre une photo

la sonde marron (1)vers avec une fiche violette les fils partent (2) vers les relais sous la boite à gants et quel usage ?

la fiche marron (3) qui n'est pas branchée part vers ce boitier (4) à quoi sert il ?

 

désolé j'ai coupé la photo elle était trop lourde

personne pour mes couleurs de sonde et leur fonction ?

a oui depuis que j'ai ce problème j'ai aussi par moment l'aiguille du niveai go qui monte en butée et le voyant qui clignote je coupe le contact et tout redevient normal pour quelques km

va bien falloir que je trouve pourquoi les ventlos deviennent fou et pourquoi ca gresille qui peut me répondre : les sondes suivantes servent à quoi svp

sur le côté du bloc au niveau de la grosse durite qui vient du radiateur

1 prise bleu avec 1 fil vert

1 prise verte avec 1 fil marron et 1 fil vert

1 prise violette fils ?

 

sur le vase

noire sur boitier cartier 2 fils marrons 1 fil vert

 

sur le bloc à côté jauge huile

grise fils ?

 

au niveau des 3 premières 1 fiche marron 1 fil vert 1 fil marron non branchée et rien aux alentours pour la brancher

 

par contre ce matin j'ai débranché et rebranché plusieurs fois la prise sur le boitier cartier du vase et à midi je n'ai pas eu de problèmes de grésillement de messages d'alerte et les ventilos ont fonctionnés normalement, à suivre

j'ai une sonde sur le vase d'expansion, tu me parles de celle là ?

bonjour, je tarde à répondre mais je suis resté longtemps en panne d'internet en fait j'ai localisé le relais qui grésille sur les 3 qui sont sous la boite à gants c'est celui du milieu je l'ai changé et les symptômes sont les mêmes

bonjour, j'ai un relais qui grésille je pense localisé sous la boite à gants, j'ai démonté le cache inférieur et je ne vois pas de relais, en fait de temps en temps j'entends un grésillement côté droit et en même temps quelques voyants s'allument dont celui de la température d'eau, celà dure deux ou trois secondes si quelqu'un sait à quoi cela peut correspondre et ou se situe le relais, si c'est bien un relais. Merci d'avance (xm ph 2 2.5l)

je vais commencer par verifier tous les relais mais lequel est le bon ? peut etre avec la couleur des fils des ventilos. Merci en tout cas

tu avais aussi le voyant t° qui s'allumait ?

Bonjour, je suis sanka mais j'ai du me re inscrire après avoir eu un message du type viré pour aucune raison et quand pourrez vous vous reconnecter JAMAIS

mon problème : moteur eteint par moment les ventilos redémarrent. En roulant ils tournent très souvent et aujourd'hui le voyant temperature s'est allumé une dizaine de secondes avec l'alerte qui va avec alors que ma t° au tableau de bord ne dépasse à peine 90

sondes ? circuit ou radiateur bouché ? calostat ? si vous avez une idée elle est la bienvenue merci (XM 2.5 PH2 EXCLUSIVE)