figaro01

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le site, et je cherche de l'aide pour résoudre mon pb sur ma Xantia HDI 110 exclusive de 2000, mon garagiste Citroen, me dit que c'est peut être le capteur de débattement de caisse, ( n'est plus fourni!)voiture à l'arrêt, moteur tournant,l'avant s'affaisse de 15 me toute les 45 s et remonte...est-ce que quelqu'un a déjà eu le problème? Merci à tous ceux qui pourrait m'aider .

j'ai des fois le même problème, quand je change les sphères ( soit avant, soit arrière, soit toutes...) mais uniquement sur mon hydractive ... .

même en purgeant, même en changeant le lhm , en aspergeant les mécanismes...

J'ai résolu le problème en nettoyant à l'hydroclean il y a quelques temps.

dernièrement j'ai changé les sphères AR, et l'avant faisait à nouveau yoyo et s'affaissait à l'arrêt. Comme le Lhm / filtres etc sont nickels, j'ai refait le complément avec un peu d' Hydroclean (hydrorinçage). Et le temps de faire un peu de route, le phénomène a disparu à nouveau.

J'en conclu donc qu'il y a des cochonneries qui stagnent dans le système...

C'est ce que je pensais, la série des blanches à toujours eu des soucis

oui, pareil . c'est pour ça que je ne prends plus blanc... mais en vert, ça démarrait même par - 20 °c sans sourciller ....

Figaro01,

 

Ta mal compris

autant pour moi, je m'y perds avec toutes ces discussions...

Sinon, il n'y a rien à toucher sur ta culasse, laissons la tranquille.

"et pour l'échappement si je sort de la voiture moteur tournant au ralenti je ressent un peu les gaz d'échappement

c'est normal pour un diesel ?" oui, ça pique un peu les naseaux.... c'est normal.

La culasse est bien serrer

 

Et la courroie t'inquiète pas elle est bien poser elle a 46 000 km

 

 

Faites en 2012

attends attends attends..... courroie faite à 46000km en 2012 et aujourd'hui tu as 226000 au compteur ? tu roules un max par an, dis donc.

il va falloir la changer , elle est arrivée à terme, non ?

tu dis la culasse est bien serrée : tu sais donc vérifier le serrage !

le tout c'est de bien respecter la viscosité prescrite pour ton carrosse...

:PP

y'a pas de sketch ok

Ne nous fâchons pas...

Ces diesels là ont une technique ancienne, va - t - on dire pour simplifier, ça faisait beaucoup de bruit,... à part isoler le compartiment moteur au max, on n'y peut rien.

Aujourd'hui on parle de haute pression : hdi... l'injection est largement mieux maitrisée,la technique diffère, c'est plus souple en conduite, pour faire simple : ça fait beaucoup moins de bruit. voilà pour les très grandes lignes.

Es tu satisfait de mes explications ?

c'est ma première voiture et on fais avec les moyens qu'on a

je rigolais !!! ne le prend pas mal....

 

voila la vidéo sur youtube le moteur de ma xantia au ralenti a chaud

Ton moteur fait le bon bruit. Les claquements que tu entends sont normaux pour ce diesel. Ne compare pas à la fiat essence !

ma première voiture une Fiat Panda 1000 C

c'est pas une voiture ça....

https://www.********.com/profile.php?id=100008367368117

 

 

lien pas bon....

non, je pense qu'il est de nature très inquiète.

Jean 79130, as tu eu d'autres voitures dans ta vie ? si oui lesquelles ?

ne t'inquiète pas !!!!!

"Les compressions c'est d'origine comme sa a chaud quel son faible ?".

Elle ne sont PAS FAIBLES mais PLUS FAIBLES q'un atmo par conception.

la petite fumée blanche du matin ? de l'humidité de la nuit dans l'échappement, tout à fait normal..

3 mm en plus pour ton huile ? laisse comme ça, c'est infime !

C'est ta première voiture ???

RÉFRIGÉRATION "REFRIGERATION SIMPLE" voilà pour ton modèle sur Citroën service

RÉFRIGÉRATION "REFRIGERATION" pour mes modèles hdi, 2.1td avec le marquage ( auto ...maxi ), avec une régulation automatique

déjà je mettais du 10w40 pour le 2.1td. moi ça claquait à cause d'une petite prise d'air...

et encore tu as de la chance il ne fait pas trop frais (juste -5 ) dans notre coin.....