stef44

Bonsoir, J'ai eu la même chose que toi 2 fois et en remontant le circuit de gasoil on tombe effectivement sur l'électrovanne. La première fois, je suis arrivé en roue libre à la station service car je pensais à la panne sèche mais malgré un plein, l'aide d'une deuxième batterie, plusieurs tractage, rien à faire. En fait, la pièce métallique qui monte ou descend pour arreter le gasoil était grippé et coulissait mal. La deuxième fois, j'ai eu un problème électrique dans un faisceau. Une partie des fils avaient fondu avec court-circuits à la clef. J'ai tiré un autre fil et c'est reparti. Stef

Bonsoir, Pour info en achetant le roulement intermédiaire, j'ai demandé si les garagistes avait un "truc". Il existe et il est tout bête : -Mettre la voiture sur chandelles (l'avant bien sûr) -Passer une vitesse -Ecouter par en-dessous d'où vient le bruit. Le changement du roulement est prévu dimanche. Je vous donnerai des nouvelles sur la (non?)résolution du problème. Stef

Bonsoir, Une clée avec une chaîne de vélo est très efficace pour desserrer. La fixation est faite de telle sorte que plus on force, plus cela serre. Aucun filtre à huile n'a résisté. Mais effectivement je les serre à la main. Cette clée peut être de fabrication maison et servir pour plusieurs dimensions (y compris les sphères Citroen). Stef

Bonsoir, Ma ZX de 93 et 282000 km fait un bruit de roulement avec tous les symptomes que j'ai pu lire dans une file de PC que je ne retrouve plus... -bruit en tournant à gauche qui s'arrête si je tourne à droite, -bruit de pot d'échappement percé, Bref, j'ai donc fait changé le roulement de roue (moyeu) côté droit. 100€ plus tard, j'ai toujours le bruit. Je soupçonne donc maintenant le roulement intermédiaire. Sachant que le bruit s'arrête si je freine et reprend dès que je lâche la pédale et que les arbres de transmission ont été changés à 231000 km, sachant également que le fait de débrayer ne change rien au bruit, ai-je raison dans mes soupçons ? Comment distinguer un roulement intermédiaire HS d'un roulement de roue HS (pour les prochains qui se poseront la question) ? Merci Stef PS : Le problème est apparu avec des pneus neige, j'ai monté mes pneus été et le problème est toujours là donc RAS du côté des pneus.

Pour ceux qui ont déjà eu le cas comme moi, avant de changer j'ai démonté le démarreur et le solénoïde pour tenter un nettoyage. Peine perdue Par contre, j'avais sous la main un démarreur de BX 19D et il fonctionne très bien sur la ZX bien qu'il n'ait pas le même nombre de dents (11 / 10).

@CneNemmo, Est-ce réellement un pb de courant qui ne passe pas du solénoïde au démarreur ou est-ce la petite couronne du démarreur qui se coince et ne vient pas sur le volant moteur (même si au final la solutin est la même) ?

Bonsoir, Sur ma ZX (1,9D) il suffit d'être à mi-niveau et garé légèrement en pente pour allumer le témoin d'huile. Une façon relativement simple de vérifier la longueur de la tige (autrement que d'en acheter une du bon modèle) est peut-être de faire une vidange (avec changement du filtre à huile) et de remplir avec le volume indiqué sur le manuel. Dans ce cas on n'est pas loin du maxi. A l'avenir il sera prudent de surveiller le niveau régulièrement. Bien que faisant ma vidange tous les 5000 km, je vérifie plusieurs fois le niveau entre les vidanges. Stef

Bonsoir, Peut-être est-ce dû à un problème de démarreur qui reste "collé". Dans cette situation, on entend juste un petit clac au niveau du démarreur. En tapant sur le démarreur, cela le décoince et on peut démarrer. Toutefois ce n'est qu'un pis-aller car un jour ou l'autre le démarreur refuse tout effort malgré des sollicitations musclées. J'ai pu le vérifier sur 1 BX et sur ma ZX actuelle (13 ans et 285000 km). Stef