anpayada

Salut a tous,

Euh Jean Paul.: de nuit, il faut démarrer le moteur pour le vérifier !

Daniel

Salut a tous,

Uniquement pour informations, sur ma toto C5(X7) Exclusive de fin 2008, il y avait de série, entre autres:

1°) bandeau lumineux orange sous le tableau de bord de part et d'autre du volant (Pas terrible !)

2°) éclairage de bas de porte avec détecteur, uniquement sur les places avants ( Pratique ). Derriere les bas de porte sont trés petit....

A noter: pour que ca fonctionne, il faut mettre le contact, les 4 portes fermées, de nuit.

Daniel

:

Salut,

Je sais que ce n'est pas le sujet du fil, mais a remarquer sur la photo C5 Chinoise, le vérin hydraulique du capot et sa position ...

Daniel

Salut ,

Un grand merci à Toto pour la doc...

Je comprends (un peu!) mieux les variations de lecture de mon voltmètre branché sur ma prise d'allume-cigares .

Par contre , je ne comprends toujours pas comment une vulgaire batterie au plomb dite ouverte peut se charger totalement avec une tension épisodique de 13v et ce, dans le meilleur des cas: autoroute, de jour, sans pulseur de clim etc...tout celà pour "économiser" ce que consommerait un alternateur qui débiterait à 14,5v sur une voiture de 140ch?

En outre l'explication du chapitre "3.6 sur la recharge périodique" est assez abscons !

De toute les manières, le "peu" d'économies théoriques en carburant se perd en fin de compte dans la fiabilité et la durée de vie réelle de la batterie....

Daniel

Salut,

Perso j'avais monté un voltmètre dans l'habitacle, et je prenais la tension en permanence sur la prise allume cigare par une prise male reliée au voltmètre; pas de S and S...

En effet les alternateurs sont pilotés, et la tension de charge est très fluctuante, parfois elle monte à 14,2v et redescend 12,3v sans changement d'allure ou de vitesse, quand tu freines la tension remonte un petit peu plus, puis retombe....Je pense que la tension de charge de batterie moteur fait du "yoyo"...

J'ai remarqué aussi que mon RT4 était très sensible à la tension batterie; quand il commencait a "perdre" des stations préréglés, a "reseter" tout seul, la batterie ne tardait pas a avoir des problèmes ! Suite au changement de batteries par une neuve, plus aucun problème avec mon RT4....

Si ca peut servir de réflexions a d'autres...

Daniel

Re,

Ah, oui ! C'est mieux que l'original....

Temporisation de combien ?

Tu vas faire le bandeau du tableau de bord aussi ?

Bravo !

Daniel

Re,

Par contre, je ne sais pas ou se trouve le détecteur qui allume ces 2 leds ; il me "semble" que c'est surtout en approchant la main vers le vide poche du point "A" que je déclenche le détecteur...

Daniel

Salut à tous,

J'ai la "bete" sur ma toto...

Il y a 2 trous environ 4mm au dessus du vide poches, espacés entre A et B de 22cms.(portiere conducteur).

Le trou A est à l'aplomb de la platine des vitres sur la position "securité enfant" et le trou B est a 22 cms de A

J'essaye de te faire une photo plus explicative !

Amicalement

Daniel

Salut,

Je ne sais pas comment tu vas pouvoir expliquer ces modifications au prochain Controle Tecbnique !

Je n'ose meme pas y penser !!!

Daniel

Salut à tous,

J'ai une Exclusive (X7) de Fin 2008 , Gps/RT4...avec des options qui ont été supprimées par Citroën par la suite; éclairage bandeau sous le tableau de bord, éclairage automatique des vides poches latéraux, éclairage sol des repose pieds, Check-up, etc, etc, Pleins de "gadjets" que Citron a abandonné par la suite.

Daniel

Salut,

Avec ma "bête" C5 de 140cv de fin 2008 BVA, j'avais aussi ces petits ac-coups ; je fais beaucoup de ville (je sais, ce n'est pas bien !) ....

