kiki92

bonjour tout dépend des kilomètres que tu fais par année moi j'ai opté pour un modèle essence ( 2L 16S) de 2001, un des derniers super équipé, car je roule peu, je suis adepte des transports en commun sur ce modèle, l'entretien est assez réduit-xan22-, et avantage non négligeable des 806 et ses clônes, c'est que l'électronique est succinte et ne vient pas te mettre en panne pour des bugs dans le BSI ( comme sur le 807 par ex) en ville, de toutes façons, c'est du 10L/100, à éviter ! sur autoroute, avec le pied léger, je suis en dessous des 8L je viens juste de passer à 100 000 kms c'est un calcul à faire, sans oublier le coût de l'assurance bon courage

bonjour c'est expliqué dans ce tuto..............bon courage ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=31891

bonjour il faut déclipser les 2 grilles d'aération qui sont à côté des axes d'essuie-glaces, ensuite, vérifier si les filtres ne sont pas encrassés, puis regarder avec une lampe de poche à l'intérieur, pendant que quelqu'un fait basculer la clim de recyclage à auto, vérifier si l'air entre bien dans le véhicule peut-être un objet bloque le mécanisme ? bon courage-xan22-

bonjour je suppose que c'est un modèle équipé d'une ventilation à commande manuelle..... la panne vient sans doute de la platine de commande, il faut d'abord vérifier le potentiomètre de commande, soit le connecteur s'y rapportant fait un faux contact, soit une piste du potentiomètre est coupée bon courage

bonjour j'aimerai savoir si les optiques avant sur un 806 ess 2l de 2001 sont démontables, car ils se noircissent de l'intérieur et j'aimerais pouvoir les nettoyer-xan22- merci à toutes et tous Alain

bonjour à toutes et à tous sur la carte grise de mon 806, il est écrit : nombre de places assises modulable de 05 à 08 ce serai pas plus simple de faire refaire la CG en prétextant que l'autre a été perdue ? ça suffirait peut-être ? bon courage:)

bonjour en fait, ce n'est pas le moteur qui est en cause, mais le module électronique qui commande et régule la vitesse du moteur en fonction des ordres qu'il reçoit de la commande de vitesse sur la platine centrale c'est un bloc en Alu en fome de demi-lune avec des picots de refroidissement il posséde 3 ou 4 cosses , moulées dans la résine, et 2 fils qui vont vers le moteur pour le remplacer, il faut trouver strictement le même le sujet du pulseur a fait couler beaucoup d'encre sur ce forum , je vous invite à le parcourir le forum http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=74226&highlight=kiki92 bon courage

bonjour Grostoto a raison : si vous ne faites que de l'autoroute ou au contraire des petites routes à la campagne , le chois sera différent et fonction aussi du carnet de chèques ! j'avais essayé des pneus d'une grande enseigne d'entretien auto, et le résultat était désastreux: défaut de concentricité sur un pneu et j'avais l'impression de rouler tout le temps sur des bosses, bruits élevés sur autoroute, bref, le garage a accepté de reprendre les 4 , j'ai opté pour Michelin Energy et je n'ai pas été déçu:confort, silence et stabilité en ligne droite sont au rendez-vous ( le véhicule est en 205-65/15) bon choix

bonjour j'ai acheté mon 806 essence 2L 16S en février 2002 full options ( un des derniers), et je roule trés peu ( surtout pas en ville ), j'utilise exclusivement les transports en commun, étant en région parisienne; de ce fait il totalise 93 000 kms . A l'achat, le vendeur insistait pour que je prenne du diesel, mais je savais que ça ne serait pas intéressant étant donné l'écart de prix. Le véhicule est confortable et trés pratique ( surtout avec 4 enfants), fiable, peu d'électronique /au C8 ou 807, l'entretien pas trop élevé, ce qui fait qu'on a pas envie de s'en débarasser facilement, sauf pour ceux qui veulent un véhicule moins encombrant, et qui se manoeuvre mieux ! Le kilométrage de 95 000 kms en 10 ans ne m'étonne pas trop, s'il est garanti 6 mois, ça peut être intéressant ( si vous faites beaucoup de Kms) est ce une occasion vendue par le réseau citroën ? demandez ce qui a été déjà changé pour vous faire une idée de l'entretien ( courroies de distribution et autres, bougies de préchauffage, filtres, disques et plaquettes à l'avant.....etc) regardez l'état général à l'intérieur et à l'extérieur ( traces d'usures sous le pédalier, état de la moquette, fonctionnement des vitres électriques.........) et faites un essai pour déceler le moindre bruit bizarre qui pourrait cacher un défaut ou une panne prochaine bon courage Alain

bonjour tout le monde les tablettes fixées aux dossiers des siéges avant sont fragiles: ce sont les guides en plastique situés en dessous qui cassent car pas assez épais( la tige métallique qui se déplace dans ces guides est en acier trés rigide, et donc ne laisse aucune chance à un élément de 4 mm x 4 mm ) est ce que quelqu'un a trouvé une solution pour réparer ces tablettes ? pour info, j'en ai démonté une, en fait, j'ai fait sauter les rivets qui tiennent l'ensemble, et essayé de recoler les morceux, mais ça ne tient pas ( même avec de la "lictote"....) merci pour vos astuces Alain

bonjour avant de te lancer dans le remplacement du ventilateur , vérifie que le relais qui l'alimente est en état de fonctionner, ça peut être lui qui est HS et qui empêche le ventilateur de fonctionner ( le relais reçoit la commande, mais comme il est HS il n'alimente pas le ventilateur) à tester donc bon courage Alain

bonjour aprés avoir extrait l'autoradio, le débrancher de son alimentation et attendre, puis le rebrancher il demandera le code ( à 4 chiffres) puis ça devrait repartir normalement.......

