kiki92

La photo ne s'affiche pas on dirait ?

bonjour ci-joint la photo du passage de roue arrière droit de mon 806 de février 2001 ça ressemble pas à ta photo sur la mienne il y a un mastic qui absorbe les chocs des gravillons ( et fait office d'insonorisant) à plus Alain - - - Mise à jour - - - avec la photo

bonjour à toutes et à tous je m'incruste dans votre discussion car j'ai un soucis avec la climatisation de mon 806 essence de 2001( moteur EW10J4) 185 000 kms La climatisation ne fait plus de froid: le compresseur s'enclenche, mais pas de froid en sortie des aérateurs Sur ce modèle de 806, à droite quand on regarde le moteur, il y a 2 bouchons et la bouteille déshydratante En suivant le circuit de climatisation, il y a aussi à droite du ventilateur 2 tuyaux qui "disparaissent" , derrière c'est le détendeur ? à cet endroit c'est gras quand on touche les tuyaux Avant de me lancer dans des dépenses, j'ai lu dans votre forum qu'il existe un produit pour colmater les fuites: duracool system...comment fait-on pour vider cette bombe de produit dans le circuit de clim, y a t'il une procédure explicative car il y a 2 bouchons à cet endroit ( HP et BP je suppose) je vous remercie de m'aider dans cette opération car je n'y connais pas grand chose en climatisation, et avec cette chaleur, c'est intenable sans la clim à bientôt Alain

Bonjour je n'ai pas encore changé la pompe de direction assistée: j'aurais voulu le faire moi-même , mais j'ignore ce qu'il faut comme outils pour détendre la courroie. Je me suis renseigné au garage pour qu'ils fassent les travaux:.....aie, ça me coûte un bras ( plus du double du prix de la pompe), donc pour le moment la voiture est au garage

bonjour c'est aussi ce que je pensais: à 183 000 kms,la pompe de DA doit commencer à fatiguer - quel outil faut-il pour détendre la courroie ? - concernant la pompe, il y a beaucoup de choix chez divers fournisseurs, comment s'y retrouver ? - faut-il impérativement remplacer le fluide de DA , et dans ce cas, comment se fait la vidange ? merci pour votre aide et bon week-end Alain

bonjour tout le monde Depuis quelque temps mon 806 présente des difficultés à tourner le volant, lors de manœuvres, ça n'arrive que quand le moteur est chaud, et quand j'accélère un peu, la DA retrouve un peu de pêche J'ai d'abord changé l'huile de DA et nettoyé le micro filtre mais ça n'est pas suffisant Ensuite je me suis mis à chercher comment se démonte cette DA: que faut-il comme outils, comment détendre la courroie.....etc, j'en ai discuté avec un garagiste, qui m'a même expliqué qu'en fonction du diamètre de la poulie, on pouvait avoir une direction plus ou moins assistée........ Bref, j'ai ensuite cherché sur internet une DA de 806 essence 2L, et il y a de tout , à tous les prix, comment s'y retrouver ? Est-ce que quelqu'un parmi vous s'est déjà lancé dans l'aventure ? merci à toutes et tous et à bientôt Alain

bonjour Diabolo 1 les grands esprits se rencontrent ! On ne le voit pas sur la photo, du côté du collier à vis, j'ai inséré un tube de cuivre de quelques cm pour éviter l'écrasement du tuyau et éviter les fuites, comme vous l'avez si bien expliqué........( je n'avais plus de collier élastiques) Alain

