forevercitroen

Bonjour CHTIBOF Merci pour tes shemas et explications vraiment bien detaillees', c'est super je vais pouvoir faire du bon boulot. Cordialement

Bonjour CHTIBOF, Bonjour a tous Ton explication sur le bien fonde des excentriques m'a convaincu,je vais m'atteler a la confection de l'outil suivant ton shema, a ce sujet.. Je comprends qu'il faut mesurer precisement le diametre du tambour( comment fait tu ? ) Ensuite reporter le rayon a partir du centre du PVCpour regler la pette ayant un bec Puis ajuster les garnitures avec la patte plate Comment est determiner et ou regler l'ecart entre les deux pattes ? Cordialement

Bonjour a tous J'ai depose mes freins,attendant de fabriquer un centreur comme celui de CHTIBOF que je trouve simple a faire , bravo pour cette idee, donc je vais me mettre a la recherche d'un tube PVC adequat. Ce jour je recois mon kit de MCC et constate que dans le kit sont fournies des bagues de centrage non reglables pour le bas des garnitures alors que moi j'ai des bagues excentriques reglables ,donc je visonne les videos MCC. Deux procedures, de reglage, une avec les bagues de centrage en bas qui ne necessitent pas le centreur vendu par eux et l'autre avec les excentriques , ( recommandee par MCC ) qui elles necessitent l'achat du centreur !,? N'ayant pas trop de temps'pensez vous que le reglage avec bagues de centrage en bas et finition avec reglage par les excentriques du haut soit acceptable puisque les deux montages sont possibles , ou bien que MCC preconise les excentriques en bas pour vendre un outillage ?? alors qu'ils fournissent le kit ave des centreurs ?? Je pense donc essayer la procedure decrite pour des centreurs en bas, et prendre le temps de realiser cet outil suivant photo de CHITBOF,auquel cas je pourrai revenir et utiliser le centreur fait maison. Au demontage j'ait trouve les actuateurs de garnitures grippes. Merci pour votre participation Cordialement

Bonjour a tous Merci pour toutes ces idees qui me serviront, jattend mes kit de freins et j'attaque !! Cordialement

Bonjour Pier Merci pour ta reponse je pense que c'est ce que vais faire. La craie c'est pas cher ! Et de la patiance j'en ai !

Bonjour Merci pour vos reponses, ma question porte sur centrage des garnitures de frein une fois en place sur le flasque, pour les centreurs du bas MCC montre une procedure.je pense utiser la methode avec tube de pvc,mais si je comprend que cela permet de trouver le diametre interieur du tambour, comment proceder pour reporter cette cote pour regler la position des garnitures sur le flasque ?

Bonjour Bravo pou.r la tondeuse .......comme quoi la 2cv est vraime't universelle !!

Bonjour. Devant reviser mes freins , j'ai vu sur MCC un centreur de frein vendu plus de 100 Euros ,n'ayant pas a utiliser cet outil tres souvent je trouve cet investissement penalisant, Je voudrais savoir si quelqun a confectionne un outil fait maison pour cette operation et si un shema de fabriquation peut m'etre proposë Merci Cordialement

Bonjour. Je ne pense pas en effet que le moteur a serre, comme cela arrive principalement en cote,est il possible que cela soit un reglage a faire sur niveau de cuve dans carbu, j'ai lu dans un forum que sur 2cv 4 on peut donner davantage d'avance allumage et que si en supposant une erreur d'une dent sur distrbution mettre plus d'avace,jusqua 4 dents resoud le probleme,qu'en pensez vous. Merci pour votre participation Cordialement

Re bonjour, Suite au probleme decrit dans ma discussion,me vient a 'idee un serrage possible du moteur ? Il faudrait que je puiisse aller verifier avec la manivelle il faudra que je choissises une cote sans circulation pour ne pas creer un bouchon !,

Bonjour Apres restauration de ma 2CV 4, demarre mal, galere pour regler ralenti, une fois stabilise il y a un trou a l'acceleration au bout d'un moment cela devient normal, donc parti pour essais sur route,tout va bien sur le plat, des que j'attaque une pente un peu raide en montee ..la puissance diminue jusqu'a l'etouffement j 'accelere jusqu'a pedale au plancher rien ne se passe et le moteur cale Apres la premiere mise en route,pour regler ce probleme de demarrage et de ralenti, j'ai tout essaye..controle reglage point d'aĺlumage.. controle jeu culbuteurs...controle debit pompe a essence?.controle pointeau ...controle calage de la distribution. Dans le doute change carburateur, monte allumage electronique change bougies et fils de bougie , que faire de plus et ou se niche le probleme ? Si vous pouvez m'aider Cordialement