Suite au changement de la courroie de distribution (90.000Kms et 12 ans), j'ai demandé a changer aussi le capteur PMH (pour le defaut "boite a vitesse defaillante") et une mise a jour du BSI:

Pour le moment, plus de "trous"; je ne suis pas assez calé en mécanique pour savoir si c'est le capteur ou la mise à jour ; mais il y a nettement du mieux !.

Daniel

Re Salut à tous, ,

Sur ma C5 II BVA, suite à des defauts aléatoires de "boite à vitesses défaillante " avec blocage en D3 , j'ai profite des travaux sur ma C5 (de 2008) vidange des 90.000kms avec entre autres, changement de courroie de distribution et d'accessoires , pour faire changer le capteur PMH et de mettre a jour le BSI...

2 heures après être sorti du garage, re-défaut avec blocage en D3 ! le changement du capteur PMH n'a donc pas suffit: Je pense que je suis bon pour un prochain changement des 2 électrovannes...

Daniel

Re salut à tous,

Oui Toto, il a remis a jour les calculateurs...et je m’aperçois que ma voiture n'a plus de hoquets dans les tours, et qu'elle est beaucoup plus souple en terme de BVA; je sens nettement la différence !

Pourvu que ca dure !

Nota: le capteur PMH a été changé à ma demande, car j'avais eu des defauts "boite à vitesses défaillante" avec blocage en 3eme. Les 2 électrovannes de la BVA ont été testées avec la valise...Je ne sais pas en quoi consiste ces essais , mais elles n'ont pas été changées.

Et pour la facture, personne n'a d'avis ?

Daniel

Re à Xjstephane,

Merci pour ta réponse; tu as raison: je viens de prendre contact téléphoniquement avec le garagiste ;( c'est samedi et il ne travaille pa) "oui, c'est certainement un oubli a la reprogrammation, passez lundi , je vous remettrai ca en fonctionnement".

Apparemment ce n'est plus avec le Lexia, mais peu m'importe...

J'espere marqué "resolu" sur le site, lundi prochain.

Et pour le prix total, tu en penses quoi ?

Merci a vous,

Daniel

Salut à tous,

Sur ma C5 (X7) BVA 140cv Exclusive de fin 2008, je viens de faire effectuer la visite des 90.000kms, huile moteur avec tous les filtres (huile, gasole, air, pollen), et comme la C5 à 12 ans, j'en profite pour changer la courroie de distribution avec sa pompe a eau, ainsi que la courroie d'alternateur., j'ai ajouté le changement du capteur PMH car j'ai eu des problèmes récurrents de blocages en 3em avec défaut boite automatique, et enfin un contrôle diag de la BVA ... (peut etre pour vérifier les 2 électrovannes).

Donc en conclusion, j'ai foutu une "gifle" a CODEVI : 755,17€ HT et 906,22€ TTC

Celà vous parait dans les" clous" ? 2,5h pour la vidange et les divers filtres, et 3,5h pour la courroie de distribution

Un petit problème ; alors que j'avais les feux diurnes en fonction, apparemment, ils ne s'allument plus ! Est ce du au contrôle diag ? Si quelqu'un a un avis, je suis preneur volontiers.

Les travaux ont été effectués par "un petit garage" (donc pas de concession ou garage agrée Citron)

Merci pour vos commentaires a venir.

Daniel

Salut à tous,

Sur ma C5 (X7) BVA 140cv Exclusive de fin 2008, je viens de faire effectuer la visite des 90.000kms,huile moteur avec tous les filtres (huile, gasole, air, pollen), et comme la C5 à 12 ans, j'en profite pour changer la courroie de distribution avec sa pompe a eau, ainsi que la courroie d'alternateur., j'ai ajouté le changement du capteur PMH car j'ai eu des problèmes récurrents de blocages en 3em avec défaut boite automatique, et enfin un contrôle diag de la BVA ... (peut etre pour vérifier les 2 électrovannes).

