skeletiko

Bonsoir, je serais également intéressé par ce sujet. S'il est possible de demander à Citroën de modifier les rapports de boîte de vitesses (par exemple, les 3ème et 4ème vitesses devraient être plus longues, à mon avis)? Merci d'avance, Bruno P.S. Traduit avec Google Translator

Bonjour, J'ai effectué la procédure de réétalonnage de "le citadin " et j'ai remarqué une différence significative pendant un certain temps (lecteur beaucoup plus de temps en mode Zev). J'ai essayé de suivre complètement la procédure de réétalonnage, mais je dois admettre que c'était difficile:) (vous avez besoin de trouver un bon endroit avec quelques descentes et pas trop de trafic), mais même si, je pense que j'ai été en mesure de suivre la plupart de la procédure. Mon interprétation de ce que j'ai lu, est de répéter trois fois l'ensemble de la procédure: "Sélectionner le mode roulage électrique "ZEV" Effectuer un roulage jusqu’à afficher un niveau de charge nulle de la batterie de traction (0 barrette) Sélectionner le mode "SPORT" Effectuer un roulage avec de fortes accélérations et des courtes décélérations (freiner doucement) pour décharger encore plus la batterie de traction Renouveler l’opération 3 fois" Bonne chance et ensuite partager avec nous les résultats. Salut P.S. Traduit avec Microsoft Bing

Bonjour, Un de mes amis a deux systèmes NAC à vendre... un avec une pièce # 9821908880 et d'autres avec la pièce # 9821908980, cependant, je ne peux pas voir ces numéros de pièce dans les pages service Box, pour comprendre les véhicules où ces articles ont été initialement installés. Quelqu'un peut-il m'aider avec cela? Une autre chose, savez-vous si, par exemple, un système NAC à partir d'un 508 ou Peugeot, pourrait être installé dans un DS5 (FO cours, après la codification et la configuration appropriée)? Merci d'avance. Salut, Bruno P.S. Traduit avec Microsoft Bing

x2 Enviado do meu HTC One_M8 através do Tapatalk

Bon soir, Je pense que cela n’a rien à voir avec la RT6. Ma voiture précédente (DS 4) comportait une RT6 et permettait de modifier le son des clignotants (je pense qu’il y avait trois options). Après avoir lu ce message, j’ai cherché cette option et il semble que ce n’est pas disponible pour DS5 (dans mon DS4, je pense que cette option était dans le menu de configuration). Salut

Bonjour MilosJSO, Juste par curiosité, avez-vous eu trop de mal à changer la calandre et les phares? Combien cela vous a-t-il coûté de changer ces deux choses? Merci d'avance. Salut

Bonsoir Dominik, Avez-vous déjà des nouvelles à ce sujet? Merci Salut, Bruno Enviado do meu HTC One_M8 através do Tapatalk

Bonsoir, Tout d'abord merci pour tous vos opinions. La garantie Citroen select s'est terminée en mars 2017 (12 mois). Je pense emmener la voiture chez Citroën pour qu'ils puissent la tester, et s'ils confirment leur choix, je demanderai un devis de réparation du coût et j'écrirai une lettre à Citroën pour se plaindre de cette situation, car cela n'a aucun sens. Merci Salut P.S. Traduit avec Google Translate Enviado do meu HTC One_M8 através do Tapatalk

Bonjour, Aujourd’hui, j’ai téléphoné au concessionnaire Citroen pour lui dire que BMP6 n’avait pas conservé la mise à jour logicielle et avait un comportement irrégulier (après quelques kms, il est revenu à son ancien comportement et, peu de temps après, il est revenu de manière inattendue pour retrouver beaucoup de force. environ 1000 km). Leur réponse via le téléphone (sous réserve de confirmation après le test du véhicule) .. est la nécessité de remplacer l’embrayage et le volant moteur ... Je ne comprends pas comment il est possible qu'un véhicule de 130 000 km (90% sur route) ait déjà besoin d'un remplacement d'embrayage, de plus avec une transmission dans laquelle l'embrayage est automatiquement géré par le véhicule. J'avais auparavant une DS4 1.6eHDI So Chic BVM (06.2012) et une Opel Corsa 1.7DTI respectivement pour 125.000 km / 190.000 km et aucune d'elles n'avait de problèmes d'embrayage (la DS4 effectuait exactement le même trajet quotidien que cette DS5). Et une autre chose m’est déjà venue à l’esprit ... et si le clucth et le volant sont effectivement remplacés et que tout reste dans le même état?! Je suis conscient que je n'ai jamais pensé que la voiture était rapide comme après la réinitialisation du BMP6, alors peut-être que lorsque je l'ai achetée avec 55 000 km comme un véhicule Citroen Select, elle était déjà endommagée ... mais maintenant, je ne sais rien et Je mets tout en doute. S'il vous plaît partager vos opinions. Merci d'avance. Salut, Bruno

