mateo

Bienvenue à toi,

On a un modèle similaire à ce que je vois,.

Quelles informations souhaites tu ?

Bonjour à tous,

ça faisait longtemps que je n'avais rien posté...

@C4vts, désolé de n'avoir pas vu ton message, cependant je ne connais pas la référence du contour.

Petit aller-retour en France, et quelques surprises, et pas de bonnes.

En Allemagne, une partie de la courroie accessoire s'est déchirée (peut-être à cause du tendeur vieillissant ?) en emportant avec elle une durite de liquide de refroidissement...

malgré que ce soit passé durant la nuit, j'ai pu reconnecter la durite au radiateur, et du remettre 1,5l d'eau...

J'ai pu ramener la voiture tranquillement (sans pousser) et faire 1 000Kms, du coup réparation et mise en place d'un Kit Courroie Accessoire avec tous les galets et tendeurs + changement durite...

400€ on a bien commencé les vacances.

+ changement pompe de lave glace qui a grillée alors qu'elle était neuve. Je suspecte le problème avec la courroie qui a fait des dégâts, (du liquide de refroidissement à giclé partout et des bouts de courroies ont mis le bordel) j'ai eu des alertes anti-brouillard etc juste après la casse...

Mais sinon pas de gros soucis, la voiture est toujours confortable et plaisante à conduire. 8l/100 sur 3 000 Km : Parfait, sans être un escargot loin de là...

et pas de consommation d'huile.

Heureux d'avoir installé un RD45 pour le Streaming Bluetooth.

les prochaines petites choses :

- la clim fait parfois un bruit métallique : l'embrayage de clim pourrait-il être changé ??? je n'ai pas spécialement envie de changer le compresseur en entier

- un entretien sera à faire en septembre / octobre

- changement des disques et plaquettes AV + AR + changement liquide de frein

- je sais qu'il y a une petite fuite sur le circuit de clim, à voir si ça vaut le coup de changer le condenseur...

- peut-être en fonction des opportunités changer les buses de lave-phares pour qu'elles soient fonctionnelles

Question à vous :

L'accoudoir centrale a-t-il une sorte de "stop/cran" ? car le mien part toujours en arrière et ça m'énerve un peu de toujours ramener vers l'avant...

Voilà pour les dernières infos

Salut,

Je pense que ton écran est HS.

Ça m'est arrivé il y a peu, changé en 10minutes.

Il faudra que tu trouves un écran qui correspond : écran type A ou C

Le connecteur n'est pas le même

J'ai pris un écran orange récent au lieu de jaune car les écrans plus récents résistent mieux à la chaleur et surtout peuvent être compatible avec les postes rd45.

La plupart des écrans d'occasions sont oranges

Tu dois en avoir encore un défaillant...

Le moyen le plus efficace est voir avec un garage qui dispose d'une valise Citroën afin de pouvoir identifier le capteur défectueux...

A partir du moment où un capteur est défectueux le système complet se met en défaut.

J'ai eu le soucis, pensant que j'avais qu'un seul qui ne fonctionnait pas, car en effet le système fonctionnait par intermittence, mais au final j'en ai changé 2...

Comment il est possible que tu n'es pas d'antenne Totophe ?

Je ne sais pas s'il y a un amplificateur à la base, mais je sais que nos voitures sont très sensibles. même passer sur une antenne courte réduit la qualité de réception. c'est pour ça que je garde la mienne.

Si tu as un GPS d'origine donc l'antenne fait à la fois antenne pour le GPS, le téléphone et la radio (facile à voir car il y a 3 connectiques pour les antennes avec GPS).

Je pense pas qu'une antenne requin soit une bonne chose sincèrement, je suis plutôt pour les produits d'origines, d'autant plus si tu as le GPS.

Bonsoir,

En effet je confirme ce que Leomi a dit; pour démonter le lave phare j'ai utilisé un tournevis plat fin et c'est vraiment m***ique.

Il faut forcer, je pense qu'en le remontant ça pourrait aller mais je reste sceptique sur le long terme.

C'est fort emboité.

@Diabolo, oui tu n'as pas tord, j'ai pas percuté sur le coup mais je ne savais pas que le système des chinois était différent de l'origine avant de les recevoir.

@ mateo : pas de chance que ça ne fonctionne pas, le problème c'est que chez Citroën ce matériel coûte très cher pour des pièces en plastique.

@ diabolo1 : oui, il est certain qu'il n'y a pas de clapet ou soupape dans les buses chinoises, quand je les ai reçu j'ai soufflé dedans et constaté que l'air ressortait facilement et j'ai ensuite fait couler de l'eau du robinet dedans par l'endroit où on branche le tuyau de la pompe et l'eau ressortait de l'autre côté. Sur le coup je me suis même dis que ça ne fonctionnerait pas mais après montage ça marche et l'eau arrive bien sur les phares.

