mateo

Bonjour,

je ne veux pas trop faire de H.S mais je n'arrive pas à trouver d'info.

J'admets que je suis un peu flemmard car je n'ai pas pris le temps de démonter pour tout vérifier, mais j'ai profiter d'un passage à la valise pour vérifier les versions dans le Diagbox de mon EMF-C, et voici ce que j'ai eu :

Référence matériel : 96 456 838 80

Référence complémentaire 96 578 828 80

Version logiciel 12.01

et encore 3 autres lignes pour messagerie diag, indice de messagerie et numéro de série de la pièce.

Ce qui m'a surpris c'est que la version logiciel ne correspond à l'étiquette, ou ce qui est supposé être sur l'étiquette, comme 72. etc...

est-ce que quelqu'un saurait si l'écran pourrait être compatible RD45 (j'hésite tjs avec un RTx, mais la disponibilité des pièces ainsi que le prix ...)

Merci

Je serais toi je regarderai dans un premier temps les fusible ceux pour les rétroviseurs et ceux liés aux sièges

Sinon es tu sûr que ton capteur de marché Ar fonctionne correctement ?

Sur 307/308 si je me souviens bien cela était uniquement possible lorsqu'il y avait les sièges électriques à mémoire

J'ai une coupé avec cuir intégral et sièges chauffant et je n'ai pas cette fonctionnalité (qui est très pratique ! )

Bon après quelques jours la pompe entière a finalement été changée. Ce qui surprenant c'est que la partie mécanique n'avait pas de soucis. Le problème venait bien de la partie électrique.

Malheureusement, l'électricien na pas réussi à la réparer et la changer.

J'ai désormais une direction plus souple qu'avant

Nan mais maintenant un garagiste lorsqu'il branche la valise et qu'il n'y a pas de défauts c'est qu'il n'y a pas de problème. ... Ils se reposent un peu trop sur l'outil.

Si par exemple tu as une electrovanne qui fonctionne mal, ils ne pourront rien voir en général. (J'ai eu le cas sur une celle du turbo sur 307, qui coupait, il avait fallu que j'insiste pour qu'ils la changent)

Un vrai mécano utilisera son cerveau pour connaître le problème.

Il y a 2 fiches distinctes sur la pompe, 1 qui je suppose correspond à l'alimentation (ou le gros de la puissance doit passer) et l'autre uniquement à la communication avec la BSM.

Je vais jeter un œil avec quelqu'un qui connait mieux l’électricité que moi fin de semaine et je vous tiendrai informé.

Merci pour les précieuses pistes!

Sais tu quand tes bougies ont été changées pour la dernière fois ?

sinon après il faudrait faire une vérification au niveau de l'admission (capteur de pression d'admission notamment, qui peut provoquer des ralentis instables)

Par contre le soucis des vapeurs d'essence c'est étrange

Merci Totophe pour ta réponse, et c'est un peu ce dont je me doutais.

En ce qui concerne "la liaison multiplexée", tu fais mention au faisceau qui remonte de la pompe jusqu'à la BSI

Le deuxième câble qui arrive à la pompe, c'est bien ça ?

Merci beaucoup pour le tableau récap des erreurs, il peut être fort bien utile !

Non aucun défaut - "juste" une absence de communication

Il faudrait réessayer...

je précise également qu'aucune voyant ou alerte n’apparaît à l'ordinateur de bord.

L'ESP / ABS fonctionnent et aussi les Xénons pivotent toujours en fonction de l'angle du volant.

Malheureusement nous n'avions pas de voltmètre afin de bien vérifier l'arrivée d'électricité à la pompe.

Pour moi 2 possibilités :

- La pompe a tout simplement grillée (coût de remplacement assez élevé)

- Aucun courant n'arrive jusqu'à elle (jouer à l'inspecteur pour savoir où la perte se fait)

On a changé les fusibles liés à la DA juste au cas où, mais rien. ça aurait été trop facile...

J'ai le même soucis sur mes clés.

Après de longues recherches, il s’avérerait que c'est l'émetteur de la clé qui serait défaillant.

Soit on est bricoleur et on le change (il le faut dé-souder et ressouder un nouveau)

Soit on change le circuit imprimé (ce qui nécessite un passage obligatoire chez Citroën pour coder la clé)

Sinon je ne pense ni espère que cela puisse venir du récepteur de la BSI

car si ça vient de là... on peut oublier et s’accommoder

Contexte :

Je me suis garé comme d'habitude à côté de chez moi, rien d'inhabituel...

Je la reprends quelques heures plus tard, plus de DA, je l'éteins, la rallume plusieurs fois, pensant à une mauvaise reconnaissance ou initialisation.

Toujours rien.

Je fais le trajet que je devais faire malgré tout.

Arrivé à destination; je fais un Reset de la BSI : Rien

Niveau liquide : OK

Les plombs (coté moteur) : OK

Un coup de valise : erreur ou absence de communication avec le calculateur de DA

On accède à la pompe (derrière la roue AVD en enlevant la roue et pare-boue)

on vérifie rapidement, la pompe est bien connectée, pas de fuite de liquide de DA et les prises paraissent être en bonne état.

On a remis du spray contact : Rien

Avant de recommander un nouveau moteur, je me demandais si personne n'avait eu un cas similaire

Je précise que l'absence de DA est permanente, et a été subite et aucune fuite n'est à signaler.

