Spot

Je venais de faire réparer et repeindre ce pare-choc fin mai, il y a un mois (accident non responsable).

 

Alors mieux que taper le coté droit, je vais d'abord le faire réparer, et un mois après je taperai le coté droit.

Non mais dans mon cas, la question de commander un feu arrière ne se pose plus, vu que je fais finalement marcher l'assurance tous risques. Ces vérifications se feront à une prochaine occasion.

Oui merci, j'ai essayé de commander hier la MAJ de la cartographie RT6, et j'ai bien vu sur le devis les 5%, et le port gratuit, mais "notre partenaire" était un peu plus cher que l'offre promotionnelle valable jusqu'au 30 juin en concession.

 

Par contre, je ne sais pas comment c'est dans votre secteur, mais sur l'agglomération de Lyon, Peugeot et Citroën n'ont plus qu'un seul site pour les pièces détachées, et c'est à Vaulx-en-Velin. Donc quand on habite, à l'Ouest de Lyon, c'est 30 km l'aller/retour (rectification 40km et une heure de temps, dixit google.maps.fr), et dans un coin pourri en plus.

 

Et PSA ne veut pas que l'on commande ses pièces détachées chez un agent. Il n'y a pas non plus de solution Internet ou par correspondance.

 

D'où l'intérêt, appelé à se développer, de commander chez "notre partenaire".

La prime d'assurance peut, à ma connaissance, augmenter d'une année sur l'autre, indépendamment du bonus/malus, mais dans ce cas là c'est une décision tarifaire de l'assureur d'augmenter et c'est pour tout le monde et pas pour des cas individuels. En général, il y a une ou des explications. Exemple: trop de catastrophes naturelles dans une région, trop de vols constatés pour un modèle de voiture, etc ... Cela a un caractère collectif.

 

Quand aux simulations de primes plus chères avec un sinistre déclaré, cela j'avais essayé sur des sites en déclarant ou non un bris de glace, et la prime avait augmenté, donc sur ce point entièrement d'accord avec toi.

 

Sur les petits sinistres ou l'on est seul en cause, d'accord qu'il ne faut pas déclarer, mais jusqu'à quel montant? Dans mon cas, cela fait quand même entre 1000,00 et 1500,00 €. Alors je préfère déclarer pour n'avoir que les 350,00 € de franchise à payer, et faire gaffe après pendant trois ans pour ne pas cumuler les sinistres responsables et perdre les avantages. Quitte à ne pas pouvoir changer d'assurance à cause d'une déclaration responsable.

 

La Macif, c'est pas les moins chers, mais ils ont de bons services en cas de problèmes, j'ai déjà pu le constater, alors si c'est pour économiser quelques dizaines d'euros par an, je préfère rester avec eux à moyen terme. Par contre, pour certains produits comme par exemple la banque par Internet (compte Anis), la Macif n'est pas compétitive, sur la complémentaire santé non plus, il faut faire attention et tout comparer. Mais pour l'assurance véhicule et habitation, la Macif est bien dans le coup. D'ailleurs c'est un des plus gros portefeuilles dans ces deux domaines.

Merci @touluk, @c5-exclusive, @filip, @patrice

 

Concernant la remarque de @filip sur les assurances:

 

Depuis des années, j'avais pris l'habitude de payer moi-même mes petits dégâts de carrosserie, et je n'ai donc pas eu beaucoup besoin des assurances. Aussi, je n'étais même pas au courant de cette histoire de gel du coefficient de bonus/malus si l'on a 50% de bonus depuis au moins 3 ans. C'est mon cas (4 ans à 50%) et la Macif m'a même expliqué que si j'ai un deuxième accident responsable dans les 3 ans à venir, le bonus 50% est tout de même conservé, et dans ce cas je perds simplement la réduction bon conducteur d’environ 30,00 € par an. Bref, je m'égare un peu.

