jean-jacques

merci, j'y cours

bonjour, toujours avec mon problème de fuite à la sphère centrale arrière, je cherche désespérément le détail du circuit hydraulique pour savoir s'il y a un tuyau qui passe dans la traverse, je me suis connecté à service citroen sur lequel je suis inscrit depuis pas mal de temps (bien commode pour afficher des éclatés) et je n'ai plus d'accès. En est il de même pour ceux qui sont inscrits. Merci

j'ai vérifié les 2 amortisseurs arrière, je ne vois aucune trace de fuite. sur la traverse il y a un trou sous la plaque qui maintient la sphère centrale, il se pourrait que le lds sorte de là, mais les seuls tuyaux que je vois rentrer dans la traverse sont ceux des soufflets qui mesurent environ 5 cm. Je comprend pas et ça commence à me saouler.

Photo

une petite photo les ronds c'est là ou je trouve les gouttes, normal c'est les points bas, la pièce n°2 ce dévisse-t-elle ? j'ai du lds (1) aussi entre la traverse qui est sèche, (donc ça le vient pas de plus haut), et la plaque qui supporte tout le bins, il y a-t-il un tuyau entre les deux ? je me suis permis de récupérer la photo sur une discussion du forum. MERCI

bonjour, j'ai d'abord levé le côté gauche pour intervertir les roues, ensuite le côté droit et du fait que la voiture soit surélevée j'en ai profité pour vérifier sous la voiture tout un tas de trucs, dont les fuites éventuelles, et je confirme, aucune fuite, aucun défaut apparent de quoi que ce soit sauf la butée du bras arrière droit un peu dégradée, j'y ai passé du temps je peux assurer qu'il n'y avait aucune fuite du pare choc avant au pare choc arrière.

Le lendemain, j'ai vu des taches sur le pare choc arrière et en cherchant ce que ça pouvait être, j'ai bien constaté la fuite à ce niveau là sans arriver à la situer précisément sur la pièce, on à l'impression que ça vient du dessus et je pense que la fuite est active que lorsque je roule. Impossible de retrouver le tutto qui parlait d'une fuite similaire et sur lequel il me semble la personne disait que tout était rentré dans l'ordre tout seul après quelques jours. Y aurait il un clapet de décharge ou quelque chose de similaire en cas de trop forte pression d'un côté, je dis surement une connerie, mais je m'interroge.

bonjour, j'ai le même problème depuis que j'ai interverti les pneus, donc plusieurs changement de hauteur, j'ai tout nettoyé mais je n'arrive pas à localiser la fuite, il me semble qu'il y a quelque temps quelqu'un avait parlé de ce problème mais je ne retrouve pas le tutto.

Bonjour, tu vas rire, mais j'avais eu un problème similaire il y a quelque temps et en fait des souris avaient fait un nid sous la boite à fusible derrière la batterie et j'ai eu du bol elles avaient juste coupé un fil alors qu'il y a des câblages partout avec l'ordinateur de bord et tous les fusibles.

Bonjour, moi j'hésiterais pas, si la clé de service n'apparaissait pas, la concession est en faute, j'ai eu affaire à un concessionnaire Citroen foireux qui m'a niq... Il m'avait vendu une XM au compteur trafiqué et à la facture de remise en état bidon. Pendant 6 mois, tant que je me contentais de lcr et de coups de tel, ils rigolaient, le jour où ils ont reçu la convocation pour le tribunal, j'avais le chèque de la totalité de la somme demandée en 24h. Attention, j'avais un dossier béton, aucune panne n'avais pu m'être imputée. Il te faut demander l'avis d'un expert ou d'un avocat, certains te conseillent gratuitement.

merci pour vos réponses, ça me l'a pas refait depuis dimanche, à surveiller

bonjour, hier (2X) en faisant une marche arrière en montée et un peu compliquées, j'ai donc joué sur l'embrayage. Lorsque j'ai rappuyé pour enclencher la première, la pédale était restée à mi-course, une fois est est remontée toute seule après l'avoir enfoncée et la seconde fois, je l'ai remontée avec le pied, depuis course normale, pas de mal à passer le vitesses, serais-ce les symptômes d'un début de problème ? Merci pour vos avis