Oui Leomi, ça coûte cher pour ce que c'est (d'autant plus sur une voiture de plus de 10 ans)

Je crois en effet ne pas avoir eu de chance avec les chinois..., mais j'ai aussi soufflé dedans et c'est direct

Ensuite en ce qui concerne le contrôle technique pour les laves phares, ici c'est plus souple qu'en France sur ce point, et pas une fois (le contrôle technique doit être fait tous les ans) les laves phares ont été contrôlé, par contre le réglage a été vérifié et modifié.

Je confirme, je les ai reçu et elles sont différentes. Il n'y a plus le fonctionnement en 2 temps :

La pression fait sortir les buses

Le lave glace sort avec la pression

Malheureusement dans mon cas c'est une catastrophe ça fuit de partout quand elles sortent. C'est comme si elles commençaient à laver avant de sortir.

J'ai préféré remonter les anciennes qui ne fonctionnent pas

Du coup je ne sais pas trop quoi faire...

ça peut venir de plein de choses...

Barre stab, roulement, coupelle de suspension, biellette de direction...

Le bruit est-il permanent ou intermittent, quand tu tournes, quand tu es sur route dégradée?

Tu as tapé un trottoir ou tombé dans un nid de poule récemment ?

Et bien, l'antenne DAB 1610570480 ne parait pas être compatible avec le RD45.

La prise de la nouvelle ne correspond pas avec celle du RD45 :(

En plus j'ai été stupide de ne pas avoir testé la prise en premier sur le poste ce qui aurait plus simple pour moi, au lieu de ça j'ai commencé par le montant de porte...

Pour ceux que ça peut intéresser voici l'antenne DAB Peugeot - Citroen qui est censé s'intégrer au montant de parebrise.

l'antenne étant un "accessoire officiel" j'ai été surpris de n'avoir aucune instruction de montage accompagnant le produit...

On distingue, le début de l'antenne avec le connecteur, puis une sorte relais ou peut être un amplificateur... et le reste est une sorte de mousse avec un adhésif dans lequel le reste de l'antenne se trouve.

http://www.image-heberg.fr/files/15247746761139634073.jpg

Plus de détails plus tard quand je l'installerai

Si vous souhaitez des photos plus précises n'hésitez pas.

Quelle poisse tu as eu... mais heureux de savoir que tout est en ordre désormais !

Je suis surpris de consommer à peine plus que toi ; je suis entre 8.4 et 9 max

Bon écran EMF C jaune qui a grillé... ça ce n'est pas la bonne nouvelle... mais heureusement j'avais un EMF C orange qui trainait chez moi et suffisamment récent pour prendre en charge le RD45

ça reste beaucoup moins homogène dans l'habitacle mais bon j'ai un écran...

j'ai commandé les dernières pièces pour brancher USB et Micro et j'ai aussi commandé l'antenne radio DAB à intégrer au montant de pare brise, on verra ce que ça donne.

J'ai changé mon essuie glace AR récemment mais je n'ai plus la référence en tête.

Mais je confirme qu'il faut bien tirer, tu peux peut être essayer de tirer d'un seul coté du pivot pour avoir plus de force.

Suite à une certaine déception, de la qualité de réception sur mon RD45 à 1 antenne, j'ai trouvé un nouveau venant d'un 3008, avec le double tuner, et qui dispose de 3 prises fakra, et la qualité se ressent déjà. (pour info la 2eme antenne sur la C4 coupé se trouve dans la vitre AR droite, pour ceux qu'ils l'ont)

On peut voir la différence entre les 2 RD45

http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/17/180417035130439254.jpg

http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/17/180417035130728200.jpg

J'aurais quelques questions:

Est ce que quelqu'un connait la différence entre les versions de software ?

- Le RD45 mono Tuner a une version SW 4.1.01.00 / référence du modèle 98041626XT01

- Le RD45 bi-Tuner a une version SW 3.2.00.06 / référence du modèle 98016072XT01

Egalement comme déjà abordé, est-ce quelqu'un a déjà installé une antenne pour avoir la radio DAB ? (référence 1610570480)

Est-ce le RD45 bi-Tuner dispose de tout ce qu'il faut pour gérer le DAB ?

Merci

J'ai une petite question sur la version double tuner du RD45 (que je pense installer car la réception du simple tuner est vraiment médiocre dans ma C4)

La version double tuner dispose de 3 prises Fakra à l'arrière; 2 sont pour les antennes radios mais la troisième, la verte. Est-elle bien pour le DAB ? si oui ça serait d'autant plus intéressant.

