binouze

Au fait, 6.5l - 7l au 100 à 120 me parrait pas être une cata. Je me répète mais regarde ton filtre

As-tu calculer ta conso ou fais-tu confiance à l'ordi ? Regarde tout de même ton filtre à air.

8,5 l, tu ne fais que des petits trajets de 3-4 kms ( voiture froide donc consomme beaucoup ) ou embouteillage en permanence ou tu conduis comme un taré .... ou t'as un soucis ( filtre à air ? ) Pour ma part je fais entre 6,5 et 6,9 l . C'est de la ville avec de la nationnale et des embouteillages. ( 18km allé et 18 retour le soir ). L'odinateur de bord me donne 0,5 l de plus. Sur autoroute à 130 je fais du 6,8 l environ. à 110 , je dois faire du 6 l grand max. à 90 je fais moins de 6 l mais je ne me rappelle plus précisemment ps : pensez que si les trajets sont trop petit pour bien faire chauffer le moteur la conso s'en ressent vachement. Il suffit de regarder la conso instantané moteur froid

Par contre, 8l/100 kms me parrait beaucoup à 130 ? J'ai la même mais pas en break ( donc consomme un peu moins ) et je fais moins de 7 l à 130. as-tu fais la calcul à la pompe ou te fis-tu à l'ordi qui, je te rassure dans ce cas, n'est pas précis du tout. Sinon vois ton filtre à air. tu consomme pas d'huile je trouve .... J'ai 100 000 kms et je rajoute 0.5 l tous les 10 000 kms. Je fais un peu de route mais surtout des petits trajets avec un peu d'embouteillages. Enfin bon ça vient peut-être de l(huile elle-même

Je que je voulais dire par mécaniquement c'est : ( mais je peux me tromper car je ne connais pas la structure exacte des pneus ) Je pensais que peut-être que le fait que le pneu soit plus rigide est dû à plus de féraille dans ce dernier. Donc si déformation il y a il aurait plus de mal à revenir à sa forme initiale par rapport à un pneu sans ou avec moins de féraille .... ? Par contre il se déformera peut-être moins facilement. Mais si déformation il y a ....

Je ne suis pas sûre qu'une structure renforcée évite le problème ... Je penserais presque l'inverse ( mécaniquement pensant ) mais je me trompe peut-être

ça fait plaisir de savoir que ça existe encore

Sans parler de haute fidélité Stanislas ( je connais et j'aime bien toutes les marques que tu sites et j'ai ce qu'il faut chez moi : proton, jmlab et compagnie ) avoir la totalité en fréquence est bien agréable en voiture et une bonne dynamique. On écoute pas la musique de la m^me façon dans sa voiture que chez soi avec top matos. Dans la caisse je mets plutôt des trucs qui pête bien.

garantie fin Mars ou pas tu leur a signalé le problème ! donc faut qu'il le règle mais si ça se passe après la garantie .... et j'espère qu'ils auront trouvé avant. Tu as affaire à de gros nazes. Sites-les si ça n'est déjà fait. qu'on n'y aille surtout pas . je déteste les escrocs

T'as pas changé ton poste ? ça faisais combien de temps qu'elle était en stationnement ?

la durée de vie d'une batterie est assez aléatoire :PP Je ne vais pas changer ma batterie sous prétesque qu'elle a 4 ou 5 ans. faut soit tomber en rade ou qu'elle montre des signes de faiblesse. les batteries au gel peuvent lacher d'un seul coup par exemple mais je ne pense pas que se soit la technologie de nos C5

Pour ma part j'ai entre 0,5 et 0,9 l de différence avec la réalité. Plus j'ai d'embouteillage et plus le différence est grande. C'est pas fiable !