Bonjour PIER Merci pour ta reponse, je pense monter un indicateur dr temperature d'huile et aussi un mano de pression d'huile si je peux en mettre un sur un 435 cc,les deux combines permettant de svoir sun indicateur est defectueux, par exemple pression huile normale et temperature huile elevee indiquerait defaut du mano de temperature et vice versa. A suivre sur mon moteur qui n'a pratiquement pas roule, sinon peut etre melange trop pauvre, trop d'avance, essence non approPriee ?? Cordialement

Bonjour J'ai remonte mes serrures avec les ressorts omme tu m'a indique' ca marche bien,merci Cordialement

Bonjour Quelle est la tempeRature normale en fonctionnemen du moteur en general, et des culasses en particulier, apres refection de mon moteur il me semble chauffer ? Existe- il un moyen de le verifier,thermocouple ou plaquettes autocollantes,celle que vois sur le net ne montent qu'a 120 degres! Latemperature culasse est elle plus elevee ? Quelqu'un a - deja installe un moyen de controle de la temperatute ? Merci pour infos Cordialement

Bonjour, Merci pour ta reponse, je pense que c'est la solution,je vais m'y remettre demain Cordialement Forevercitroen

Bonjour Sur la tige de serrure il y avait un ressort lors du demontage, j'ai le ressort mais ne sait plus comment le fixer sur la tige, je vois une patte pour accocher le ressort,mais rien sur la tige. Si vous avez un shema montrant le systeme de serrure cela m'aiderait Merci

bonjour bonne reception pour ton Jumpy, j'ai reçu le mien un hDI 115 sur lequell j' ai fait installer 2 vitres laterales et deux vitres sur portes ar ça lui donne un bel aspect, il faut dire que je ne m'en sert pas comme utilitaire,mais pour transporter des gros chiens a des expositions et concours je vous adresserez des photos Cordialement

Bonjour je ne vois rien sur le nouveau Jumpy ?? peut etre suis je dans la mauvaise section ou personne n'a encore publié sur ce modele ? Cordialement

Bonjour, Merci pour vos réponses , je vais rajouter un joint surtout pour eviter prise d'air possibles Cordialement

Bonjour, Cette question va vous sembler idiote ? ou placer le joint de cale carbu ,entre la cale et la tubulure admission, ou entre la cale et l'embase carbu? je l'ai posée entre la cale et la tubulure admission, mais comme quelques problemes de reglage carbu je voulais savoir si cela a une importance,je suppose aussi qu'il est normal d'avoir un petit trou sous lA tubulure admission en cas de moteur noyé ou cela peut il s'agir d'un trou de corrosion ? cordialement

Bonjour, avez vous un avis sur le nouveau jumpy ?

Bonjour a tous Je voudrais repeindre ma deuch, et cherche conseils sur procedures d'application de peinture en polyruethane merci cordialement

Bonjour Bon je comprend que le prix est plus elevé q''un jeu de vis platine classique, et qu'il ne faut pas s'attendre a gagner de la puissance, pour moi ce n'est pas le but,mais a mon age je me vois mal sous la pluie ou pas, me mettre a quatre pattes pour changer les vis, aussi je pense faire cette dépense après avoir terminé tout le reste et après avoir un retour sur fiabilité de mes bonnes vieilles vis

Bonjour j'aimerais avoir votre avis sur interet réel monter un allumage electronique ( je sais que les puristes vont pas aimer !! ) merci

bonjour Gilles Non il me faut aussi le moteur !!j'ai vu sur le net un moteur 602 cc , mais en Angleterre,soi disant tournant ( dans les 500 euros ) ainsi qu'un moteur de 35 cv !!?? ( connaissait pas ) pour un echange standart mais j'ai vu qu'a Cassis qu'il n'acceptent que les moteurs ayant un support pour filtre a huile,je ne sais pas a partir de quelle date les filtres a huiles ont été installés et sur quel type de moteur j'en ai vu d'autres en France sur le bon coin mais ils ressemblent a des tas de rouille!! j'ai vu aussi mais trop tard que chez Mehari Evasion ils font echange standard du 435cc pour le cas ou mon villebrequin ferait des siennes ( vllebrequins difficiles a trouver ),j'aimerai trouver un 602 car on trouve tout et ils tounent moins vite que le 435 qui sauf erreur ourne a près de 5900 tours !!