Filofax

Donc les C4P7 n'ont plus d'antenne de toit depuis Juillet 2007, sauf si RT4.

Ben non, tu peux avoir le bi-tuner avec une antenne sur le toi.

Les seules slutions pour ne pas avoir d'antenne sur le toi pour un C4P7 c'est :

- TVP

- Vitres la térales feuillté

Et pour les deux options, ne pas avoir de RTx sinon, se sera petite antenne au lieu de grande.

Moi, je ne l'ai pas. As-tu vidé ton cache de ton navigateur ?

Sur http://www.citroen.fr, configurateur, C4P7 Exclusive, moteur 2.0 143ch, PAS DE BLEU ORIENTAL, je viens encore de réessayer ce matin

Ah oui, ce fameux cache Internet explorer, ou alors celui de firefox, ou peut-être bien celui de mon proxy.

Je viens juste de refait le test sur trois machine, un windows XP pro en connexion direct vers internet, un windows 2003 en connexion via le réseau de l'entreprise, et un linux dérière notre proxy.

Et bien non, le bleu oriental était bien présent pour un C4P7 2.0 HDI BMP6 Exclusive.

ben, j'vois toujours pas... pour moi ces 3 couleurs sont supprimées pour les 2 PIC:tourne:

Oh !

Ben moi je vois !

Lors de ma demande au configurateur, je pars sur une C4P7 EXCLUSIVE (peu importe la motorisation).

Et ça donne ça :

http://img505.imageshack.us/img505/4403/sanstitre1ew0.jpg

Alors soit c'est un bug du config, comme c'est déjà arrivé, soit cette couleur est réservée uniquement pour le C4P7 Exclu. :PP

est ce que vous avez une idee de la cote d'un grand picasso bmp6 essence pack ambiance avec 18000km et comme option toit vitre + radar avant et arriere + bluetooth + vitre surteinté, il est de juin 2007

Je dirais au alentour de 18 000 Euros.

Ben non, je vois pas, voici une cap du configurateur :

 

<!--url{0}-->[/img]</div></blockquote><p> </p><p> <blockquote data-ipsQuote="" class="ipsQuote" data-ipsquote-username="philou92" data-cite="philou92" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-contentid="44310" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic"><div>filofax</p><p> </p><p> il me semble que les couleurs ca va pas...</p><p> le bleu oriental n :d

A ben vous avez un C4P5 vous. Moi comme c'est un C4P7 j'ai bien entendu regarder pour cette carosserie.

Donc on est d'accord, le Bleu Oriental n'est plus dispo pour le 5 places, uniquement pour le 7.

208 €

Etonnant, c'est le montant forfaitaire que mon agent m'a donné pour la révision d'un HDI 138 cv, pas pour un HDI 110 cv. Ton agent ne se serait-il pas trompé ?

Hello,

 

j'ai eu confirmation que :

- le bleu oriental

- Burlat

- et brun show rouge

 

sont supprimés...

 

Donc, j'ai une couleur collector:buzz:

Je suis aussi content d'avoir une C4P7 collector, mais je suis étonné par le bleu oriental.

En allant faire un tour sur le configurateur de citroen.fr, il est toujours proposé !?

et pourquoi y a pas Brun show rouge??????????????????????????????????????????????

damned!!!!!

Parce que c'est le premier sondage pour les couleurs et que le brun show et le tivoli n'existaient pas encore.

Pour les avoir, il faut aller dans un second sondage qui regroupe vraiment toutes les couleurs.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=66318

Mais malheureusement ce lui ci est terminé, donc à part demandé à nos modos de rajouter les deux couleurs manquantes..........

bonjour tous et toutes,

 

Alors voila ma femme et moi voudrions acheter un c4 picasso 7p exclusif 2l hdi 138 couleur or anodisé,avec comme options le tvp,vitrage lateral surteinté,jante de 17".Apres un essais le 12/06/08 nous avons pu avoir un prix de 25090€ avec une reprise de notre vehicule a 5700€ + prime de reprise de 3000€.

Ce soir j'ai demandé de faire un deuxieme essai car le premier m'a laisser sur ma faim, de retour a la concession (73) nous parlons avec le commercial pendant au moins 2 heures et j'ai pu negocier 250€ en moin sur les frais de mise a la route et un jeux de tapis 3D pour un prix finale de 24840€. Que pensez vous de ce prix? est ce que c'est raisonable ou peut mieux faire?

merci d'avance pour vos reponses.

