pat1bert

Bonjour, L'année prochaine je compte changer ma C5 HDI200 et prendre un Picasso mais je suis hésitant entre le HDI150 et THP165. Je roule entre 15 et 20000 par an donc je suis entre les 2 pour la "rentabilité". Je voudrais bien aussi trouver un essai sur route de ce THP mais aucun journal n'en parle. En terme de performance il se rapproche que celle que j'ai actuellement. Je suis donc preneur de témoignage de propriétaire de cette motorisation, surtout si ils ont pu la comparer avec le HDI150

Bonjour, j'ai 30000kms et je tourne environ à 6,8l (moyenne sur 10000kms), par contre si je fais des trajets d'autoroute de 8 à 900kms d'affilés je peux descendre à 6l. Par contre en ville ça consomme fort, dans les bouchons lyonnais j'arrive à >10l

Bonjour, faut dire aussi que des C5 en 18" ou 19" sur la neige c'est pas trop compatible et les distances de freinage doivent fortement se rallonger

Elle se cache au garage. Dès qu'on a un rayon de soleil et que j'ai le droit de la conduire je fais quelques photos. Pour ce qui est des vitres sur-teintées c'est raté, elle est arrivée sans. Donc ça sera un "surteintage" par mon garagiste

Merci, je vais commander celle-ci je pense

Bonjour, voilà je vous soumets ma problématique. Ayant un chien et un bébé sur le siège arrière de la C3 toute neuve, je suis à la recherche d'une housse de siège arrière avec des trous pour le passage du siège Isofix. Qui pourrait m'aider et me donner des références Merci d'avance

Voilà la C3 est arrivée depuis 1 semaine, Ben on ne regrette pas cette attente, voiture superbe et hyper confortable. j'avais même une crainte de ne pas pouvoir utiliser le siège passager à cause du siège auto et bien même pas. Pour moi c'est un peu juste au niveau des jambes mais ça passe nickel pour ma femme.

Pour apporter ma pierre à l'édifice, effectivement maintenant la conduite dite "éco" fait passer les vitesses très rapidement (suffit de regarder l'indicateur de changement de vitesse au tableau de bord). En ce qui concerne le 1,2 VTI, il fonctionne très bien sur tous les terrains. Il est très vif en ville, sur route il permet de dépasser sans difficulté et sur autoroute on tient les 130km/h et qd ça monte faut changer de rapport. Le moteur sera plus bruyant que le 1,4VTI en phase d'accélération (bruit caractéristique du 3 cylindres) mais redevient silencieux en maintient de vitesse ou au ralenti (aucune sensation de vibrations) Je me sus un peu amusé sur une petite route départementale avec des virages sympathiques (sans jamais dépasser la vitesse autorisée) la C3 réagit très bien et le 3 cylindres est rageur (je trouve ça très sympa comme sonorité)

Hello, merci pour vos messages, c'est long, j'ai toujours pas de news concernant la livraison, bon en attendant mon CC a prêter une C3 à ma femme donc ça va. En ce moment je suis très blanc (déjà la C5 est blanche nacrée) j'en ai marre des couleurs foncées même si je trouve que le noir et certains gris sont superbes

Bonjour à tous, me voici dans une 2ème partie de ce forum, après la C5, on vient de commander pour madame une C3 exclusive 1,2VTI Blanche (ça fera moins mal au cœur pour les coups de portière dans les parkings) avec le GPS et les vitres sur-teintées avec extension de garantie de 7 ans. J'ai passé la commande le 25 juin et mon CC n'a toujours pas de visibilité sur la livraison, donc il nous a prêté une C3 pour patienter. Avant de passer commande j'avais essayer la 208 Urban Soul 1,2VTI, car je trouvais l'intérieur plus moderne, mais je l'ai trouvé bruyante et le confort n'était pas à la hauteur de la C3. En plus le coffre est un peu plus grand ce qui fait que la poussette tient sans être obligé de la démonter entièrement. On est très impatient de la recevoir, surtout ma femme car elle avait une 106 de 1995, donc c'est une révolution technologique . Moi aussi car je fais plus de route qu'elle donc je vais la prendre de temps en temps pour la roder.

J'ai commandé une C3 exclusive blanche avec l'option GPS et les Vitres arrières sur-teintées pour remplacer une 106 XT 3 portes de 1994 qui va repartir pour une 2ème vie avec un jeune

Bonjour, J'ai commandé ma C3 1,2VTI que je n'aurai qu'en septembre. Par contre j'ai déposé m C5 en révision et le garage m'a prêté une C3 1,2VTI, donc je peux confirmer que cette voiture marche très bien, je la trouve même moins bruyante que la 208 que j'avais essayer. J'ai fait presque 100kms avec, ville, route, autoroute et je n'ai rien à lui reprocher (peut être juste la direction très enfin trop assistée sur route ou autoroute) Jusqu'à 90Kms/h elle est très réactive pour un petit moteur, et pour monter à 130 c'est un peu plus long mais ça reste complètement raisonnable. Voilà mon retour sur cette motorisation

Est-ce que vous croyez qu'il pourrait être doté du THP200 en BVA ?