bonjour le moteur 2L 16S essence possède un tuyau de retour de vapeur d'huiles qu'on appelle aussi reniflard d'huile, sur ce moteur, le tuyau installé a un gros défaut: il est en plastique rigide, et supporte la chaleur et les vibrations..............Résultat , il finit par se casser en morceaux et l'huile se répand un peu partout C'est ce qui m'est arrivé, et je pensais pouvoir en commander un neuf chez Peugeot pour le remplacer...........Pas de bol, la pièce ne se fait plus ! ( 806 de 2001, 180 000 kms) De ce fait , j'ai remplacé ledit tuyau par un autre souple, j'ai gardé le raccord d'origine sur le haut moteur, et réalisé un raccord similaire à l'autre bout Le raccord d'origine clipsé dans le haut moteur à un diamètre de 15,6 mm, l' accès est simple: démonter le cache moteur (gris) en tournant les agrafes d'un quart de tour, pincer le raccord pour le sortir, et après nettoyage, passer le nouveau tuyau:em: ci-joint les photos si ça peut aider quelqu'un.... Alain

bonjour à toutes et à tous il y a 15 jours, j'ai déshabillé l'entourage de la colonne de direction prés du volant, j'ai mis un capillaire sur une bombe de produit pour contacts, j'ai tourné le volant complètement à droite et j'ai pulvérisé du produit au dessus de la bague de contact, j'ai fait la même opération avec le volant complètement à gauche , et j'ai laissé agir J'ai repris ma voiture vendredi pour le contrôle technique et la bonne surprise, c'est qu'il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint ensuite, il s'agit donc bien d'un faux contact au niveau de la bague tournante sur l'axe du volant. De ce fait , le CT s'est bien passé, RAS hormis les feux antibrouillards qui éclairent trop bas........J'ignore comment ça se règle, au garage, ils m'ont dit que ça ne se réglait pas ! Quelqu'un connait la manip ? merci à tous pour vos bons conseils Alain

bonjour et meilleurs vœux à toutes et à tous hier, j'ai "déshabillé" l'entourage du volant et mis du produit de contact sur les pistes du contacteur tournant, auparavant, j'avais débranché la batterie depuis 72 h Pas de bol, ça n'a rien donné......... en //, j'ai cherché quel était le fusible alimentant les airbags..........rien trouvé ! il est planqué où?

Bonjour le voyant a fonctionné normalement pendant 2 mois, puis s'est à nouveau allumé le 25 ! le jour de noël bien sûr.......et ne s'éteint plus. Dans la notice, plus précisément au niveau du tableau de fusibles, rien ne précise quel est le ou les fusibles qui alimentent les airbags et le calculateur: quelqu'un sait ? (bizarre que ce ne soit pas mentionné) bonnes fêtes à tout le monde

bonjour Propriétaire d'un 806 essence, j'ai commencé à regarde la fiche technique du Citroën SpaceTourer XS et son clone Peugeot Traveller compact: pas de modèle essence proposé ! par les temps qui courent.........c'est dommage. Autre point qui me gêne, la porte coulissante arrière gauche est en option à 500€ !, tout comme la roue de secours........sur le premier modèle SpaceTourerXS Feel, les enjoliveurs sont en plastique ! Pour un véhicule qui démarre à 37 950 € c'est un peu cher. Le Proace verso de Toyota démarre à 38 400 € et a les 2 portes coulissantes et les jantes allage 17" de série ! Bref, je suis tombé de haut en voyant le prix d'attaque de ces 3 clones, et je vais garder mon 806

bonjour je n'ai pas trouvé de boitier sous le siège, ni sous l'assise.......et j'ai posé la question à un garagiste qui n'en sait pas plus ! ça m'arrange pas J'aimerais bien trouver le schéma, car un voyant d'airbag allumé au CT et le véhicule est refusé !

BONJOUR à tous merci pour ces points précis je n'ai rien trouvé sous le siège conducteur......je vais chercher derrière le volant et prés de la prise diagnostic à bientôt et bon week-end Alain

bonjour Pareil pour moi: rien sous les sièges sur ce modèle, et c'est facile à vérifier, les siège avant sont pivotants ! Les prétensionneurs de ceinture sont peut-être dans le montant central vertical ..... Bizarrement, hier soir ça ne s'est pas allumé, la température a dégringolé de 12 °c......c'est peut-être la raison ? ( la chaleur dilate un presque faux-contact qui en devient un vrai ! ) Dans la RTA je n'ai rein trouvé non plus merci Alain

