figaro01

bonjour,

même en la recodant au diagbox ?

BONNE ANNEE 2021 A TOUS

surprise, en accédant à Citroen service, l'accès aux schémas et ref est devenu payant !!!

quelqu'un ici a eu la mème surprise ???

j'ai changé mon intermédiaire il y a 2 mois. ça se fait très bien voiture sur chandelles bien sécurisées bien sur.

il faut virer les anciens colliers, ils sont trop galères à remettre.

le silencieux : je l"avais changé il y a une dizaine d'année par du pas cher d'internet, pas un pet de rouille aujourd’hui. Pareil, très facile à changer.

Donc, à toi de démonter le silencieux, et là, tu verras de suite l'état de l'intermédiaire ! le mien s'est dechiré tout autour de la soudure du tube coté silencieux, petit à petit, et évidemment, il commençait à tomber.

ce qui m'etonne c’est les 4 veilleuses d'un coup...... elle a regardé quoi comme fusibles ? ceux pour les veilleuses seulement ?

sinon, il me semble qu il y a un F19 qui correspond à ""veilleuse'' sur le shéma, mais après retrait, ça ne change rien sur la mienne !

BREF : pour le tableau de bord, je dirais bien rhéostat.

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ce qui m'etonne c’est les 4 veilleuses d'un coup...... elle a regardé quoi comme fusibles ? ceux pour les veilleuses seulement ?

sinon, il me semble qu il y a un F19 qui correspond à ""veilleuse'' sur le shéma, mais après retrait, ça ne change rien sur la mienne !

BREF : pour le tableau de bord, je dirais bien rhéostat.

curieux..as tu dit à la dame qu'il n'y a pas de témoin de veilleuse au tableau de bord ??

le tableau s'illumine après avoir mis les veilleuses.. si c

ça ne marche pas, tiltille le rhéostat sous le volant !

bonjour à tous, aujourd'hui j'ai fais le test sans le débitmètre et beaucoup de surprise.

 

tout d'abord, la voiture n'a plus de trou à l'accélération mais manque de patate jusqu'à 2500tr/min, après ça monte bien mais on sent qu'elle a du mal.

ensuite le voyant K toujours allumé.

et contre toute attente, le mode dégradé se déclenche toujours mais à 3800tr/min environ.

 

débimètre hs ? si c'est le cas, il est sous garantie donc retour à l'expéditeur.

si je me trompe pas, le fait de désactivé le débitmètre, fait que le flux d'air qui rentre dans le turbo n'est plus régulé et donc prend tout ce qui vient, mais cela a un incident sur le mode dégradé qui se déclenche plus tard. je sais que toute cette partie mécanique est lié mais là je suis perdu.

 

cette après-midi, je démonte la pompe à vide quand même pour contrôler et la nettoyer, ça coute rien et des fois que.

il vient d'où ce débitmètre ? il est de marque connue ?

soit c'est du no name à pas cher soit tu passes par la totale, : oscaro (c'est du valéo...)

pas trop le choix

j'ai oublier de preciser que les 2 electrovannes turbo et EGR ont était changer y'a 8 mois

et dès le départ tu nous dis qu'actuellement elle sont HS ???? le mieux est d'en prendre des "fonctionnelles" pour repartir sur de bonnes bases...

Lors de matins frisquets, le démarrage se faisait un peu mou... bon... un classique, le démarreur est un classe 5 d'origine (323 000 km)..

Depuis quelques temps c'était pire mais ça partait avec comme symptômes les aiguilles folles au compteur..

la batterie tapait dans les 12V à froid chaque matin , l'alternateur est en fait OK après tous les tests "légaux" .

Je change la vieille batterie par une plus costaude .... même symptômes.

mais ce matin, je pars à la fraiche, une légère odeur de brulé parfume l'habitacle... mais c'est très faible, mon occupant , lui ne sent rien....

Après 40 km, je m’arrête au ravitaillement de "taxes liquides", je teste la batterie, 12,6V. (c'est mieux que 12)

un coup de clé, démarreur ultra lent, aiguilles folles mais ça part... ouf !

Ce soir je repars, démarrage pas terrible, je rentre.

un café, un redémarrage, c'est ultra mou et ça pue fort .

je coupe , j'ouvre le ventre de la chariote, et grâce à mon flaire légendaire, je suis le fumet, et je trouve la source !!!...

La cosse + dont le plomb à fondu par le dessous sur la batterie.. je touche la cosse, ... AÏE !! ça brule fort !

MAZETTE, je vais devoir hypothéquer mes enfants pour acheter des cosses....:q::q::q:

bonjour et merci je vais regarde mai quand je coupe le moteur 1 petite minute elle repart

c'est tout à fait ça. un grand classique.

pour les tuyaux, ça se vend au mètre chez Citroen, c'est à toi de les couper à mesure... c'est aussi bête que ça.

J'avais vu à la télé un reportage dans lequel les chinois arrivaient même à fabriquer et vendre des plaquettes de freins dont le ferrodo/garniture était ... de la bouse de vache séchée et comprimée !

Le journaliste n'en est pas revenu !

 

Diabolo1

oui, j'ai vu !! :tourne:

Y avait un Jean sur ce forum il y a quelques temps, un hypocondriaque automobile. Je pensais presque que c'était toi.

Je pense que certains s'en souviennent.

oh oui ! très bien...

une non hydractive est bien plus souple (confortable ? ) que les hydractive.

la différence est énorme.

je confirme pour avoir les 2...