:tourne:les bombes silicone laissent des taches de gras ??? La solution a été déjà énoncé mais je me trompe peut-être sur les traces ? bombe à base de silicone et ça marche tip-top. je ne porte pas de costard ( dieu m'en préserve, sauf pour les mariages et enterrements ) c'est plus que sec et ma femme ne sais jamais plains de traces; mais bon je peux me tromper :PP Mais bon toutes les solutions sont les bien venues

Je respecte ton avis. Pour ma part je passe une heure par jour dans ma voiture et fais de longts trajets de temps en temps. C'est dans ma voiture que j'écoute le plus de musique. Donc je porte une certaine importance à avoir un bon son et n'hésite pas à investir.

J'ai regardé et mis du spécial contact. J'ai même mis une autre antenne plus longue mais rien n'y fait... Il doit y avoir une perte dans le faisceau électrique ou des interférences et puis c'est quoi les autres fils ( plafonier ? ), normalement deux fils suffisent ?

Ma réception n'est pas terrible non plus et c'est la même avec changement de poste ! A creuser ...

Je ne pense pas qu'il existe un boitier permettant de récupérer l'affichage sur les phase I. J'ai entendu parler seulement des commandes au volant. Pour ce qui est du poste un alpine est de bien meilleur qualité et beaucoup plus puissant si tu écoutes fort. Par contre, si tu veux de bonnes basses ( haut-parleur mal placés car tous dans les portières, sauf pour les aigus ) un caisson de basse dans le coffre est obligatoire. Il n'a pas besoin d'être super puissant et trop gros vu que c'est un haillon à l'arrière et que ça laisse bien circuler les basses. J'en ai installer un d'occase ( acheter sur Ebay, Focal avec ampli intégré, 250€ ) et c'est le jour et la nuit. De plus le coffre est déjà bien grand. Pour les haut-parleurs j'ai mls des JBL, bon rapport qualité/prix.

ça ne pose pas de problème de débrancher la batterie sur la phase II ? J'ai entendu dire qu'il fallait un lexia quand on la changeais ....

Je ne sais pas pour la phase II mais pour la une c'est bien du torx 50.

Merci ça marche ! c'est pas super rapide mais ça se rembobine ! ça fait plaisir Maintenant j'attends de voir la prochaine fois que ma douce ferme la porte ( coté passager bien sûr , elle ne veut pas la conduire car elle est trop grosse sauf retour de soirée quand elle estime que j'ai trop bu ) car c'est sujet d'engueulade ; soit elle claque la porte trop fort mais ça c'est fini, elle commence à mesurer l'effort suffisant ou soit une fois sur deux elle claque la porte en conçant la ceinture dedans et vous savez l'effet que ça donne sur notre visage ce bruit de féraille de la ceinture entre la porte et la carrosserie ....... :saut:Putain !!!!

A ta place je ne monterais pas deux pneus qui sont différents. tu ne le sentiras peut-être pas mais l'usure ne sera pas la même pour chacun. Sans trop réfléchir il parrait logique qu'il faille que les deux soient identiques. Imagine que tu sentes une acroche d'enfer en prenant un virage à gauche et que tu te te plantes sur le même virage à droite. tu auras toujours un doute en te disant mais putain c'est ce putain de pneu russe ou italien ..... A moins que tu roules toujours pépère et que tu ne teste jamias ta voiture dans ( sans faire du rally ) ses limites de temps en temps quand ça glisse. Enfin bon c'est mon avis et je le garde, toujours deux pneus identiques sur le même essieu

Pour un poste Alpine ( ou autre ), je vous fais profiter de mon expérience : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=100366 ça peut éviter des galères

Je ne suis pas sûre que la rigidité soit preuve de solidité ... des pneus plus souples peuvent être aussi solides je pense et même surement plus confortable. Maintenant je ne suis pas un spécialiste et même pas du tout mais ça ne m'inquiète pas plus que ça. Il doit y avoir des avantages et des inconvénient à chacun; à creuser.

:tourne:j'ai trouvé la fuite, 150 mA. ça vient du fusible F11 de l'habitacle. En fait c'est mon poste apparemment qui consomme. Un alpine. J'ai modifier le branchement pour qu'il ne soit plus alimenté quand je ferme le contact. Par contre, je perd les mémoire maintenant :( je vais peaufiner tout ça mais là il fait noir. a+

+1 Seb