 

Compte-tenu des dégâts, avec le plastique du pare-choc bien déchiré sur 10 cm, des coûts importants de réparation du pare-choc ou de son remplacement (environ 1000,00 €), de la peinture, du démontage/remontage, du feu arrière à changer, etc ... j'en aurai largement pour 1400,00 € si je payait tout moi-même. Donc j'ai déclaré le sinistre à l'assurance, et là j'ai juste 350,00 € de franchise à payer, et il faut bien que l'assurance tous risques serve de temps en temps. Et après, gaffe de pas avoir un deuxième accident pendant au moins trois ans.

 

En tous cas, l’aide des membres du forum PC m’a bien été utile sur ce coup là. Merci à tous.

 

 

 

Ah! j'oubliais. Quand j'ai tapé le mur en marche arrière, plus occupé à laisser le passage à celui qui venait en face que concentré sur la marche arrière, je n'ai soit pas fais attention au bip-bip soit je ne l'ai pas bien entendu parce que pas assez fort. Savez-vous si le volume du bip-bip est réglable ou non?

Au prix de 103,84 € en pièce d'origine, cela me convient, vu que c'était 102,00 € sur le site O....o.com.

 

Quand tu dis "notre partenaire" c'est bien Citroën Lorient, ou il faut faire une demande de devis en ligne?

 

Question subsidiaire: comment tu fais pour savoir les bonnes références et les prix des pièces chez "notre partenaire", il y a un accès spécial quelque part?

J'aimerai un feu neuf si c'est autour de 100,00 €, sinon un d'occasion si c'est pas trop galère pour en trouver un (j'ai jamais commandé sur les sites de pièces d'occas).

Bonsoir à tous,

 

Ce matin en partant acheter la mise à jour de la cartographie RT6 (avant le 30 juin), j'ai reculé un peu fort dans mon parking et j'ai enfoncé le pare-choc arrière (repeint à neuf récemment) et cassé le feu arrière extérieur gauche , sans autres déformations de carrosserie.

 

 

Pour diminuer la note du carrossier, je vais changer le feu arrière moi-même. Encore que je vais voir si je paye tout moi-même, ou si je déclare à l’assurance en tous risques, tout ça pour conserver le bonus ou pas.

 

Je vais donc sur le site O....o.com et je trouve le feu arrière Hella 2SD354823-011, référence constructeur 6351.FA, prix 100,02 € au lieu de 178,80 €.

 

Seul hic, il est écrit "jusque année de construction : 10/2010".

 

Question 1: comment savoir si c'est OK ou pas pour mon modèle qui est de 2013? (je crois avoir lu qu'il y a eu un restylage minime en 2010, les feux arrières étaient peut-être concernés)

 

Question 2: sur le site, j'ai mis ma plaque d'immat et théoriquement le site sélectionne uniquement les pièces adaptées au véhicule. Pourquoi il me proposerait des pièces limitées à avant 10/2010? Est-ce que c'est une erreur du site?

 

Question 3: si c'est pas OK, où puis-je trouver un feu adapté au modèle 2013, a pas cher, comme sur le site O....o.com?

 

Merci d'avance.

Bonjour,

 

J’ai installé une Garmin Dashcam 55 sur ma C5 Tourer, et j’ai mis en ligne deux vidéos. Elles sont en 1080p (la Dashcam peut monter jusqu’à 1440p soit le double de pixels) et j’ai fait le montage vidéo sur mon Chromebook avec Creator Studio, le logiciel de montage en ligne de Google.

 

Bien sûr, j’aurai préféré vous mettre une vidéo du col du Galibier, ou de la montée de l’Alpe d’Huez, cela aurait été plus intéressant, mais ça faisait trop loin.

 

Sur les vidéos on voit que la luminosité entre le garage et la rue ensoleillée est plutôt bien gérée, et on voit aussi pas mal de reflets dans le pare-brise. Une solution que j’attends est un filtre polarisant déjà disponible aux USA mais pas encore ici. Une chose qui demande à être améliorée est la position de la caméra, qui est gênée par l’avancée rétro / détecteur de pluie de nos C5. Et il y a aussi les paramètres anglophones à modifier à l’avenir.

 

A l’aller c’est ici.

 

Et au retour c’est là.

 

Voilà, il manque plus qu’une statuette Spirit of Ecstasy au bout du capot.