Bonjour, Comme je l'ai déjà dit, après la réinitialisation du BMP6 et la mise à jour du logiciel, tout est devenu parfait. Mon problème est de comprendre pourquoi le véhicule ne conserve pas les mêmes paramètres. Encore en ce qui concerne les consommations, comment, quand la batterie hybride devient complètement vide (par exemple, en file d'attente)? Comment gères-tu cela? La consommation moyenne augmente de manière significative (pas de déménagement .. consommation importante pour recharger les batteries) À mon avis, ce système hybride était erroné ... vous devriez avoir la possibilité de ne pas autoriser la recharge des batteries hybrides via le moteur à combustion (la recharge prendrait plus de temps, mais la consommation ne serait pas aussi pénalisée). Salut P.S. Traduit avec Google Translate

Bonjour, Tout d’abord, vous devrez prendre le véhicule chez Citroën pour vérifier le problème (c’est peut-être quelque chose de complètement différent de ce que j’avais dit auparavant). Le véhicule a-t-il fait l'objet d'un entretien complet à Citroën? Si tel est le cas, ils supporteront peut-être une part importante des coûts de réparation. Bonne chance et veuillez nous tenir au courant. Salut, Bruno

Bonjour Dominik Quelle est l'année / le mois de votre voiture? Eh bien, je pense que cela pourrait être lié au réducteur, mais je ne peux pas en être sûr, car le mien a été remplacé par Citroën pendant la période de garantie du système hybride de 5 ans, puis un bruit similaire (celui qui dans les vidéos ci-dessus) est toujours apparu pendant un certain temps (et Citroën n’a pas été en mesure de le reproduire ..) et, au bout d’un moment, le bruit a tout simplement disparu. Avez-vous déjà pris la voiture pour Citroen? Est-il toujours dans la période de garantie hybride de 5 ans? Veuillez nous tenir au courant à ce sujet. Bonne chance Merci Salut

Bonjour, Eh bien, pourquoi ça ne m'étonne pas?:roll: Si vous lisiez ce que j’avais écrit auparavant, vous comprendriez que ce n’était pas la question. Et en ce qui concerne la vitesse moyenne que vous avez mentionnée précédemment, cela peut simplement être dû au fait que j'ai eu plus de trafic au cours de la période de 200 km que j'ai testée avec une limite de vitesse à 130 km (donc plus de files d'attente et une vitesse moyenne inférieure) que dans les 200 km où je testais avec limite de vitesse fixée à 110 km. En ce qui concerne le système hybride, quand j’ai acheté la DS5 Hybrid, la Hybrid serait un "nice to have" quand je conduisais dans une petite ville ... c’était le meilleur des deux mondes ... conduire dans des circuits de petites villes en ZEV / hybride et sur autoroute avec diesel ... le poids supplémentaire du système hybride, je pensais que les 200cv (qui sont une arnaque .. pas de vrais 200 cv mais 163 cv) et 2000 cc suffiraient pour faire face au surpoids , mais je me trompais! En plus de cela, les consommations officielles de Citroën étaient également une véritable arnaque.. 3,1lt/100km (conduire urban)!!. Merci d'avance. Salut P.S. Traduit avec Google translate

Bonjour Dominik .. Le bruit a disparu tout seul… étrange… parce que je n'ai jamais vraiment compris ce que c'était que ce bruit… mais c'est ce qui s'est passé. Avez-vous aussi le même problème? Salut