bonjour tout le monde depuis 1 mois, le voyant d'airbag s'allume après quelques km, il ne clignote pas j'ai plusieurs hypothèses: - la chaleur ces temps-ci - un faux contact ( oui , mais ou ?) - une pile mémoire à changer ( si elle existe je n'ai pas trouvé le n° de fusible dans la notice si quelqu'un a la solution, ça m'aiderait beaucoup ( 806 2l 16s 02/2001) merci d'avance Alain

l'eau dans la moquette peut venir de l'évaporateur: sur une climatisation de voiture, l'évaporateur peut évacuer jusqu'à 2l/h, cette condensation est récupérée sous l'évaporateur, et est évacuée sous la voiture via un tuyau Test simple: faire tourner la voiture avec la climatisation réglée assez bas ( 18 ou 19°c), et regarder s'il y a un goutte à goutte sous la voiture. mettre un carton sous le moteur permet de s'en rendre compte plus facilement ( et plus vite) S'il n'y a rien après 15/20 mn de fonctionnement, ce tuyau est bouché et l'eau passe sur le radiateur de chauffage ( d'où l'odeur) et se déverse dans la voiture Hélas, pour le déboucher ( et nettoyer l'ensemble) il faut démonter le tdb...... bon courage Alain

bonjour le module qui régule la vitesse du ventilateur est fabriqué par l'équipementier Behr, ça coute un bras quand il faut tout changer, mais il y a pas le choix, généralement quand le module lâche,le moteur est bien usé ( au niveau des contacts du rotor) et a besoin d'être remplacé sur mon 806 il n'y en a qu'un seul à droite, mais j'en ai déjà vu aussi à gauche prés du volant......pas facile à démonter La panne peut aussi venir de la platine, ça s'est déjà vu, et comme c'est cette platine qui envoie un train d'impulsions sur le module pour réguler la vitesse du moteur de soufflage: le module n'a peut-être rien. Hélas sans schéma électrique, pas évident bon courage et beaucoup de patience Alain

bonjour l'évasion et ses clônes vont devoir quitter les grandes villes, car trop polluants m'a t-on dit ! j'ai commandé ma pastille , le 2L 16S essence est classé en niveau 3....je m'attendais à pire ! C'est vrai qu'on en voit de moins en moins, mais ça reste un véhicule recherché: le nombre de fois où on me demande si je le revends !

bonjour mon 806 2l 16S de 2001 (moteur Ew10J4) totalise 161 000 Kms la courroie de distribution a été changée à 80 000 kms Quand dois-je la changer à nouveau ( j'ai appelé plusieurs garages et ils ne me donnent pas tous la même périodicité, ça va de 80 000 kms à 120 000 kms) et je n'ai rien trouvé sur le carnet d'entretien merci à vous Alain

bonjour merci pour ces précisions Concernant les outils: clé de vidange ?, écrou de remplissage ?, vous pouvez me donner les références svp et pour l'huile 75w80 , rien de plus ? merci

Bonjour mon 806 2L 16S de février 2001 est classé en 9 cv sur la carte grise ( moteur EW10J4), 138 ch Alain

bonjour pour répondre à Fanzy: j'ai posé la question aussi au CT, ils m'ont répondu que ce qui importait était le contrôle des ceintures par rapport au nombre de places Le véhicule est livré avec 7 ceintures, donc ça colle avec 7 sièges individuels Si on remplace les deux sièges du fond par la banquette, la ceinture centrale est intégrée à celle-ci , ça ne change donc rien lors du contrôle ! à bientôt Alain

Bonjour sur ma CG il est indiqué: nombre de places assises modulable de 05 à 08 ! Par contre , quand je fais le CT, il est important de mettre tous les sièges, je me suis déjà fais avoir à ce sujet Alain

bonjour merci pour ces infos la voiture est entretenue dans le réseau, et quand je pose la question, on me répond: "lubrifiée à vie" Cette réponse m'a étonné et j'envisageais de faire faire la vidange cdt Alain