jean-jacques

Bonjour tout le monde,

C5 HDI 2.2 EXCLUSIVE 2001

J'ai un problème récurent depuis bientôt 2 ans, lorsque je démarre en 1ere, si je ne joue pas sur l'embrayage et l'accélérateur j'ai la roue avant droite qui dribble fortement 3 ou 4 fois.

Donc départ arrête car si je repart dans un rond point par exemple à quelques km/heures ça ne le fait pas.

En 2 ans j'ai changé : vérin complet, triangle complet avec rotules, biellette de direction.

Depuis le mois de juillet, 2 parallélismes et pourtant le pneu avant droit est mort sur l'extérieur,

Ce n'est pas les supports moteur, d'après un copain mécano ce n'est pas les silents bloc de la barre stabilisatrice, en effet ils sont en bon état mais j'ai quand même un doute.

Si quelqu'un a une idée.

Merci

Serge

Bonjour, il y a quelques années je m'était proprement fait escroquer par une concession citroen qui m'avait fourni à l'achat de ma xm d'occasion des factures de remise en état avant la vente, en quelques mois j'en était à 2800 € de réparations + les bricoles que je faisait moi même. Suite à une grosse panne, j'ai fais expertiser la voiture et il s'est avéré que leur facture de remise en état était bidon. Comme ils n'ont rien voulu entendre pendant mois, je les ai mis au tribunal et miracle dans les jours qui suivaient, j'avais un chèque de la totalité de mes frais.

bonjour, le doseur d'air ref 0345a4 du circuit d'air du turbo, sur celui-ci un manchon en caoutchouc est enfoncé, peut on le retirer simplement en tirant dessus ? je ne voudrais pas faire de bêtise, il semble que j'ai une fuite d'huile venant de ce morceau de tuyau d'environ 5 cm;

Merci pour vos réponses

Parfois, j'avais un dong quand je mettais le contact et le seul symptôme visible était que par démarrage en dessous de 5° toutes les aiguilles du tableau de bord restaient à 0, changement de batterie, depuis plus de dong et tout est ok.

Bonjour, voiture passée au contrôle hier, c'est pas un bruit d'échappement, sur la fosse en accélérant, on entend bien un bruit plutôt sous le moteur, on pense aux conduites d'air du circuit du turbo percée quelque part, mais impossible à voir sans tout démonter.

bonjour, le contrôle technique doit avoir lieu cette semaine, j'y verrais peut être un peu plus clair ensuite.

elle est de 2001, 2.2 hdi. En sortant du boulot aujourd"hui, je suis passé chez un copain mécano et on la mise sur un pont, aucune rouille ou fuite visible sur la ligne d'échappement, par contre pas mal d'huile sur l'échangeur du turbo, on a serré quelques colliers, tout nettoyé et je regarderais dans quelques jours à quel niveau l'huile suinte. Vu que ma conso a pas mal augmentée depuis quelque temps, il trouve plausible qu'il y ait une fuite quelque part sur l'échangeur. Mais il est vrai que le bruit se fait surtout en marche arrière en côte en jouant sur l'embrayage, j'entends clairement un brrrrrrrrrrrr à la sortie du pot (chicane cassée ?)

je vais détenir le record de réponses

bonsoir, j'avais remarqué depuis quelque temps que vitre ouverte en passant le long d'un mur, j'entendais un bruit à l"échappement type petite fuite.

Ce soir, j'ai reculé chez moi en marche arrière avec la remorque portière ouverte et là le bruit était bien plus fort avec un peu de fumée à la sortie du pot sans odeur d'eau ou d'huile. Une heure après je démarre la voiture pour écouter et pratiquement plus le bruit. J'ai trouvé un post xantia/c5 sur lequel on parle d'un trou dans le tube entre les 2 pots, se pourrait il qu"il s"agisse de cela, j"ai un peu peur du catalytique mais je ne vois pas de tuto avec des problèmes de catalytique. Merci de vos réponses.

merci

bonjour,

Je viens de commander les 2 kits pour refaire les bras arrières de la c5 et le vendeur m'a dit : ATTENTION il faut passer la valise à cause de la pression des amortisseurs ? j'ai beau fouiller les tutos et discutions à ce sujet, personne n'en parle. J'ai déjà fais ça sur XM et CX, bon la technologie n'était pas aussi évoluée mais je pensais procéder de la même façon. Qu'en est-il de cette histoire de valise qui me semble saugrenue ?