Bonjour Merci pour toutes vos réponses. En fait, je ne comprends pas non plus la consommation de voiture. Je n'ai jamais eu une consommation inférieure à 6,8lt / 100 km .. Je ne suis pas un conducteur très agressif. J'ai acheté ma DS5 (juin 2012) chez un concessionnaire Citroën au Luxembourg il y a environ 2 ans, en tant que véhicule Citroën Select parcourant 55 000 km. De là à Lisbonne, on a emprunté des autoroutes avec limiteur de vitesse à 130 km / h, entre moi et mon oncle (ce dernier ayant une conduite plus détendue que moi), et la consommation moyenne était de 6,8 lt. J'ai toujours entretenu la voiture à Citroën, le diesel utilisé dans la voiture provient d'une marque de bonne qualité (diesel jamais utilisé dans les supermarchés). Ma routine quotidienne de conduite est d'environ 110 km d'autoroute (environ 25 km à faible vitesse en raison de files d'attente, où le mode hybride est partiellement utilisé et le moteur à combustion est utilisé pour recharger les batteries, ...) Donc je ne peux pas comprendre ce qui se passe .. Quand j'ai interrogé le garage Citroën au sujet de cette consommation ... ils ont toujours la même conversation ennuyeuse ("cela dépend de votre style de conduite"; "vous faites trop d'autoroute"; "il y a un gars qui a acheté une DS5 Hybrid ici et il a une consommation de 5,5 litres… cela peut être votre façon de conduire "; bla ... bla ...). Il y a quelques mois, après un dialogue avec un de mes amis concernant les consommations de diesel, j'ai fait un test: j'ai réinitialisé le compteur de consommation et j'ai roulé sur 200 km avec le limiteur de vitesse réglé sur 110 km, puis sur 200 km réglé sur 130 km et enfin sur 200 km. réglé à 145 km ... voici les résultats: - 200 km avec limiteur de vitesse réglé à 110 km / h: - 200 km avec limiteur de vitesse réglé à 130 km / h: - 200 km avec limiteur de vitesse réglé à 145 km / h (lorsque cette photo a été prise, j'avais déjà parcouru 900 km, mais c'était avec la même moyenne que lorsque j'avais roulé sur 200 km): Quelles sont vos opinions à ce sujet? Avez-vous une idée de ce qui pourrait être la cause de telles consommations de diesel? Merci d'avance. Salut P.S. Traduit avec Google translate

Bonjour. Permettez-moi de mettre à jour ma lutte quotidienne avec le BMP6 de ma DS5 hybride. Il y a environ 2 mois, j'ai pris ma DS5 pour l'opération de maintenance annuelle à Citroën et je me suis plaint du comportement étrange du BMP6. Citroën a effectué une mise à jour du logiciel BMP6 ainsi que le redémarrage de la boîte de vitesses (coûté environ €25.00; les factures de Citröen portent les références 18266910 et 18207011) et, de manière inattendue, le résultat obtenu a été très positif: - la voiture était beaucoup plus réactive (même à faible vitesse), avec une réponse instantanée à la pédale d'accélérateur .. elle avait beaucoup plus de puissance, comme si elle était toujours en mode sport (on dirait même que le véhicule tremblait un peu quand J'accélérais continuellement) - parfois même, j'ai eu la sensation de me pousser sur les sièges d'auto; - les changements de vitesse étaient beaucoup plus doux et moins perceptibles et la rétrogradation s'est faite après un pied plus léger dans la pédale d'accélérateur; - la consommation de diesel semble légèrement supérieure à la consommation, mais rien de grave (auparavant, elle était en moyenne de 7lt / 100 km, elle tourne maintenant autour de 7,1lt / 7,2lt). Deux semaines après ce changement de BMP6 (+/- 1.500kms), il me semblait que le véhicule revenait au comportement précédent: moins de puissance (la voiture ne réagissait plus instantanément à la pédale d'accélérateur). les quarts de travail prenaient plus de temps et semblaient plus erronés (une fois contre, commençait à passer en 1ère vitesse alors que ce devait être la 2ème vitesse) ... et je ne savais plus si c’était vraiment différent de la voiture mon jugement incorrect. Un de ces jours, alors que je conduisais… j'ai remarqué que dans une petite colline, la voiture cédait à 140 km / h… j'ai donc appuyé à fond sur la pédale d'accélérateur et la voiture n'a pas accéléré ni rétrogradé. (était en 6ème vitesse) .. il était complètement calé .. Sur, ma rage, je rétrogradais manuellement en 4ème vitesse à travers les plaquettes, et, étrangement, le bon comportement de la voiture est revenu à nouveau pour des centaines de kilomètres supplémentaires. Maintenant que 2 mois se sont écoulés, je ne sais toujours pas quel est le problème de cette voiture et je songe déjà sérieusement à la vendre. Ces comportements étranges se produisent encore. Habituellement, la voiture adopte un comportement obsolète avec la lente BMP6 et prend trop de temps pour s'accélérer. Soudainement, complètement à l'improviste, la voiture d'hier matin est revenue à sa "mode bête": plein de force et de plaisir à conduire..à la première vue, il n'y a pas de spécial la raison de ce changement de comportement (la régénération des filtres à particules pour moteurs diesel (FPD) n'est pas actif; les batteries ne sont pas en charge; elles ne sont ni complètement pleines ni vides; il ne faisait ni trop chaud ni trop froid; toujours du diesel de bonne qualité a été utilisé sur la voiture (pas de diesel de supermarché)) ... donc je ne peux tout simplement pas comprendre. Je commence à croire que le problème peut être électronique (peut-être en écus?) ...mais le pire est qu’il n’ya pas de message d’erreur ou autre. Peut-être que CItroën pourrait activer un paramètre "Journal" dans le calculateur qui enregistrerait leparamètres pendant une certaine période de conduite, ce qui permettrait de comprendre ce qui change d’une heure à l’autre ??? Je songe à réserver une dernière visite au garage Citroën, mais je suis déjà fatigué de dépenser de l'argent, du temps et de la frustration à ce sujet. Cela n’a aucun sens d’avoir une voiture qui n’a pas une performance constante, si rien d’autre ne change. Quelqu'un at-il une idée à ce sujet? Merci d'avance. Salut P.S. Traduit avec Google translate