 

Merci d’avance pour vos suggestions, observations, expériences, etc ...

D’abord merci à ceux qui ont fourni des infos.

 

Ensuite, j’ai été voir l’assurance Macif avec ma copie de la facture du carrossier Sxxx. Après comparaison, la facture reçue par la Macif est bien la même que ma copie.

 

On peut en conclure que le carrossier raconte des histoires au client (rappel: comme quoi le pare-choc qui était réparable doit être finalement changé et qu’il faut que l’expert repasse et que cela va prendre plus de temps que ce qui était prévu) pour repousser les délais de restitution du véhicule, du mercredi juste avant l’Ascension au vendredi juste après.

 

Il ne trafique pas avec des pièces soit disant changées et en réalité réparées (avec revente des pièces neuves par la suite), vu que les deux factures correspondent entre elles et que les travaux constatés sur le véhicule correspondent aux factures. Cela ne m’aurait rien fait de coincer un traficoteur, cela m’est déjà arrivé de le faire dans le passé.

 

C’est dommage d’avoir à faire à ce genre de comportement qui discrédite la carrosserie Sxxx (et un peu la profession par la même occasion) d’autant plus que le travail de “tôlerie” sur plastique est bien fait, que la peinture est bien faite aussi, qu’il n’y a pas de différences de teintes de peinture et que le prix est serré (mais ce n’est pas moi qui ait payé).

 

La seule conséquence pour ce carrossier agréé, est qu’il est enregistré dans les dossiers de la Macif qu’il ne tient pas les délais annoncés, et que l’assuré n’est pas content de ses services.

 

Alors, j’ai été regardé le pare-choc par en dessous (j’aurai dû commencer par ça ) et le renfort métallique absorbeur de choc masque l’endroit qui a été réparé, mais le pare-choc est sale, il y a une étiquette dont on voit qu’elle a pris la pluie et qu’elle n’est pas récente, bref c’est bien l’ancien pare-choc qui a été réparé.

 

Donc, ça confirme que le carrossier joue du pipeau, allez savoir pourquoi … et ça confirme que ma copie de facture est cohérente par rapport au travail réellement effectué.

 

En tous cas, je vais passer à la Macif pour vérifier ce que le carrossier leur a facturé à eux, et vérifier si les deux factures sont bien les mêmes.

Merci, j'avais bien modifié les photos, mais j'avais oublié d'enlever les infos personnelles sur la facture.

 

Et en résumé de mon message, je me pose une question:

Pourquoi le carrossier a été inventer des histoires à dormir debout, et fait des difficultés pour fournir le duplicata de la facture, celle-ci contredisant ses histoires?

Voilà, le travail de carrosserie est fait. Je rappelle que c’est un agent Renault mais qui est agréé Macif pour la partie carrosserie.

 

 

 

 

D’après le carrossier, le bourrelet (la pièce supérieure intégrée au pare-choc, que l’on voit bien sur les photos) a été changé, et le pare-choc qui devait être réparé au départ a été finalement changé, car il y avait une plaque ou une nervure cassée à l’intérieur et qu’une réparation se serait vue.

 

En tout cas, ça c’est ce qu’il m’a raconté, et aussi qu’il a dù soit-disant batailler avec l’expert pour qu’il accepte de changer le pare-choc aussi etc etc … et c’est pour cela que le temps que l’expert repasse pour donner son accord, le temps de se faire livrer ensuite les pièces neuves, tout ça a pris plus de temps que prévu et il a fallu quatre jours ouvrés pour faire le boulot. Mouais ...

 

Toujours est-il que sur la copie de la facture que j’ai obtenue, après l’avoir redemandée 3 fois, il y a de la main d’oeuvre mais pas de trace du bourrelet ou du pare-choc changés en pièces détachées. A mon avis, vu le mal que j’ai eu pour obtenir la copie de la facture, il y a pas mal de pipeau là-derrière. Je ne sais pas à quoi on joue là, mais c’est pas net net tout ça. J’ai bien envie d'enquêter un peu plus et d’aller voir la Macif pour voir si la facture est cohérente avec le rapport d’expert.