Merci pour vos retours.

Salut Tarmial

Aucun problème de ce type sur la mienne, il n'a jamais été changé de ce que je sache

J'avoue que le coût du faisceau n'est pas donné mais je me dis que c'est aussi la tranquillité.

Il faudrait vraiment que je continue à prendre le temps de lire les différents sujets d'upgrade de RD4 à RT6. Ce qui reste gênant c'est le manque de photos.

Il ne faut pas oublier que je ne vis pas en France, et parfois c'est galère pour avoir des pièces, ou s'exprimer sur des sujets techniques...

@Yann3 : je n'ai pas d'ampli dans la C4, ça rend les choses plus simples

Bon, le démontage du parechoc AR ne s'est pas forcément passé comme prévu; et je pense avoir cassé une fixation en plastique... :(

j'ai essayé de remplacer 1 par 1 les capteurs AR (sachant que le capteur AR gauche avit été diagnostiqué défaillant) cependant rien; ça n'a rien changé.

Je me demande s'il n'y a pas plusieurs capteurs HS.

Sinon je réfléchis à installer un RT6. J'ai été habitué dans mes précédentes voitures à avoir RT3, RT4 et RT5. J'ai pu trouver un RT6 de 207 complet à vendre, mais il resterait à mettre un faisceau d'adaptation + le micro + l'antenne + câble USB...

Alors installer un appareil qui représente environ 1/10ème de la valeur actuelle du véhicule, je me demande si cela est bien raisonnable.

Qu'en pensez vous?

Je pensais commander un faisceau chez Phibu pour avoir quelque chose de simple et sûr

La seule modification serait si j'ai bien compris au niveau de la connectique du micro

Merci Diabolo1, c'est une excellente nouvelle, car j'ai différents types d'écran et je ne souhaite pas acheter quelque chose que je ne pourrai jamais monter...

Pour l'antenne je verrai, (d'abord si le RT6 est encore disponible) si je suis motivé pour la faire passer dans le bloc avec le capteur de pluie etc...

Bonsoir,

je déterre un peu le sujet, mais j'ai acquis il y a quelques mois une C4 VTS de 2005 avec RD4, et comme j'ai eu sur mes autos précédentes le RT3, RT4 et RT5, je me suis dit pourquoi pas le RT6, ça manque cruellement dans l'auto.

J'ai donc la possibilité d'acheter un ensemble RT6+Ecran provenant d'une 207 pour environ 400€.

Questions

-est ce que le prix est correct ? (sachant que je devrais acheter un nouveau faisceau, antenne...)

-comment avez vous fait pour la console centrale, l'avez acheté neuve ou d'occasion (difficile à trouver vers chez moi) si neuve à quel tarif et quelle référence

-est ce que l'écran de 207 dispose du même écran que sur la C4 ? (1 grosse oreille de chaque coté en bas)

Sinon pour le reste je pense avoir pas mal lu le forum.

Merci !

Oui le disque interne je crois aussi que c'est 20Go j'avais installé un RT5 dans ma 308 (à partir d'un RT4)

En effet on peut mettre une prise USB, mais il y a aussi le problème qu'on ne peut mettre trop de chansons dans un seul fichier, il faut en faire plusieurs.

De plus, la qualité du Bluetooth du RT5 est pas terrible... malgré les réglages via mirascript

Je ne vois pas l'intérêt d'avoir un RT5 comparé au RT4, le bluetooth peut juste dépanner.

Sinon l'appareil sympa, j'avais un RT3 dans ma 307 et c'est le jour et la nuit, c'est clair, rapide et suffisant au quotidien

de mon point de vue, je ne sais plus si je l'ai déjà mentionné, mais cette C4 a plus l'esprit d'une GT que d'une véritable sportive. Du confort allié à un moteur dynamique.

J'ai remarqué que le bruit intérieur sur autoroute (passé 130/140) est très présent.

Merci.

Je pense que si tu es attentif à ta consommation, passe ton chemin.

la consommation moyenne depuis le début sur l'auto est de 8,4l/100 mais dès qu'on "tape" dedans, qu'on fait de la ville... aïe aïe

en ville je suis vers 10 - 11l/100 et sur autoroute quand je roule à 150 de moyenne pareil ça tourne facile à plus de 10l.

routes de campagne, moteur dans les tours on peut je pense facilement atteindre 20l

mais le moteur est agréable, il reprend, relance bien. j'apprécie beaucoup la conduire

Le 2.0 normal doit consommer plus raisonnablement.

En ce concerne les points à surveiller, c'est surtout l'électronique.

Les capteurs en général, dans cas pression des pneus et aide au stationnement. j'ai aussi nappe du siège qui ne fonctionne plus...

j'ai vu des modèles dont les phares ne tournaient plus.

Pour résumer, je pense que la mécanique est fiable au contraire de l'électronique qui est capricieux et moyennement fiable...

Dans mon cas l'intérieur a bien vieilli, que ce soit plastiques ou cuir.

Si tu as des questions plus précises n'hésite pas.

J'espère que ces leds sont de meilleurs qualités, sinon aucun intérêt si je dois les changer en permanence.

Concernant les phares en permanence, je connais l'option dans le Diagbox mais ça ne me dérange pas, même au contraire, il faut savoir qu'en Pologne une moitié de l'année les phares (ou Diurnes) sont obligatoires, donc d'un coté ça m'arrange