Bonjour Les amortisseurs Sachs seront certainement meilleurs que le Monroe! Salut

Bonjour J'ai également remarqué qu'il y avait parfois un petit bruit dans ma DS5 Hybrid en raison de la ventilation, mais rien d'inquiétant. Même si, je pense que le bruit de fonctionnement de la ventilation est beaucoup plus perceptible que celui d'un DS4 (j'avais précédemment un DS4 1.6 de la même année que mon DS5). Salut P.S. Traduit avec Google Translate

Bonjour Bapptiste, J'ai une DS5 Hybrid4 à partir de juin 2012. Citroën n'a pas voulu mettre à jour à MWQ (ils ne le savaient même pas), donc ne leur demandez pas directement à ce sujet. La mienne a été installée après que je me suis plaint du comportement étrange du véhicule lorsque le moteur électrique a changé pour le moteur à combustion (quelques secousses et un sentiment similaire à un glissement de l'embrayage) Donc, il vous suffit de dire la même chose ... la solution qui doit être dans la base de connaissances Citroën est de mettre à jour le logiciel du véhicule () ... et pour cela je pense qu'ils doivent effacer le précédent..et installer du début à la fin. dernière version .. donc MWQ sera installé. Le coût au Citroën Portugal: 108 eur Bonne chance Salut P.S. Traduit avec Google Translate

Bonjour. OK. Merci pour vos commentaires ... on dirait que c'est moi qui ne rentre pas dans cette boite de vitesse (mon précédent véhicule était une DS4 avec un BVM régulier). J'ai déjà essayé une DS4 avec une EAT6 qui, à mon avis, était bien meilleure que la BMP6. Il semblerait que la seule solution pour moi serait la DS5 2.0 (150 ch) avec un BVM. Merci Salut P.S. Traduit avec Google translate

Bonjour, La DS5 Hybrid4 est mon premier véhicule avec une boîte de vitesses BMP6, qui a été pour moi un véritable cauchemar en matière de plaisir de conduite. C'est peut-être moi qui ne sait pas comment travailler avec, mais parfois je me demande si la boîte de vitesses n'est pas endommagée en raison de son comportement très étrange (mode Auto): (i) les fortes secousses lorsque le véhicule passe du ZEV au moteur thermique à très basse vitesse et que la boîte de vitesses sélectionne la 1ère vitesse lorsqu'elle doit sélectionner la 2ème (et si vous poussez complètement la pédale d'accélérateur pour la forcer à passer au 2e) engrenage, il semble que la boîte de vitesses se coince); (ii) la lenteur du passage des changements de vitesse: mêmes temps ils prennent environ 0,5 sec / 1 sec pour l'engrenage vers le haut; chaque fois que vous descendez manuellement avec les palettes (par exemple, pour dépasser un autre véhicule), vous ne pouvez commencer à sentir la vitesse augmenter 1 ou 2 secondes après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur; (iii) lorsque la boîte de vitesses ne passe pas à la vitesse supérieure, lorsque je relève légèrement le pied de la pédale d'accélérateur (cela se produit parfois en 5ème vitesse); (iv) la récupération très lente de la vitesse (imaginez que vous deviez freiner de 140 km / h à 80 km / h car un autre véhicule placé à l’avant, et que vous voulez à nouveau atteindre 140 km / h… cela prend trop de temps; (v) les rapports de démultiplication incorrects (la boîte de vitesses choisit la 4ème vitesse lorsque vous roulez à 50 km / h ... quand vous arrivez aux 80 km / h, elle sélectionne déjà la 6ème vitesse ... donc si vous voulez obtenir un petit peu plus rapide (à un rythme régulier ... pas comme une voiture de course) à 120 km / h, vous aurez besoin de rétrograder manuellement ou de descendre un peu plus dans la pédale d'accélérateur (avec beaucoup plus de consommation). Bien que la boîte de vitesse fonctionne beaucoup mieux si vous conduisez en mode Sport (ne résout pas tous ses problèmes, mais les atténue de manière significative), ce qui m'amène à penser que la boîte de vitesses est en quelque sorte capable, que ce soit son logiciel. Mon véhicule avait une mise à jour logicielle pour le système hybride en décembre 2017, ce qui a légèrement amélioré le comportement de la boîte de vitesses, mais malgré cela, il continue à avoir un comportement moche. Avez-vous aussi ces problèmes avec votre BMP6? Sont-ils communs ou est-ce ma boîte de vitesses qui est défectueuse? Est-ce que quelqu'un sait si, dans un garage Citroën, il est possible de mettre à jour le logiciel de la boîte de vitesses à une version plus récente afin d'améliorer son comportement? Merci d'avance. Salut PS Traduit avec google translate (mes excuses pour les erreurs)

