guess
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Tout ce qui a été posté par guess
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Là, de grandes chances que tu doives changer l'accu principal, c'est un classique. Pas cher (environ 30€) mais un peu chiant à changer !
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il y a aussi l'autre méthode sans démontage, après avoir desserré la vis de purge du cjdj, tu appuies sur la pédale de frein jusqu'à ce que le voyant rouge s'allume, si tu as pu appuyer une vingtaine de fois avant l'allumage c'est que l'accu est encore ok.
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Intéressant ! Pourrais-tu faire un scan de ce catalogue, au moins de la partie concernant les Blaupunkt ? Merci d'avance !
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C'est ici : http://www.leboncoin.fr/voitures/593242969.htm astucieux en effet, j'ai ai pensé aussi à une époque, mais finalement en utilisation collection, ça va bien comme c'est d'origine
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Bravo, faire rouler une telle usine à gaz et à huile aussi loin de son pays d'origine, chapeau
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merci ! on n'en voit pas tout les jours
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Oui c'est le principal ! et si tu peux nous faire une photo du montage avec le plastique de protection, ça m’intéresse c'est quand même très rare ce genre de montage ! Et au sujet de l'origine ou pas, c'est sûr que c'est un peu futile, mais avec Greg et les autres copains de notre forum on aime bien ce genre de discussion, il y a encore aujourd'hui plein de désaccords sur les DS, et ça fait (un peu) avancer le schmilblick :PP
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Cette note traite des modifs apportées aux DS modèles 73, et au chapitre Radio, il est bien précisé Option ! une option pour moi c'est un montage fait en usine, pas un accessoire vendu ensuite ! D'ailleurs quand tu as la console, il n'y a pas le vide poche sur la niche, ce qui prouve bien que c'est un montage d'origine. (Mais il était bien évidemment possible de les monter après-coup, forcément)
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il ne vient pas en le soulevant légèrement ? à mon avis il est emboité sur un support qui lui est vissé sur la niche, regarde sur le lien que j'ai donné plus haut. Greg, regarde ça, c'est une note Citroen, regarde tout en bas : http://bk23.free.fr/Notes_Techniques/nt_206-D_250772.pdf
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Ah si, il y en a eu sur les dernières DS, tu te trompes Greg ! le même style que sur les R5 en effet, mais d'origine. http://www.nuancierds.fr/DT%20autoradios%203.htm
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d'origine, le tuyau est noir avec une bande verte, souvent le vert est noirci, c'est pour ça.
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tout à fait d'accord, le moteur de 21 est plus puissant et plus rapide que celui de la Special, donc c'est interdit. par contre avec une CG de 21, c'est légal, alors pourquoi prendre des risques et se compliquer la vie ?
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Une pompe électrique de CX, ou autre moderne, mais il faut bidouiller un peu, la pompe DS a 1 sortie en plus, il y aura donc une durite en trop sur la DS qu'il faudra boucher. La pompe DS est plutot du genre costaud, là elle ne tourne pas du tout ? ça peut être juste le relais qui est naze. tu peux essayer de raccorder directement la pompe au + batt pour voir si elle tourne. Mais bon, démarrer une DS injection sans plus de précaution, c'est difficile et surtout dangereux, les durites n'aiment pas l'inactivité, il y a risque d'incendie !
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c'est une 23ie boite hydro ? si oui le conjoncteur est sous le conduit d'air, un peu à droite sous la roue de secours donc. c'est sur lui qu'est fixé la 5ème sphère. si c'est une 23ie boite mécanique, là il est à droite sur le coté du moteur.
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Normalement, si la vis du conjoncteur disjoncteur est bien fermée, s'il y a assez le LHM dans le réservoir, si ça ne fuit pas trop, et si tu fait tourner la pompe assez longtemps, ça doit forcément finir par monter ! Ou ça fuit, ou ça monte !
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il est plus simple de faire tourner la pompe hydro d'une façon ou d'une autre sans démarrer le moteur pour la faire monter, plutôt qu'essayer de démarrer le moteur, surtout d'une injection ! la méthode des manches à balai est bien aussi. mais de toute façon, une DS injection ne se redémarre pas en 5mn, trop sophistiquée et trop de risques d'incendie !
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C'est la photo : http://img11.hostingpics.net/pics/953127PharesDS.jpg
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Personnellement je les ai repeint avec une bombe pour supports plastiques, achetée en magasin de bricolage, couleur indéfinie mais qui une fois remonté n'a jamais choqué personne pas besoin d'appret, j'ai juste passé 2 couches après avoir poncé les cuvelages. http://img11.hostingpics.net/pics/835870cuvelage.jpg
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Ce sont les restes d'un relais, pas d'origine, à mon avis tu le vires ça ne te manquera pas
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les RTA se trouvent en neuf facilement sur Amazon ou ebay ! ceci dit, on trouve tout également sur le net, par ex. http://ideale-ds.hyena.fr/forum/viewtopic.php?f=8&t=3162 les réglages de base sont dans le tome 583-1. Après il faut savoir que c'est délicat à régler, même avec le matos et la méthode ! il faut du doigté et de l'habitude, j'ai essayé plusieurs fois, je n'y arrive jamais vraiment bien, emmenez votre DS chez un pro qui lui a l'habitude de ce boulot, ça vaut le coup, c'est le réglage le plus important sur une DS hydro !
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beaucoup de gens ne connaissant pas la différence entre les jantes de 5 et de 5.5 pour DS, à une époque on a un peu vu n'importe quoi, et des 185 sur jante 5 ce n'était pas rare, moi même j'en ai eu sans le savoir, et ça roulait très bien comme ça. Encore aujourd'hui ça se voit ! mais bon, c'est quand même mieux de respecter ce qui a été prévu par le constructeur !
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oui c'est refabriqué : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/573441576.htm?ca=12_s
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vérifie aussi si la mise à l'air n'est pas bouchée.
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Tout est spécifique sur une IE et des reniflards, il y a qqes tuyaux en effet !
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sur une 21ie il n'est pas si limité que ça quand même ! il y a suffisamment pour ne pas être ridicule dans la circulation au milieu des autos modernes ! Pour Al'activa, content pour toi, pas toujours évident de trouver ce genre de panne