 

 

 

Au bout du compte, la réparation ne se voit pas, il n’y a pas de différences de teintes, enfin en plein jour et pas dans un garage éclairé au néon et au flash, et on ne sent pas d’irrégularités au toucher. Le travail a été fait correctement. On ne saura donc pas si il y a eu réparation ou remplacement des pièces cassées.

 

Tout cela ne m’a pas l’air très clair, soit le carrossier est à la bourre, et il raconte des conneries au client pour s’en sortir, soit c’est plus grave et il trafique avec les pièces de remplacement et arnaque les assurances en les revendant.

 

A votre avis ?

Merci à ceux qui ont répondu à mes questions.

 

J’ai rendez-vous en début de semaine pour faire les travaux. La carrosserie est agréée par la Macif, j'espère qu’elle travaille correctement.

 

Je posterai des photos après la réparation pour qu’on puisse constater le résultat.

Bonjour à tous,

 

J’ai eu un léger accident, quelqu’un qui a tapé mon pare-choc arrière :q:.

 

Le pare-choc n’est pas cassé, il est juste légèrement plié. Cela fait un bourrelet à l’endroit de la pliure et cela a fait sauter la peinture.

 

 

 

L’expert mandaté par la Macif à dit qu’il fallait juste repeindre. Cela m’étonne un peu car le pare-choc est bien déformé à l’endroit du choc. Le carrossier m’a dit par téléphone que la pliure revenait si on la chauffait.

 

A votre avis, est-ce réparable en chauffant ou faut-il que je demande à remplacer le pare-choc? Est-ce que la réparation risque de se voir si le pare-choc est juste réparé?

 

Merci d’avance de vos réponses.

La lampe a souder, ça ne convient pas, la flamme est trop grosse et pas assez chaude, c'est juste bon à mettre le feu à la voiture. Surtout, en inclinant la lampe pour aller dessous pour les suspensions AR, le gaz sort liquide, et ça fait une grosse flamme jaune horrible et dangereuse.

 

Pour les petits budgets, il y a des chalumeaux à pas chers, avec des mélanges tous faits, qui font une petite flamme bien bleue, bien concentrée. Et comme il y a un bout de tuyau, pas de problème pour les accès difficiles. L'idéal, si on ne s'en sert qu'une fois, c'est d'en emprunter un à la famille ou des amis.

 

Enfin, maintenant c'est fait ...

Ayant eu ce genre d'expérience à deux reprises (sphères bloquées ne voulant pas se dévisser), j'ai essayé avec un petit coup de chalumeau sur le col de la sphère, ça vient tout seul à la clé à chaîne après, et comme ça on n’abîme rien

J'ai fais une recherche internet sur le moteur DW10F et on voit bien qu'il y plusieurs différences entre les versions 150 et 180, dont les arbres d'équilibrage dans le bas moteur.

 

Comme quoi, on pourrait penser a priori que c'est le même moteur, avec une programmation différente, mais en réalité il y a des différences mécaniques entre les deux versions.

Comme j'avais rien d'autre à faire (rien à la télé), j'ai été fureté sur le forum Peugeot pour voir si la 508 Hdi 140cv avait le même problème d'embrayage.

 

C'est bien le cas, MAIS MAIS MAIS ... il parait que l'embrayage de la 160cv a été monté sur la 140cv à partir de d'octobre 2011 pour régler le problème (il y a même un OPR correspondant).

 

Pour ceux que ça interesse, je mets le lien:

 

http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-508/508-140cv-2012-sujet_2269_1.htm#t69008

Oui, j'avais vu d'autres infos dans les "sujets déjà abordés", discussion "différence entre 140 et 160cv", en particulier le post #4 (lien ci-dessous).

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=134380

 

On voit que les différences listées concernent le haut moteur, et il n'y a rien sur le bas moteur et éventuellement l'embrayage+VM et la boite mécanique.

 

J'ai lu aussi quelque part que le moteur 160cv était d'une conception cinq ans plus récente que le 140cv.