bonjour, c'est bien le récepteur que j'ai changé (en démontant, j'ai vu que l'émetteur avait déjà été changé) . Pour ce qui est de la séparation des circuits de freinage et d'embrayage, j'ai un doute car tout le temps ou j'ai eu le problème de pédale, lors d'un premier freinage appuyé, l'arrière de la voiture se levait aux suivants non, depuis le changement de récepteur j'ai testé plusieurs fois et le freinage est très bien répartit.

bon, je me réponds tout seul, j'ai changé le récepteur tout est ok.

bonjour, il y a un an, je vous avais parlé de ma pédale d'embrayage qui était restée en bas et que j'avais remonté avec le pied, depuis quelques jours, elle me le fait régulièrement et j'ai une fuite de liquide. Moteur éteint j'entends un clic a mis course et je le sent dans le pied. Après avoir relu pas mal de post à ce sujet, je pencherais pour l'émetteur à cause de la fuite, si c'était la butée, ce serait régulier et pas forcément de fuite. J'ai essayé hier d"y accéder en enlevant la contre aile mais il y a une tôle derrière, par le moteur on voit rien donc je pense le faire faire rapidos avant de me retrouver sans freins. Je ne crois pas que ce soit une réparation très onéreuse. Que pensez vous des symptômes ?

merci, à force de persévérance, j'ai réussi à tout démonter, c'est l'ampoule qui a éclaté, pour quelle raison ? peut-être un choc ?

pas d'idées ?

a oui, peut-être pas de rapport, mais hier au soir aussi, je n'avais plus l'affichage de l'ordinateur de bord et au redémarrage, il refonctionnait.

bonjour, voilà mon problème, hier soir je m'aperçoit que le plein phare gauche ne fonctionne pas, je démonte l'ampoule, je remonte, il refonctionne mais du coup je n'ai plus le code (xenon). lorsque moteur éteint ou allumé, je met les phares (ou code) j'ai un grésillement assez fort 2 fois que je situerais vers le phare. Je n'arrive pas à démonter le truc qui est à l'arrière de l'ampoule et qui je pense doit être le moteur de hauteur, j'arrive à lui faire faire un petit quart de tour mais il refuse de sortir, ensuite sous ce moteur à l'intérieur du phare j'aperçois un petit boitier que je soupçonne être le ballast. Quand j'aurais quelqu'un sous la main je lui ferais allumer les phares et je resterais le nez sous le capot pour essayer de localiser le bruit. Qu'en penser-vous ? MERCI

ben moi c'est l'inverse, plus il y a de trucs qui marchent, plus l'aiguille baisse, ce qui est logique il me semble.

ok je vais essayer ça, mais je n'ai aucun problème de démarrage, je pencherais pour un truc qui prend l'humidité mais vraiment sans conviction.

Bonjour et bonne année à tout le monde,

lorsque je demarre, toutes ou une partie des aiguilles du tdb restent à 0, je coupe le contact, je redémarre et là une partie ou tout fonctionne. J'ai l'impression que c'est surtout quand il fait froid, mais bon pas sur. Merci pour vos réponses. (les voyants et la lumière fonctionnent)

bonjour, la seule fois que j'ai acheté une voiture occasion chez un concessionnaire, je me suis fait niq.. très très profond, même le compteur avait été trafiqué (confirmation par expertise) ex : le premier bruit dans les rond points énorme bruit de ferraille, le chef d'atelier : c'est réparé mais il faudra arrêter de venir nous casser le couil.. à chaque problème, je prend ma caisse, premier rond point, toujours le bruit, demi tour, chargement de force du chef d'atelier dans la voiture et petit tour avec lui, on est revenue, le mec était blanc. De toute façon, ça c'est terminé au tribunal et ils ont payé l'ensemble des pannes que j'avais eu (6000 €) des escrocs, la facture des travaux avant l'achat était bidon (confirmation par expertise) je peux vous dire que je leur ai fait une sérieuse publicité depuis.

non, non, j'ai bien marqué ldf (liquide de freins), pas lds

bonjour, je remonte mon post concernant la fuite, y aurait il à ce niveau là quelque chose en rapport avec les freins, je me demande si la fuite serait pas plutôt sur les freins arrières car j'ai le niveau du ldf au mini, au freinage le cul se lève comme si je n'avait pas de freins arrières et la seule fuite visible est à ce niveau là. Merci pour vos réponses.

merci, c'est sympa, donc a part les 2 mises à l'air des soufflets ps fuite possible venant de l'intérieur de la traverse, il me faut donc continuer à chercher. Merci encore