 

comme je suis nouveau sur ce forum dites moi si j'ai fait des bourdes.

Je viens de faire une simulation sur le configurateur de Citroen.fr et je n'arrive pas aux même chiffres que toi.

Le véhicule est commercialisé 33350 €

en faisaint les déduction de 5700€ + 3000 € pour reprise et prime, j'arrive à 24650.

Ensuite que tu n'es pas les frais de mise à la route, c'est tout à fait normal puisque ces derniers ne sont pas obligatoires. D'ailleurs il n'y a aucuns autres frais obligatoire à part le prix de la voiture.

Donc au final, ton commercial ne t'a fait aucune remise.

Maintenant à toi de voir si la reprise de ton véhicule est correct ou non.

A bientôt dans la liste noire de notre Fafou nationnal

Bonjour,

 

Voici une photo de mon boitier télépéage. Il a toujours été correctement détecté mais il ne faut pas arriver trop vite à la barrière. Toutefois en comparant avec les autres photos d'usagers j'ai l'impression que la zone réservée à ce type d'équipement sur mon pare brise est plus grande que chez certains. La zone va du rétroviseur de conversation jusqu'au sommet du pare brise ce qui donne beaucoup plus de latitude pour poser le boitier. Sur le manuel il est pourtant écrit que la zone se limite autour du rétroviseur de conversation non ? Il y a donc plusieurs types de pare brise.

 

[ATTACH]23542[/ATTACH]

 

RGC

Apparement, tu as tout à fait raison, la zone non athermique de ton pare-brise ne correspond pas à la mienne en tout cas. De plus au vu de ta photo je peux avancer deux chose :

- tu possèdes un badge de seconde génération moins sensible à l'athermie du PB

- tu as installé ton badge plus haut que les notre et qui peut peut-être t'empècher de pouvoir déescendre correctement ton pare soleil (quoi que visiblement, c'est celui de madame, donc... )

Il y a déjà eu un post avec la même panne.

La solution apportée à l'époque a été un reset du system.

Pour apporter un petite pierre à l'édifice.

Je suis d'accord avec tbop01 sur le fait de passer en neutre fait baisser la consommation. Je le faisait assez régulièrement dans les descentes avec ma Xsara.

Tiens même sur autoroute, où le tenue de route ne change pas (les gars, c'est dun Citreon dont on parle )

Pour exemple, ceux qui connaissent l'A4 entre Reims et Metz sont bien au courant des différents descente et plus précisement celle de Verdun. Dans les 2 sens, si en haut vous êtes à 130, vous ne dépasserais pas les 140 en bas. Par contre au niveau de votre Odb, c'est assez significatif.

Mainteant que j'ai ma C4P7, avec le régulateur, je la laisse gérer tranquillement. Je consomme un peu plus mais ça m'évite de faire des manip en plus. Comme mon épouse me le dis, "t'as vraiment un voiture de feiniants"

Dans mon ancienne Xsara, j'avais :

- Bidon d'huile

- Liquide de lave glace

- trousse à outil

- bombe anti crevaison

- trouse de premiers secours

- boite d'ampoule

- boite de fusible (j'avais tendance à usé de fusible pour l'autoradio dès que je dépassé les 20/30)

- maxi maglight (grande torche bien connu de notre ami Fafou )

- tendeurs

- grands sacs ikea pour les courses (ils sont bien pratiquent)

- pare soleil latéral (auand ils n'étaient pas installés)

- chiffons

- peau de chamois

- stylo retouche peinture

- tube d'efface rayures

- revue technique

- Cd europe pour le système de navigation (lecteur dans le coffre)

Au final pratiquement plus de place pour charger.

Maintenant dans la C4P7 :

uniquement les sac pour les courses :PP

Salut.Ce support est une vraie daube.Je te deconseille de le mettre en hauteur sous peine de le prendre sur le nez.Du temps ou je le collais ,le mieux est sur la custode mais en plus le laisser reposer sur le tableau de bord....

Tu es sur de ne pas confondre avec le modèle 2 du Tomtom One, où le support était vraiment de la merde (d'ailleurs ils ont continués à le mettre jusqu'à leur modèle de cette année).