Donc en conclusion, j'ai foutu une "gifle" a CODEVI : 755,17€ HT et 906,22€ TTC

Celà vous parait dans les" clous" ? 2,5h pour la vidange et les divers filtres, et 3,5h pour la courroie de distribution

Un petit problème ; alors que j'avais les feux diurnes en fonction, apparemment, ils ne s'allument plus ! Est ce du au controle diag ? Si quelqu'un a un avis, je suis preneur volontiers.

Les travaux ont été effectués par "un petit garage" (donc pas de concession ou garage agrée Citron)

Merci pour vos commentaires a venir.

Daniel

Salut a tous,

Berh, ta C5 est de 2008, est ce toujours la batterie d'origine ?

Sinon, je confirme NICO 7253, les RT4 et RT5 sont très très sensibles à la tension batterie...

Certainnement que la tienne est faiblarde et que mème après une charge, elle ne tient plus la charge, d'ou les pertes de l'heure, certainment des stations préréglées, des modes Economie d.energie rapdes et autres petits soucis...

As tu essayé d'appuyer un appui long sur "DARK", l'écran doit s’éteindre (noir) et devrait redemarrer normalement !

Daniel

Salut,

Regarde cette video trés interessante ; certes c'est pour PSA, mais je pense que c'est les mêmes sur C5 II:

https://www.youtube.com/watch?v=qphN5XA_wZc

La moindre fissure, saleté, usure des balais, lentilles décalées, etc sur le capteur de pluie sous le rétroviseur peut engendrer des problèmes de fonctionnement.

Mais apparemment avec la valise, ils devraient trouver ce qui ne fonctionne pas.

Amicalement,

Daniel

Salut, "

Qu'entends tu par "roues secondaires".

Si c'est par exemple des roues hiver, il faut que ces roues "secondaires" aient des valves émettrices installées ...

Daniel

Re,

Ok pour le retour...

Je pense faire effectuer l’opération lors de ma prochaine vidange.

Merci a toi,

Daniel.

Re Lekto,

Effectivement je ne voudrai pas rouler avec la hantise d'une telle panne, notamment en ville !

A 152€, ( c'est une somme acceptable) chez un CC Citroën, je vais réviser mon approche et je vais me laisse convaincre....

Merci pour ton retour et ton aide

Daniel

Re Lekto,

Oui, je me doute que d'attendre n'est pas la meilleure solution !

"...J'ai fais un changement de capteur PMH et depuis 30.000 km aucun blocage, tout roule..."

Et éventuellement, tu peux indiquer combien as couté l'opération du changement de capteur PMH, et si tu l'as fait faire chez Citroen ?

Merci du retour

Daniel

Salut à tous,

Bingo, ! J'ai eu droit ce matin au même scénario: "boite de vitesse défaillante" avec blocage en D3 ...et ce qui va avec : arret moteur, soubresaut, petit voyant clignotant neige/sport et défaut "service" fixe ! La totale, mais je n'ai pas eu "le petit robi,et jaune"!

Comme par hasard, c'est une C5 (X7) Exclusive 140cv de fin 2008 avec 91.000 Kms.

J'ai "fouiné" les diverses contributions : vidange boite, 2 électrovannes a vérifier (Acutex ou Borg Warner), capteur régime moteur, etc,etc...Après quelques minutes d’arrêt moteur, re-démarrage et plus aucun problème ! Certainement jusqu'à la prochaine fois ... Au prix vertigineux et au peu d'empressement de certains garagistes,je pense qu'il est utile... d'attendre!

Daniel

Salut Pierre146,

Franchement désolé pour toi !

Suivant l'assurance souscrite, pour le "bris de glace" et l'application de la franchise, ce n'est pas aussi simple !

Ci-joint une explication :

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/couverture/formule/garantie/bris-de-glace/

Pour ma part: assuré tous risques, Bris de glace et ...franchise de 80€ pour ma pomme! Comme quoi !

Daniel

Salut Toto,

Le terme "oxydation" n'est peut être pas approprié dans ce cas là...C'est certainement les contacts internes du(des) relais qui peuvent être charbonnés...

Je me rappelle que c'était le cas du relai "pédale de frein" (défaut régulateur vitesse) qui faisait aussi des siennes !

Amicalement,

Daniel