Ce qui me met mal à l'aise, c'est que ces symptômes ont commencé à se produire même avant la mise à jour de MWQ. Après la mise à jour de MWQ, je me suis rendu compte que lorsque la voiture est sur une route de descente, elle désactive le mode ZEV ainsi que le frein du moteur électrique… et le frein moteur ne fonctionne pas du tout sauf on réduit régulièrement le rapport avec les patins (ça m'a déjà fait peur à plusieurs reprises, car en descente considérable le véhicule a accéléré très vite après avoir éteint le frein ZEV et est devenu dangereux… on se serait cru au volant d'une voiture à boîte manuelle) en descente avec votre pied complètement abaissé dans la pédale d'embrayage et sans freins). En outre, je ne peux guère conduire en ZEV à 86 km / h. Cette vitesse atteint parfois cette vitesse, mais uniquement en mode Auto. Si j'essaie de changer le mode de conduite en ZEV lorsque le véhicule est à 86 km / h, j'obtiendrai le message "Mode électrique indisponible". Une autre chose que j'ai trouvé étrange, c'est que, parfois, je conduis à basse vitesse (par exemple, 15 km / h en file d'attente) en mode Auto (la batterie de l'hybride est complètement chargée; pas de climatisation; le processus de régénération ne fonctionne pas) et le véhicule change constamment entre ZEV et la combustion sans aucune raison (voir ci-dessous la vidéo à titre d'exemple [regardez l'écran droit]) .. cela vous arrive-t-il aussi? http://www.mediafire.com/file/5jwk2d9bsc2c5t3/VIDEO0007.avi/file En ce qui concerne la boîte de vitesse BMP, après la mise à jour, elle semblait un peu mieux (le véhicule était plus réactif) .. bien que, maintenant, il me semble que la même chose était avant..peut-être que je ne sais pas comment bien l'utiliser. Je vais ouvrir un nouveau sujet à ce sujet. Merci Salut P.S. Traduit en français avec Google Translate (désolé pour les erreurs)

Bonjour, J'ai déjà la mise à jour de MWQ dans mon véhicule depuis décembre 2017. Juste pour référence future, la mienne a été installée après que je me suis plaint du comportement étrange du véhicule lorsque le moteur électrique a changé pour le moteur à combustion (quelques secousses et un sentiment similaire à un glissement de l'embrayage) .. n'a pas résolu les problèmes mais au moins ils ont finalement installé les dernières mises à jour (coût au Portugal: 108 eur). Merci. Salut

Pouvez-vous s'il vous plaît supprimer ce message? Merci d'avance. Salut

Bonjour à tous. Tout d'abord, je m'excuse d'avoir pris autant de temps pour donner mon avis sur ce problème. Le bruit commence à disparaître peu à peu par lui-même quelques semaines après ce dernier message .. même si je n'ai pas été soulagé (peut-être il a disparu parce que le composant qui le provoquait ... par exemple, a cessé de fonctionner .. d'autre part, ils peuvent commencer à vous donner des signes de dysfonctionnement, .. avant qu'ils ne soient endommagés). Mi décembre, je remettais la voiture au concessionnaire parce qu'elle avait un comportement étrange chaque fois que la voiture obtenait les batteries hybrides totalement déchargées (par exemple, des bosses importantes quand j'essaie d'accélérer et d'autres que je décrirais dans un autre post) , mais la seule chose qu'ils ont fait était de mettre à jour le logiciel à la dernière version (que je crois était le MWQ .. celui qu'ils avaient précédemment dit qu'il n'était pas possible de mettre à jour ... seulement avec un nouvel ECU ) Merci. Salut P.S. Mes excuses pour toute erreur (j'utilise Google translate)