Le support du premier modèle intégré l'alimentation usb, comme les versions GO.

Je n'ai jamais eu de problème de décrochage de ce support, pas comme les nouveaux où si tu ne le refixe pas tout le heure au minimum c'est que tu ne l'as pas dans le véhicule

Non, mais ce ne serait pas un collier de desséré ?

Bonne idée, je vais vérifier ça rapidement. Merci

Sinon ce sera visite à la concession.

Je suis maintenant à environ 8000 kms et je remarque un bruit de ferraille de plus en plus présent quand le moteur tourne.

Bon c'est vrai qu'il n'est pas très important, parce que je ne l'entends que quand j'ai la fenètre ouverte et surtout quand je suis en dehors du véhicule moteur au ralentit.

Le bruit proviendrait du pot d'échappement.

Quelqu'un a-t'il déjà eu ce phénomène ?

Je n'ai pas le courage de lire les 31 pages de ce post ...

 

J'ai un Tomtom one ... un des premiers ... peut-on le mettre avec son support d'origine sur le Pare brise ??? et vous le mettez où ???

 

Question bête, mais tout le monde achète un support spécifique ...

Tu as donc la chance d'avoir un support digne de ce nom. Les supports des premiers modèles One sont volumineux, mais le système d'accrochage tiens vraiment sur les vitres et ne se détache pas au bout d'une heure de conduite.

Moi je te conseillerais de le mettre sur la custode gauche, normalement ça ne devrait pas posser de problème de réception malgrès le pare brise athermique.

Pour l'alimentation, le cable est suffisament long pour passer au dessus du volant, dans la boite à gans réfrigéré et allez dans la prise 12 v.

Si tu veux un système permanent, il y a déjà pas mal de tuto, soit pour passer une alimentation directe de la prise 12v arrière ou avant, soit pour mettre une alimentation direct (un schéma seulement pour ce cas).

Pour répondre à ta question "bête", "tout le monde" achète un support spécifique, c'est pour le laisser en permanence en place.

Mainteant à toi de voir

C5 II Tourer, mais dommage elle n'a pas la BMP6

Sinon, j'attendrais plutôt que Citroen invente la.....C4 Picasso

cela dépend des modèles, sur mon Sigmatek (idem photo du Takara) il n'y a qu'un HP par écran, donc mono. Par contre, par la prise casque le son sort en stéréo et comme c'est comme ça que mes filles l'utilisent, pas de problème.

le son est aussi stéréo si l'on se sert du lecteur comme lecteur d'appoint en le raccordant sur la télé.

Pareil, le Sigmatek a un son assez mauvais.

Mais par rapport aux matériel que j'avais (plutôt que mes filles avaient) avant, je préfère. J'ai beaucoup moins mal aux oreilles. Il suffit juste qu'elles tendent un peu plus les leurs (Il y a des ages où le casque n'est pas réaliste )

voila le post qui parle de tout.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=60853

 

je viens de commander ma voiture C4P7 exclusive 138 avec un attelage : la version démontable n'est pas obligatoire.

 

Si tu veux le monter toi meme tu sembles etre obligé de passer par une reprogrammation, de mémoire norauto par ex le fait 20-30 €.

 

moi j'ai prix un fixe pour une question de cout et le fait que je ne fait pas attention au look mais bon si quelqu'un me tamponne en se garant derriere moi, ca sera la boule qui prendra en premier.

Oui, et après ce sera tes longerons.

je precise que pnous avions mis de l'argent de coté , donc le credit.. pas besoin en théorie, mais bon pour tout vous dire on va acheter une maison d'où credit et la ca sera moins cher...

le cout du crédit doit surement etre aux alentour de 6-7 %.

 

Il est bien sur possible de financer moins ou rembourser par anticipation.

 

par contre en frais perte financiere + entretien réparation garantie ca fait 4000 € sur 5 ans ou 120000 km, ca fait pas mal de vidanges ca... sachant que la courroie de distribution ne sera surement pas changée car elle doit surement etre prévue à 125000 km non ?

