marinmarin50

Bonjour Merci Boitauto, je suis de Tourlaville et je ne savais pas que le L.....c de Carentan avait du Gas-Oil vert. Et effectivement il n'y en a pas chez L... à Tourlaville, mais du "sans souffre" plus cher. Quand je vais avoir l'occasion de passer par là, je vais essayer de le faire avec un réservoir presque vide pour faire le plein et constater la différence. Par contre, je remarque l'annotation "Pour ceux qui ne voudraient pas faire leur mélange eux-même",... encore est-il qu'il faudrait trouver de l'huile de colza ... Quelle différence y aurait-il entre le "gas-oil vert" et le "biodiesel" ? ... Cordialement

Bonsoir Merci pour tous ces renseignements ! Je peux donc supposer que mon démarreur est un "classe 6" parce que le voiture a été vendue dans un pays plus froid que la France, la BELGIQUE (Parrrdon ... une fois ...) Et c'est sûrement la raison pour laquelle je n'ai pas réussi à trouver de solénoïde correspondant, au moins en France. J'ai même recherché sur "Citroën-Services", ce type de démarreur n'est pas prévu ..., seules les classes 5 et 6 sont au catalogue ... Je ne vais pas trop me tracasser puisque le démarreur de casse avec lequel je me suis dépanné, celui d'un Berlingo, s'est très bien adapté à mon moteur et le lance sans problème, du moins pour le moment ! Attendons les grands froids ... J'ai noté aussi pour l'alternateur ... Merci encore Cordialement

Bonjour Quelqu'un peut-il me renseigner sur l'explication des "Classes" de démarreur, pour ma voiture, il s'agit de la classe 6 Je pose cette question, car le solénoïde de ce démarreur semble me poser des problèmes ! Or je ne peux en trouver nulle part pour le remplacer, ni chez Citroën, ni chez AD pro, ni même à la casse ! ... Et il est indémontable ! (Pour rouler je l'ai remplacé par un démarreur de Berlingo ... venant de casse) En même temps, peut-on me renseigner sur le même principe concernant l'Alternateur qui, lui, est de la classe 7 ... En bref, à quoi correspondent ces chiffres de "classe" ? A toutes fins utiles ce démarreur est un "Valéo D9R" Ma Xantia VSX 94, 1.9 TD vient de Belgique, ceci peut, peut-être, expliquer cela ... Par avance merci. Cordialement

Bonjour Oui, c'est vrai pour le F19, il n'alimente que l'éclairage de l'allume-cigares, c'est le F16 qui alimente la résistance de cet allume-cigares (Ce n'est précisé nulle part, il faut le découvrir sur le shéma de Haynes) Mais sur La RTA le F19 est indiqué à 10 amp., alors que pour Haynes il ne serait que de 5 amp. Quoi qu'il en soit, je serais de l'avis de Michoko, il doit s'agir d'un court-circuit intermittent, mais faut le trouver ! Bon courage et cordialement

Bonsoir Comme on dit dans la Marine : "Trop fort n'a jamais cédé" Faites attention aux polarités ! Quand un + est à gauche, il ne faut pas en prendre une qui l'a à droite et vice-versa. Je le précise, car j'ai vu le cas, et ... vendue par une station-service ... Et le type l'avait montée en forçant les cosses sur les bornes et ça a démarré, c'est parce qu'il faisait sauter fusible sur fusibles à son auto-radio que je me suis aperçu du problème. Je n'ai jamais su comment était le reste, dont l'alternateur entre autres ! Cordialement

Bonjour Je ne connaissais pas du tout les pneus KENDA, ce serait une filiale de Pirelli et il seraient fabriqués à Taïwan ! J'ai lu ces renseignements sur un forum où il n'en est dit que du bien (notamment silence et tenue de route) ! Faut suivre ... mais pourquoi pas ? Cordialement

Bonsoir Oui, "xud11bte", sur Haynes il y a une vingtaine de feuillets, ce qui fait une quarantaine de pages, de légendes et shémas électriques. Une moitié, à peu près, couvre les modèles jusqu'à 98, et l'autre moitié, à partir de 98. ça traite des modèles suivants :1.6i - 1.8i - 2.0i -16V - 1.9 D - 1.9 SD - 1.9 TD - 2.1 TD X - SX - VSX et Exclusive ! C'est l'édition 99 ce qui sous-entend que les modèles au-delà n'y sont pas détaillés ! C'est beaucoup plus complet que sur la RTA que j'ai également. Cordialement

Bonjour Oui, Haynes indique effectivement le fil "1010" partant du Bloc-Antivol (Neiman ou autre) et allant jusqu'au solénoïde du démarreur et il est en principe noir, mais le mieux est encore de le tester comme l'indique Ludo ! Cordialement