bonjour,

perso, j'étais un peu de son avis (tenue de route déplorable) par rapport aux CX (2.2 l diésel, 2.5 reflex diésel, trd turbo 2 et xm 2.5 ph 2 exclu) puis je me suis vite rendu compte qu'il me manquait 2 l de LDS) et que je n'utilisais pas assez le bouton sport, le changement a été flagrant. Finition c5 et xm ok, cx déplorable, agrément de conduite et sensation de puissance CX TR2 imbattable. Le moteur HDI demande de l'adaptation aussi, si tu n'es pas dans les tours, c'est le vide, même avec 136 CV, faut faire gaffe avant de doubler, tu peux enfoncer à fond, tant qu'elle n'a pas atteint un certain régime, il y a rien, j'ai aussi une passat tdi 130 qui elle répond au quart de tour, conception moteur surement. Perso, sauf le fait qu'en tractant la TRD TURBO était à surveiller pour la T°, c'est pour moi la meilleure Citroen que je n'ai jamais eu.

bonjour, si je puis me permettre, j'avais une xm PH2 2.5 L et une fuite à la pompe, par contre je ne sais pas si le modèles est le même entre les ph 1 et 2, mais ma fuite entre la pompe et la partie en fonte avait été réparée par un diéséliste sans déposer la pompe, kit joint et main d'oeuvre pour 100 € environ.

bonjour, j'ai vérifié le niveau du lds la semaine dernière et je m'aperçois qu'il en manque environ 2 litres, je fonce chez Flauraud et j'achète leur dernier bidon à 11 € et des poussière, il m'en manque donc je vais chez feu vert et le litre est à 30 €, je leur demande s'il n'y a pas une erreur, non non non, et bien vous pouvez le remettre au rayon. Je fonce chez norauto 26 € gardez le. Je repars chez flauraud pour le commander et leur demande confirmation pour le prix de celui qu'ils vont recevoir, toujours 11 €. A bon entendeur, salut

oups j'ai une page de retard avec ma réponse

oui tu l'a plus sur la droite un peu plus haut et derriere un tringle verticale en fer

bonjour, ben ma fille a embarqué mon apn en Australie pour 2 mois, alors les photos je les prendrais quand ma réparation au double face aura lâchée et que je monterais le kit rallonge

bonjour, si je peux me permettre, j'ai utilisé une autre méthode pour l'accès au moteur, côté autoradio j'ai juste coupé côté gauche la traverse entre l'autoradio et les grilles pour pouvoir passer l'avant bras et guider la clé. Ensuite, j'ai remonté le volant à fond et j'ai fait une découpe qui est cachée par la pièce en plastique rectangulaire qui est clippée sous le volant, juste la place pour passer l'autre avant bras et tenir la clé. il faut un petit cliquet avec rallonge et cardan suivant les boulons. grosse demi-heure pour réparer mais ça marche. J'avais peur des bruits parasites avec toutes les découpes décrites dans le tuto alors j'ai essayé de la façon décrite ci-dessus.

oups désolé

si c'est lié à l'essuie glace arrière alors je ne l'ai pas car je n'ai pas d'essuie glace arrière

je viens de découvrir en fouinant sur le forum qu'il existait (j'imagine) en option l'ouverture de la vitre du hayon !! je ne sais même pas si je l'ai sur la mienne, j'aurais vu le bouton depuis un an, même sur le bouquin je ne l'ai pas vu, où se situe-t-il ? merci

merci pour vos réponses, parce qu'avant sur xm 2.5 et cx 2.5 trd tuurbo 2 la température etait affichée en chiffres et on voyait bien les variations.

bonjour tout le monde, je me pose une question par rapport à l'aiguille de t° d'eau, en effet elle n'a jamais dépassé le milieu quelle que soit les conditions de conduite, l'été, l'hiver, remorque chargée, etc, alors j'ai un doute sur la fiabilité de celle-ci. En est-il de même pour vous ? (2.2 hdi exclusive 2001) merci;)

bonjour, je vois et j'entends régulièrement parler du générateur h2o (kit +-150.00€), bon je sais comment ça fonctionne, ils promettent 40% d'économie mais les utilisateurs en constatent 20%, 20% si on fait beaucoup des bornes c'est intéressant, mais si en contre partie la condensation produite doit fusiller le pot en peu de temps il vaut mieux pas y toucher. Quelqu'un c'est il renseigné ou l'a t il monté ? merci

tu me diras si tu as bien reçu mon mail pour ce qui concerne le courrier au tribunal