 

Alors une casse est toujours possible, peut etre qu'une complément de garantie en cas de panne au niveau de l'assurance (pret de véhicule pendant la réparation par exemple) est elle plus rentable cela couterait peut etre 50 € de plus par an soit 250 €, cela laisse 3500 € pour l'entretien reparation sur 5 ans sachant qu'en cas de casse il y a 2 ans de garantie. 150-200 €pour les deux premiere revision obligatoires, puis apres les ivdanges je m'en occupe et norauto pour les frrein, les pneus seront de toute facon à ma charge.

 

je trouve donc la facture un peu lourde, il y aurait les pneux et la courroie de distribution pourquoi pas.

 

ps fafou : j'avais malgré une recherche dans les posts je n'avais pas trouvé celui la... d'où la création d'un autre post.

Non, 240 000 km ou 20 ans pour le 138 cv, suivant les préconisations du constructeur

Bonjour,

 

J'ai un C4 PICASSO 7 PL, fabriqué le 1er février 2008, avec RD4 MP3 + option KML.

J'ai gravé ma musique préféré en MP3 sur des CD-RW (réinscriptible) de marque MEMOREX (700MB 80min), gravure réalisé avec NERO options "pas de multissession - finalisation du CD".

Voici mes problèmes :

- Au démarrage du véhicule, le CD est reconnu en général. Si je coupe immédiatement le contact et redémarre, le CD n'est plus reconnu -> la lecture du CD n'aboutie pas et l'autoradio commute automatiquement sur la radio.

- Après une durée importante (> 2 heures) de lecture du CD MP3, il arrive que l'autoradio commute automatiquement sur la radio (je n'ai pas activé l'infotrafic). Si j'essaye de rebasculer sur la lecture CD via le bouton SOURCE, l'autoradio reste sur la radio et n'essaye pas de lire le CD. Si j'éjecte le CD, il est brulant (mais il parait que c'est normal), je l'insère à nouveau et la lecture CD n'aboutie pas et bascule auto sur radio.

 

Y a-t-il des préconisations sur le type de CD (CD-R CD-RW, 600MB, 700MB, ...), sur les options de gravage, sur le format MP3 (taux échantillonnage, ...) ?

 

Merci

J'ai testé également sur CD-RW et le mien ne veut rien savoir, il ne le reconnait pas, même finalisé. Si ton cd chauffe c'est que le lecteur cherche à lire sans succès. En revanche ca marche très bien avec des CD-R 700 finalisé avec néro au format direct MP3. J'ai pu mettre entre 100 et 150 chansons sur un support. Si ça peut t'aider, je te conseille d'essayer la seconde méthode tu verras bien mais à mon avis c'est la bonne. De plus j'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'un lecteur CDR et non CDRW.

Il y a un tuto sur comment graver les CD en section RD3/RD4.

Mais pour vous répondre rapidement, moi ça fonctionne nickel.

Je grave exclusivement des CR-R avec la vitesse d'écriture la plus lente possibel avec mon graveur (4X).

Sur long parcours (4 h d'affilé avec une pause au milieu), je n'ai eu aucune coupure (autre que le TA une seule fois), avec en plus l'affichage des T3 en mode "musique".

quel est le bouton de reinitialisation

merci

C'est le bouton 000 pour remettre à zéro (ou réinitialiser) le compteur

Très bonne idée Gus93, je viens à l'instant de faire l'essai, non pas à 5m car la voiture était dans le garage mais juste à l'aplomb du pare choc AV et j'ai bien deux points à la hauteur de l'appuie tête dans le plan vertical distants d'environ 12/15 cm, idem côté Pax mais distants d'environ 10 cm, par contre le point dédoublé est plus lumineux côté Pax (à chaque fois il y a également un reflet au plafond, ce qui me paraît normal compte tenu de l'inclinaison du PB). C'est évidemment très empirique et je n'en tire aucune conclusion car je précise que si mon pare-brise a un très léger dédoublement, il n'est pas du tout gênant pour une conduite normale.

J'essaierai de refaire une manip en prenant plus de recul, avec prise de photos si possible.

 

En revanche en affinant la méthode, on pourrait peut-être (au conditionnel) arriver à établir une échelle du dédoublement et de sa dangerosité potentielle. Je présume également que sur tout autre type de voiture on retrouvera très certaiinement un phénomène similaire +/- accentué.

Ce serait pas bête d'essayer aussi au niveau de la zone non athermique, non ?