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étonnant ! j'ai du mal à croire qu'on revienne en arrière à ce sujet, même si ça m'arrangerait ! parce que passer un CT tout les 2 ans pour une voiture qui roule très peu ...
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mais si ! tu dévisses d'abord les embouts sur les nouvelles bougies.
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tu dévisses simplement la rallonge sur l'ancienne bougie et tu la refixe sur la nouvelle !
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non au contraire, je crois que Greg s'est emmêlé les pinceaux je pense qu'il voulait dire "Le confort des VISSEES c'est nettement mieux, grace au volume superieur (700cm3 contre 500) et une pression moindre (59 devant contre 75 pour des embouties, 26 derrière contre 40 pour des embouties)"
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ah là, ça craint un peu ! ne compte pas sur la tolérance des fonctionnaires de police avec un chiffre incomplet pour faire un trou dans la plaque, il faut le prévoir au moment de l'emboutissage de la plaque, en laissant un espace vide au milieu !
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ah oui exact, mais je ne suis pas sûr qu'elle sorte souvent
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interdit en théorie, mais largement toléré pour une ancienne, même avec le SIV ! (regarde plus haut l'iD 1961 de Greg !)
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Abraxas, à mon avis tout n'est pas d'origine sur la tienne
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pourquoi serait-il interdit de plier une plaque, ou de la cintrer, puisque c'est prévu comme ça d'origine sur la voiture ? les lois sont rarement rétroactives en matière de code de la route, ce qui est d'origine est toujours légal !
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la plaque pour DS après 67 est celle-là : http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29016832904287/T/340x340/C/FFFFFF/url/plaque-dimmatriculation.jpg jusqu'en 67 la fameuse plaque en 2 parties tout à fait légale : http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29016832904263/T/340x340/C/FFFFFF/url/plaque-dimmatriculation.jpg (et encore un autre modèle pour les 1ères DS) si tu mets une plaque sans trou, tu n'auras évidemment pas de problème (sauf pour mettre la manivelle !)
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Hello ! les baguettes latérales sur les ID ou DS non Pallas sont une option, ou un montage à posteriori. pour le logo sur la malle, je ne pense pas qu'on avait le choix d'en avoir ou pas (ça se fait aujourd'hui, mais pas à l'époque !) quant au silencieux arrière, sur ma 21ie à l'époque ou je roulais tout les jours avec, et vu que le silencieux ne durait en moyenne que 2 ans, j'avais fini par rouler sans, avec des tubes longs donc, et honnêtement, je ne me rappelle pas d'une grosse différence de son !
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le déblocage (burin ou autre) se fait sous pression, et on retire la pression pour finir de dévisser. (enfin ça c'est primordial pour les sphères de suspension, mais pour celle de l'accu tu peux la débloquer sans pression)
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de par mon expérience de la DS, 9 fois sur 10 quand ça claque trop, un changement de sphère de conjoncteur y remédie ! vu le prix de toute façon, ça ne peut pas faire de mal (dommage par contre que ce soit si chiant à changer sur une DS carbu ...)
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il y a quand même une méthode empirique, si le conjoncteur claque plus que toutes les 30 sec, c'est qu'il est fatigué.
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règle déjà la garde, c'est un préalable !
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aucune idée ... mais ça m'inquiète fortement, plate forme Opel, construite en Allemagne ... là c'est quasi sûr qu'il n'y aura pas d'hydraulique :(
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tu parles de celle-là je suppose : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/citroen_c5_2016
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à tout hasard, et vu que ça m'est arrivé, regarde si un fil n'est pas coupé à l'intérieur de la cosse qui est connectée au compte-tour ... selon le régime, la vibration fait que le contact s'établit ou pas ... sinon, trouve un autre compte-tour, on en trouve facilement d'occase pour pas bien cher.
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celui que j'ai mis fait 1cm de large et 4mm d'épaisseur : http://img11.hostingpics.net/pics/123485IMGP4600.jpg
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Personnellement n'ayant rien trouvé, j'ai mis la même que pour les Michelin équivalents.
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moi je ne les trouve pas bruyant, et puis 1 Michelin valant le prix de 2 ou 3 Vred, la question est vite résolue
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effectivement, tu as fait une bonne affaire
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en plus tu as trouvé de la pièce d'origine ! c'est le top !
