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pour voir si c'est le manque de gaz tu peut cout-circuiter le pressostat qui ce trouve en principe sur la bonbone. si en le court circuitant le compresseur s'enclenche c'est un manque de gaz (ou un défaut de ce dernier) . avec l'age les clim de voiture ont souvent des fuites a cause du nombre de raccord et du gaz. moi la mienne a 13 ans ca fait 2 ans que je la fait recharger ils ne détectent aucune fuite mais au bout de 5 mois puis 3 mois plus de gaz. ça m'a permit de passer l'ete . cette année je ne la fait plus recharger. les 2 valves sous les tuyaux servent a remplir le cuicuit mais en principe ce ne sont que des bouchons pour proteger le clapet des saletés.

les composant epoxi sont trés pratiques et solide. sur la mienne carter était fissuré sur environ 7 à 8 centimetres. j'ai acheté une seringue bi composant pour metaux. j'ai vidangé le moteur, bien dégraissé, prépare la surface avec une brosse métalique, mis la patte, chauffé avec un sèche cheuveux, et ca fait 4 ans que ça tiens, si mes souvenirs sont bon la seringue coutait autour de 15 euro. à mon avis la température du carter ne dépasse pas les 100°

actuellement avec la sortie de la C4 il font des pormo sur les Xsara va voir du coté des mandataires je viens d'acheter 1 picasso 1.6l HDI 92 Ch neuve version pack(clim manuelle au lieu d'automatique sur la version francaise) à 15149 Euro frais de mise en service inclut! en allant sur le site commercial de Citroen dans la partie constitue votre citoen va en espagne et en italie les tarif son surprenant

moi j'ai achete chez chez un garagiste moto un cable (2 euro)de diamètre indentique (un peut moins souple car il a moins de brin. j'ai laisse le cable en un seul morceau car il etait assez long pour partir de la pièce qui se fixe sur la vitre passer dans la poulie et revenir au mecanisme. on dirait que le trou de le poulie etait fait pour. j'ai lime le coté du cable qui avait déja un embout afin de le faire rentrer dans la pièce qui fait montée ou descendre la vitre. jai repérer la longeur de cable necéssaire en comprimant les resorts j'ai ensuite serti la partie centrale d'une cosse auto. le cable a ete coupé 5mm plus long pour rabattre les brins sur la cosse je les aient maintenu avec un petit fils de cuivre et j'ai etamé le tout avec de la soudure pour circuit imprime et un petit chalumeau pour me retrouvé avec un deuxieme embout que j'ai limé pour lui donné la bonne forme. bien graisser l'ensemble du mecanisme et même les guides vitres avec de la graisse au téfln dans mon cas ça fonctionne depuis 6 mois PS j'ai aussi mis une cosse auto au milieu de la poulie pour évite un evetuel glissement PS si j'aivais trouvé un mécanisme a 30 Euro je l'aurait acheté (390 Euro chez citroen 100 euro à la casse)

pour ce genre de problème si le tuyau et accessible on peut mettre de la chambre à air mais il faut en trouver qui soit le mois sensible possible au LHM, il faut donc trouver de la chambre pas trop épaisse genre vélo. découper une lanières d'environ 2cm de large et entourer le tuyau en tirant sur la chanbre, pour finir il faut passer le bout sous le dernier tour et tirer. ca à tenue 1.5 ans sur ma xantia apres ca a recommencer a fuir car sous l'action du LHM la chambre etait devenue dure et cassante. j'ai donc recommencé ma voiture ayant 205000 km et 13 ans. ma voiture a toute ses durites de retour qui lachent les unes aprés les autres

étant donné que lorsqe l'on vous gonfle un pneu a l'azote on ne fait pas le vide avant (il faudrait écraser le pneu) . vous vous retrouvez avec 1 volume d'air avec 78/100 d'azote et 22/100 d'oxigène et, pour un pneu gonflé à 2 bars un volume à 100/100 d'azote. au final vous vous retrouvez avec 89 /100 d'azote au lieu de 78/100 pour 15 Euro. de plus si comme pretendu par les centre auto leur l'azote ne s'echape pas du pneu les 78/100 contenu dans l'air n'ont pas de raison de fuir. en suivant le même raisonement si votre pneu se dégonfle c'est l'oxigène qui s'echape et si votre pneu avec 2 bars d'air pert 0.2 bar vous vous retrouver avec 1.8 bar à 89/100 d'azote. en le regonglant vous apporté une petite quantité d'oxigène, et ainsi dessuite ... au bout de un ou deux regonflage on se retourve dans le pneu avec le même mélange sans avoir à payer 15 Euro . la meilleure solution pour baisser la conso et augmenté la longévité des pneu est de contrôler régulièrement la pression avec ou sans azote.(sans azote pour moi, chacun fait ce qu'il veut de son argent)

salut je possède un jeu de jante de xantia en 14 pouce, en les montant avec des 185/70/14à permiere vue l'entraxe des boulons est le même que sur un picasso (185/65/15) sur le lien ci dessous il me me dise OK au niveau de la circonférence ( legèrement plus petite) http://www.planete-citroen.com/forum...0&postcount=33 mais au niveau règlementation ai je le droit.