bonjour sur un modéle de 2001, ça se trouve derriére la boite à gants. Méthode simple pour être sûr: dans le fond de la boite à gants, il y a un écrou de 8 ou 10, c'est lui via un profilé qui maintient le boitier, tu le dévisses et tu récupéres le boitier derriére aprés avoir ouvert l'habillage " moquette" en dessous bonne gymnastique

bonjour mon huit saucisses essence date de 2001 et totalise 87 000 kms, j'en suis globalement satisfait hormis pour le bruit de quincaillerie que fait le mobilier ! Je suis toujours à la recherche de l'origine de ces bruits, et dés que j'en supprime ou atténue celui-ci , d'autres apparaissent Les localisations sont souvent les mêmes : portes coulissantes, hayon, siéges, habillage au dessus des portes coulissantes, du hayon, du toit ouvrant.... est ce que quelqu'un a rencontré les mêmes symptômes et comment s'y est-il pris pour résorber toute cette " fanfare", car cette finition légère m'énerve au bout des quelques kms ! merci

bonjour j'imagine qu'en ce moment ci, le givre est souvent présent ! pour le dégivrage arriére, il y a un bouton sur la console centrale à côté du bouton des feux de détresse, il faut l'activer, ce qui actionne un relais qui enverra la tension sur la lunette dégivrante s'il ne se passe rien, ça peut-être le relais qui est défectueux ( les contacts sont collés) on l'entend si on tend l'oreille bon couragexan25

bonjour j'ai eu ce phénoméne sur mon 806 essence-xan22-, et j'ai cherché pas mal de temps peut-être est ce la même chose? en tout cas, j'ai fini par trouver que la tôle au dessus du pot d'échappement était mal fixée et claquait dés qu'il y avait pompage sur la suspension ( bruit assec sec). Cette tôle limite les remontées de chaleur vers l'habitacle, on ne peut s'en passer! Par contre, la fixation aurait pu être faite plus sérieusement souhaitons que ce ne soit que ça ! bon courage

bonjour peut être qu'aprés avoir remis en place et branché l'autoradio en bon état, il faut mettre le contact sur le neimann, et mettre l'AR en marche ( appui sur le bouton de volume); là il doit demander le code bon courage

bonjour les filtres se montent sur des supports fixés d'origine sur la voiture, donc soit l'ancien propriétaire a oublié de les remettre, soit ils n'ont jamais existé pour info, PSA les a retirés aprés avoir constaté que ça générait des problémes supplémentaires comme: encrassement, dépôt et accumulation d'eau ce qui entraînait des mosissures ( pas trés hygiénique! ) et allait à l'encontre de leur fonction première dans le pire des cas, l'eau traversait le filtre et coulait sur le moteur ce qui le mettait HS à toi de voir si tu les gardes ou si tu t'en passe, ce qu'il faut vérifier de temps en remps, c'est la propreté de cet endroit et la bonne évacuation de l'eau de pluie sur les côtés sur mon 806 2.i de 2001, il n'y en a pas, alors que c'est une clim auto ! à plus alain

bonjour à toutes et à tous j'essaie de trouver la côte de mon 806 par internet et je tombe systématiquement sur des sites qui font payer l'estimation, ce que je trouve quand même éxagéré ! connaissez vous un moyen d'obtenir cette info gratuitement ? c'est un 806 ST pack 2 i essence 7 places,type MPE 1506 HP 581, du 2 mars 2001, qui affiche 83 000 kms-xan22- peinture métal, toit ouvrant , jantes alliage, clim auto........... si quelqu'un pouvait m'aider ! merci beaucoup

bonjour de 410 € chez Peugeot, je suis passé à 360 € chez Citroën.........trouvez l'erreur !!! et en plus un accueil super sympa et une vérification du véhicule ( niveaux, éclairage...) gratos que demander de plus ! ( pendant les deux heures de travaux, je suis allé jeter un oeil sur la nouvelle C5.....SUPERBE VOITURE )

bonjour je dois changer mes disques avant car ils ont une côte trop importante d'aprés le garage c'est un 2L 16S essence de 2001, le garage me demande 410€ pour les deux disques et les 4 plaquettes et la MO: qu'en pensez vous ?

bonjour 806 2l 16 S essence : février 2001, 80 000 kms, RAS hormis la panne du pulseur, comme beaucoup de ce modéle

bonjour je t'invite à cliquer sur ce lien......... le bruit de cigale est du principalement au régulateur électronique qui commande le moteur de ventilation bien vérifier que le moteur n'est pas grippé, sinon, c'est le régulateur ( module électronique de marque Behr ) qui est HS et qu'il faut changer ( assez cher ! ) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=74037

bonjour tu souléves la grille avec un tournevis voici le schéma

bonjour pour le hayon arriére, le contact est en fait un interrupteur logé à l'intérieur du coffre ( sur un modéle 2001), pour y accéder, il faut déshabiller le coffre....bon courage ! à noter que toutes ces infos sont centralisées dans le boitier derriére la boite à gants, tes capteurs fonctionnent peut-être, alors qu'il peut y avoir un " bug" dans ce boitier centralisé ! ( il suffit que quelqu'un accroche les fils avec ses pieds , et tu as un connecteur débranché ou un faux contact) alain