Bonjour Une batterie de 14 ans, c'est impossible ! J'achète mes batteries chez Carrefour depuis qu'ils en vendent et je n'ai jamais eu de problèmes, il y a des tableaux à disposition qui donnent tous renseignements pour savoir quoi prendre pour les remplacements ! Il y a la marque "Carrefour" et une autre marque, c'est actuellement BOSCH si je ne me trompe. Je les prends en marque "Carrefour" et la différence de prix est importante ! Cordialement

Bonjour Si tu as bien une 1.9 TD de 94, et selon la RTA, le fusible 19 alimente l'Allume cigare + différents interrupteurs et notamment le commutateur d'éclairage d'après le shéma électrique. Il faut donc chercher de ces deux côtés. Bon courage et cordialement

Bonjour Je ne voudrais pas être formel mais, pour le chauffage et la température d'eau, je parierais facilement sur un thermostat qui ne s'ouvre plus quand il chauffe ... Pour la fuite de L.H.M., il faut vérifier la tuyauterie et changer éventuellement ! Cordialement

Bonjour C'est un pare-brise collé et ce n'est pas aussi facile que sur une R4 pour laquelle on le faisait en enroulant une petite corde dans le joint et en tirant sur cette corde une fois le pare-brise en place ... De plus, pour le coller il faut un produit spécial qu'on peut certes trouver chez Citroën. Je ne l'ai jamais fait mais je crois que l'opération est délicate. Peut-être que d'autres en diront davantage ! Cordialement

Bonjour Il faut essayer de rentrer le petit bitoniau de fermeture en s'aidant d'un tournevis fin, ce bitonniau rentre dans l'aile et on le voit dans la fente entre la porte de trappe et l'aile. C'est un peu long à rentrer, mais ça rentre quand même ! Attention toutefois à la peinture, prendre des précautions. Une fois ce bitoniau rentré, il faut graisser ou changer le mécanisme qu'on trouve assez facilement à la casse. Pour le démonter, enlever la doublure d'aile par dessous, dévisser l'écrou de fixation dans la trappe et le mécnisme tombe par derrière en restant suspendu par les deux fils électriques. Il suffit de débrancher les deux cosses pour le retirer. Vérifier donc si le blocage n'est pas du à l'oxydation (sur le mien un axe de commande en plastique était cassé, donc irréparable), sinon le changer. Avant de remonter l'autre, le démonter (facile) et le graisser ! Bon courage et cordialement

Bonjour Je ne suis pas certain que les avis concernant la tenue sur sol sec ou humide puisse être prise objectivement en considération dans nos différents avis. Chacun de nous a une conduite différente de l'autre, et l'un trouvera tel type de pneu impeccable alors qu'un autre, avec les mêmes pneus, pourra dire que que l'arrière de sa voiture est parti sur route humide. Il faut faire des comparaisons dans des conditions précises de circulation et je pense que sur ce point il faut se fier davantage à des essais et résultats de professionnels de l'auto (journalistes ou autres). Des sites spécialisés sur ces points doivent exister ! Je crois que nous pourrions nous contenter du prix, du kilométrage réalisé ou possible, du bruit de roulement à l'intérieur de la voiture, des adresses où acheter, de la facilité de les trouver, et quelques autres précisions... Cordialement

Bonjour Il faut faire attention de ne pas taper O (la lettre) au lieu de 0 (le chiffre zéro) et c'est pareil pour tous les codes ... Cordialement

Bonjour En 96 c'est bien le Vert Véga nacré, mais selon ce que je me suis laissé dire par un peintre en voiture, il y aurait plusieurs teintes dans cette couleur ! Alors il peut y avoir une petite différence de nuance, avec une bombe du commerce ! Il ne faudrait donc pas être surpris en constatant cette petite différence. Cordialement

Bonjour Suis d'accord, mauvais concours de circonstances malheureuses, mais apparemment pas de relation de cause à effet entre la vidange et le joint de culasse ! A moins d'une "bêtise" quelque part ! Cordialement

Bonjour Il semble évident que ce nouveau topic sur les pneus peut rendre service à beaucoup de monde ! Je reconnais que lorsque je dois en monter de nouveaux je ne sais jamais quoi prendre et où les acheter. J'y vais un peu à l'aveuglette ... Entre les pneus Michelin d'un prix maxi et les pneus "Machin" ou "Chose" à moitié prix du Michelin, celui qui accroche ou l'autre qui accroche mal, celui qui tient sur route mouillée et celui qui dérape dans les même circonstances, celui qui fait du bruit en roulant et celui qui n'en fait pas, celui qui fait à peine 20 000 km et celui qui en fait 40 000, le choix est vraiment difficile ! C'est souvent la grande brasse ! Alors merci d'ouvrir cette rubrique et ... à vos PNEUS ! Cordialement