 

Est-ce que tu saurais à tout hasard, pour satisfaire ma curiosité, si c'est le DW10 CTED4 qui sert de base aux moteurs actuels BlueHdi, à la fois le 150 et le 180cv?

Merci pour l'info

 

Vu que la cylindrée était exactement la même (1997 cc), vu que la puissance n'est pas très différente (16 %), et vu aussi la tendance à tout standardiser au maximum, on aurait pu penser que le bas moteur était le même. Mais non.

 

J'ai bien fais d'avoir pris une 160 ch plutôt qu'une 140 ch, pas fais exprès mais tant mieux ...

ne prend pas la 138/140 ch(embrayage) chercher une autre motorisation

 

Est-ce que quelqu'un sait pourquoi les versions 138/140 ont des problèmes d'embrayage, et pas les versions 163 ch BVM6, alors que le bas moteur est à priori le même?

 

S'agit-il d'une programmation différente entre les deux pour limiter l'arrivée du couple ou d'autre chose?

 

Ou alors l'embrayage et le volant moteur sont différents entre les deux?

Non, le pare-choc AR n'est pas plus foncé, ce n'est que l'ombre.

Bonjour à tous,

 

Spot, j’ai 55 ans, je suis ingénieur, et j’habite Lyon 7ème. Je suis propriétaire depuis quelques jours d’une C5 Tourer 2.0 Hdi 160 finition Millénium+ (je ne sais toujours pas à quoi correspond le +) de 12/2013 avec 60 000 km.

 

En Citroën, j’ai déjà eu une Xantia break 1.9 TD, une XM berline 2.5 TD et deux Berlingo.

 

Au départ je cherchais une version 140 Millenium. Finalement, je suis tombé sur une 160 Millenium+, 1ère main de 3 ans avec peu de km, super état, vendue par un garage sérieux, et avec une garantie groupe VW d’un an.

 

 

http://img11.hostingpics.net/pics/509262P1000118modifie.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/955261P1000114modifie.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/427691P1000115modifie.jpg

 

 

J’ai choisi cette voiture parce que:

 

- j’aimais bien la ligne de la C5, surtout en Tourer, dès qu’elle est sortie, elle est confortable, sûre, bien équipée et bien finie, et on l’espère, fiable (on en voit avec de gros kilométrages sur les sites d’annonces européens)

 

- elle est nettement moins chère qu’une 508 SW équivalente

 

- il n’y a quasiment pas de surcoût de prix d’achat, de carte grise, d’assurance et de consommation, de la 160 par rapport à la 140, pour une puissance améliorée de 23 ch

 

- elle a des suspensions métalliques, car j’avais été très déçu du manque de longévité des sphères sur la Xantia et la XM (quelques dizaines de milliers de km au mieux avant que cela se dégrade), de plus je ne roule quasiment jamais chargé, et aussi les essais avec les suspensions métalliques étaient plutôt favorables

 

- elle est moins sophistiquée techniquement qu’une version Exclusive (suspensions hydrauliques, frein électrique, phares Xénon orientables, sièges électriques à mémoire, coffre motorisé, etc …)

 

 

Voilà, j’ai aussi adhéré à l’association pour aider à financer les infrastructures techniques, et parce que la cotisation est raisonnable.

Bonjour à tous,

 

 

Je m’appelle Guillaume, pseudo Spot, j'ai 55 ans, je suis ingénieur, et j'habite à Lyon 7ème.

 

Je vais devenir propriétaire d'une C5 Tourer Hdi 160 Millénium+ d'ici une semaine, véhicule de 12/2013, 3 ans donc, et 60 000 km. Il y a peu de C5 Tourer 160 Millénium récentes. Je l'ai choisi parce qu'elle est moins sophistiquée qu'une exclusive, et que je n'ai pas besoin de la suspension hydractive car je roule rarement chargé. De plus, le moteur 163 chevaux est un plus par rapport à la version 140 ch, tout ça pour un cheval fiscal de plus, et 7% seulement de surcoût d'assurance.

 

D'habitude, je consulte simplement les forums pour chercher des informations, mais là je m'inscris, car j'ai déjà des questions à poser.

 

Merci.