J'ai testé le piment de cayenne (du monsieur qui se décarcasse) sur une capote de 2CV qui servait de "lit" aux chats du quartier, je peux vous assurer que 3 jours de traitement et plus aucun chat pendant très longtemps (attention à éviter les jours de pluie ou de grand vent)

Je voudrais bien voir Hy4 sous le capot de la C5, mais je ne suis pas sur que cela soit prévu

J'avoue avoir remis 1/2l d'huile dans la mienne après 12 000 kms (voyant allumé même si je n'étais pas au mini sur la jauge). C'est la première Citroën que j'ai dans laquelle je fais l’appoint d'huile.

Bonjour, Sur les derniers 10 000kms, j'ai 6,6l de moyenne au 100kms soit 0,2l de moins que sur les 10 000 premiers Kms 50% d'autoroute (donc une centaine de kms en Allemagne comprenant des pointes à 210km/h) 40% de route départementales (avec beaucoup de rond point) 10% de ville souvent bouchée Le 2,2l est fait pour l'autoroute c'est indiscutable, j'ai réussi à faire 1200kms que sur autoroute avec une conso affichée de 6,1l (passage en Allemagne inclus) le reste du temps au régulateur à 136km/h avec 4 personnes dans la voiture et les bagages associés, vraiment rien à dire

Bonjour, En ce dimanche matin ensoleillé je me pose quelques questions existentielles sur le remplacement de ma voiture en 2013. Jusqu'à maintenant je prend du diesel pas parceque je roule beaucoup mais parceque j'aime changer de voiture régulièrement et que le mazout décote moins vite (je roule environ 18000kms/an) Vu l'agressivité actuelle contre le mazout et le nouveau du barême de malus écolo je ne sais pas quoi faire. Chez Citron, les moteurs essences ne sont pas vraiment au gout du jour (sur C5 et PICASSO), la DS5 a bien un 200ch mais pas de BVA. Donc j'en suis à regarder les Audi (trop chères), les BMW (je suis pas fan) et la Mercedes Classe B que je trouve sympa avec un moteur essence de 211ch BVA7 et un malus de seulement 200€ avec le nouveau barême. Pour les gens de chez PSA, a t'on une chance de voir rapidement un offre moteur/boite qui pourrait concurrencer nos chères voisines allemandes ? Merci pour vos éclairages

Félicitations, très bon choix. J'ai aussi roulé dans la DS5 de mon père équipé de 17" et ben je confirme que l'hydro est carrément génial, même avec mes 19" je n'ai pas l'impression d'avoir des bosses sur mon parcourt Avec la C5 que tu roules en 17" ou en 19" il n'y a pas de différence de confort, je suis en 17" en hivers et en 19" en été donc je peux faire la différence

Oui, on sent toujours la passage des vitesses, par contre j'ai eu une C4 BMP6 et je trouve la gestion de la DS5 meilleure. La sensation est comme pour les anciennes surtout marquée entre les premiers rapports par contre à partir de la 3eme c'est transparent. Ce n'est pas une boite auto, donc le fait d'alléger le pied sur l'accélérateur permet de trouver très agréable ce changement de vitesse (moi ça me perturbe pas et pourtant j'ai une boite auto au quotidien)

En appuyant sur l'accélérateur par exemple, mais techniquement ce n'est peut être pas possible

Mon papa vient de s'offrir la DS5 e-HDI, j'ai donc eu l'occasion de la prendre hier pour l'essayer. Assez silencieuse, équivalente a ma C5, j'ai pas forcé sur le moteur car elle sort du garage, mais celui-ci est agréable a bas régime, le système start&stop est très agréable, bien plus que tout ceux que j'ai eu avec les voitures de location. L'intérieur vraiment génial, le cockpit est superbe, ergonomique, la commande du GPS est agréable, les commandes sont intuitives Les suspensions sont raides car même chaussée en 17" elle est plus dure que la mienne en 19", on se rapproche du confort allemand, mais les sièges en cuir sont bien meilleurs que ceux de la mienne, ils sont beaucoup plus envellopant Juste 2 remarques : S&S : le moteur s'arrête qd j'arrive devant chez moi (normal j'ai le pied sur le frein), je verrouille le frein de parking pour aller ouvrir le portail, je lache le frein et voilà la voiture qui redémarre, dommage, le système pourrait détecter que le frein de parking est verrouillé et ne pas remettre le moteur en marche Clé ML : La voiture ne se ferme pas tte seule lorsque je m'éloigne, il faut que je prenne la clé. Donc vraiment une voiture super réussie, je suis fan, je crois que j'ai trouvé ma prochaine. Voici ma petite contribution

J'avais rencontré ce problème avec une laguna neuve, en fait ça venait du liquide de lave glace qui était gras, ils m'ont purgé le réservoir et changer le produit ensuite je n'ai plus rencontré de problème D'autre part j'ai remarqué que lorsque ma voiture passe une semaine ds un parking souterrain il faut que je nettoie les essuies glaces car les retombées d’échappement sont grasses. Voilà mon retour d'expérience sur les traces grasses du pare brise, sinon moi je le nettoie qu'avec les essuies glaces et qd la voiture passe au lavage rien d'autre et je n'ai pas de trace

Vendredi le rétro intérieur ne s'est pas foncé alors qu'une voiture m'en mettait plein les yeux. J'ai constaté que le voyant vert était éteint. Il n'y a plus de bouton M/A sur celle-ci. Je suis passé chez citron et ils n'ont pas entendu de problème spécifique là dessus. Il va faloir que je la laisse 1/2j pour la recherche de panne plus encore 1/2j pour le remplacement du rétro si besoin. Avez vous déjà eu cette panne ?

Excuse moi Daniel, j'arrête Fin de HS