J'ai trouvé une référence d'antenne Peugeot / Citroen 1610570480 pour installer dans le montant de pare brise.

Mais j'ai aucune information sur la façon dont le DAB peut fonctionner sur le RD45, ni d'information sur cette antenne.

Quelqu'un en saurait-il plus ?

Le modèle en photo n'a eu le droit qu'à un léger nettoyage extérieur, ça a l'air assez propre à l'intérieur.

Mais le clapet est bien dur même en poussant avec un tournevis.

Dans mon cas, la pompe de lave-phares était neuve... j'ai commandé de nouvelles buses, je ne vais pas prendre le risque de remonter une buse qui risque à nouveau de ne pas fonctionner.

J'essaierai juste par curiosité si elle refonctionne après nettoyage lorsque j'installerai les nouvelles

Salut,

Non ce n'est pas très compliqué une fois ma roue retirée.

Sur ce post il y a quelques photos qui pourront t'aider je pense

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?83383-Changement-ampoule-sur-phare-xénon-dépose-bloc-optique/page3

Bon, dans ces cas là le récepteur doit être différent...

c'est vraiment dommage...

Merci pour ton retour

Bon puisque j'avais une buse qui trainait, je l'ai démontée et voilà ce que ça donne pour les curieux :

C'est très bien emboité en tout cas.

Je pense que nous avons ici le problème, une sorte de clapet (blanc) qui est monté sur ressort, et qui s'ouvre avec la pression (ou quand on appuie dessus), ça me parait d'ailleurs assez dur pour n'être que déclenché par la pression...

Un résumé du système, ça ne parait pas très compliqué...

Bonjour,

Je me demandais si certains d'entre vous savent si les différents modèles de capteur TPMS sont compatibles entre eux

Sur ma C4 ainsi que bien d'autres modèles PSA, je suis équipé de (gros) capteurs VDO type S120123004E S120123004G S180014805Z S180014820Z etc...

Mais je me demandais si les valves montées sur les 308 (de première génération) et nouvelles C4 type 9802003680 9811536380 9802003680 sont compatibles avec le récepteur de nos C4 de première génération.

En effet, c'est ce que j'avais sur mon ancienne 308 de et les valves sont plus simples à monter/changer, et surtout le capteur est moins cher. Les 2 modèles fonctionnent sur du 433Mhz.

Qu'en pensez-vous ? est-ce compatible ? programmable ?

Contexte : j'envisage l'achat de jantes pour mes pneus hiver et je souhaite avoir des capteurs (ce qui une fois programmé permettrai de ne plus passer au garage du tout)

Merci

J'ai mis de la pression dedans à travers une pompe, du WD40.

Rien, aucun changement

Les buses sortent mais pas de liquide.

La sortie des buses est ok.

Il faudrait démonter pour voir le soucis

Dernières modifications :

- Installation RD45 avec nouvel écran : très content du Bluetooth, ça rend la voiture plus pratique, j'ai encore le micro à relier à la bsi (je suis precablé) et installer la prise usb. Le point negatif est que je disposais d'un RD4 bi-tuner et je vois déjà la différence. Peut être que j'essaierai de trouver un bi-tuner plus tard.

- réparation des fixations du pare choc AV. Les vis de fixation avec les ailes étaient totalement rouillées (sûrement pas les vis d'origines) et le seul moyen de les démonter étaient de les couper à la disqueuse. .. j'ai donc changé les supports droit et gauche avec de nouvelles vis (pièces d'origines)

- changement du réservoir de lave glace (fuite au niveau de la pompe de lave vitre) ainsi que l'ex 2 pompes.

- changement des ampoules plein phare et antibrouillard pour des osram Nightbreaker. Je confirme également qu'il est impossible de changer les ampoules de plein phare sans démonter l'optique et donc sans démonter le pare choc - lorsqu'on dispose de phares xénon

- changement d'une buse de la lave phare mais la seconde ne fonctionne plus. Il faut donc que je recommande une paire de buses et je serai bon.

Il y a encore qq trucs à faire mais ça devrait aller.

Sinon toujours content du 2l

Après avoir reçu une buse télescopique d'occasion, montage ok.

J'ai aussi remplacé le réservoir de lave glace (l'ancien fuyait au niveau de la pompe lave vitre) ainsi que les 2 pompes.

La nouvelle buse installée côté gauche fonctionne, mais la droite à lâchée. Je pense qu'elles n'aiment pas trop les démontages.

Du coup je pense faire comme Leomi et commander les 2 en Chine...

Les buses d'origines sont chères pour des buses en plastique pour une voiture qui n'est déjà plus toute jeune.