Bonjour Je n'ai jamais utilisé la sciure de bois dans un coffre, mais je l'utilise chaque fois que de l'huile, quelle qu'elle soit, se répand dans mon garage, atelier ou fosse, sur du béton par conséquent, et jamais je n'ai constaté qu'elle s'agglomérait avec l'huile pour former une pâte quelconque. Je l'enlève ensuite à la pelle - et ça donne la consistance d'un sable humide en plus léger - puis je fignole à l'aspirateur et le plus gros est parti, même s'il subsiste une tache sur le sol. Peut-être que cette particularité, indiquée par Eric DS, peut se produire sur une essence de bois bien précise, mais avec le bois courant 95 % pin ou sapin, je n'ai jamais rien constaté de tel ! Faire un essai éventuellement avant ! Cordialement

Bonjour La solutions de Philippe13 me semble la meilleure, c'est en tout cas celle que j'emploierais ! La sciure de bois a une capacité énorme d'absorption. Il faudra la remplacer plusieurs fois au fur et à mesure qu'elle sera bien imbibée. Ensuite, et quand une dernière couche restera presque nette, enlever le plus gros et passer l'aspirateur, et enfin appliquer un shampoing à moquette. Cette solution évitera le démontage. Par contre, il faudra peut-être regarder si un peu d'huile ne s'est pas écoulé ailleurs que dans le coffre ! Bon courage et cordialement

Bonjour Je crois que, pour que quelqu'un puisse répondre, il faudrait préciser s'il s'agit d'un auto-radio d'origine, et si oui, quels marque et type ! L'année de la voiture peut servir également, avec commandes au volant ou pas ! Coirdialement

Bonjour Le changement d'un moteur par un moteur différent de celui prévu par la Carte Grise est interdit légalement, et il peut y avoir déchéance de contrat d'assurances pour fausse déclaration, la puissance réelle n'étant plus la même. Pour rendre ce changement légal il faut un passage aux Mines (la DRIRE) et je ne vous conte pas les difficultés, et quand ce sera fait, une déclaration doit être adressée à la Compagnie d'Assurances mentionnant la modification. Tout le temps qu'il n'y a pas de problème, ce n'est pas grave, mais le jour où un expert met le nez dedans (il suffit d'un simple accident), vous allez au devant de très grosses difficultés. C'est un changement à déconseiller, mais chacun fait ce qu'il veut. Cordialement

Bonsoir Compte tenu de l'endroit où ça s'est passé, je te déconseille l'escroquerie à l'assurance, ça peut te coûter très cher. L'endroit semble très public, et plus d'une personne se sont aperçues de la casse du poteau indicateur que ton assurance va, elle, payer, car tu dois le déclarer !... Très risqué ... Pour la réparation, il semble que beaucoup de choses ont soufferts, il faut faire une sorte d'inventaire de la casse pour avoir une estimation des dégats. Tout peut dépendre aussi de qui va la réparer et avec du neuf ou des pièces de casse, mais un problème peut subsister, le risque de devoir la faire passer au marbre. C'est sûr que c'est très moche. Bon courage Cordialement

Bonjour Essayez de réparer au mieux, parce que cette "protection" vaut 394 € (TTC quand même) chez Citroën ! ... A mon point de vue, c'est un peu exagéré ! Cordialement

Bonsoir Pour trouver ma fuite, j'ai envoyé de l'air comprimé dans le réservoir en passant par le remplissage avec ma souflette et après avoir bricolé un système à peu près étanche à la place du bouchon ! J'ai demandé à un aide (en l'occurence ma femme) de regarder un peu partout avec une baladeuse pour voir où ça fuyait et le résultat ne s'est pas fait attendre, la petite "durit" derrière le moteur qui était craquelée ! Mais je confirme, ce que dit Sylvain 34, il faut également regarder le retour ! Si le silence est complet autour de toi et en prêtant bien l'oreille, on entend un très léger sifflement intermittent comme des bulles, sur la "Durit" du à l'aspiration d'air dans le circuit, mais il faut bien écouter et le plus près possible, mais ma fuite était assez importante ce qui peut expliquer cela ! Je devais pomper en effet tous les matins depuis un certain temps et au moins un vingtaine de fois ! Après remplacement de cette petite "Durit" tout est rentré dans l'ordre ! Un conseil en cas d'emploi de l'air comprimé, Faire ATTENTION au refoulement et à la douche au gas-oil correspondante ! Ne pas tout relâcher d'un coup ! Bon courage Cordialement