gtrs57

entre ETG et BMP, tu sens vraiment un mieux au niveau des passages de vitesse ? la lenteur de la BMP est exaspérante, j'espère que Citroen a vraiment amélioré sa boite.

je pense que les modos peuvent, s'ils le souhaitent fermer le sujet. le but n'était pas de débattre durant des jours mais simplement de donner un avis sans polluer les autres forums. je continue de suivre les débats et parfois d'apporter des critiques constructives (la crituqye gratuite n'a aucun intéret et ne fait pas avancer nos affaires). mon but étant de faire une commande de la meilleure config possible. Enfin vrai HS : pour ceux qui évoquait Ferrari , j'ai eu la chance d'essayer en passager et conducteur une Ferrair 458 Italia sur le circuit de Chenevières ce matin (avec une entreprise Sprint Auto, partenaire de Elite Auto). expérience inoubliable.... on imagine pas qu'une voiture puisse accélérer (570ch), freiner et tenir la route comme cela surtout avec un conducteur novice au volant. Sacré prouesse...et elle vaut bien son prix pour ceux qui peuvent se l'offrir.

d'accord avec toi, il fait long alors que j'ai cru comprendre qu'il serait plus court. On sait que le 5pl mesure 4 cm de moins mais est on sûr que le 7pl est plus court ??!!! sur la photo, la porte arrière parait immense. il en s'agit pas d'une version allongée du 7pl pour le marché chinois ??....

en blanc, on peut pas dire que l'intégration du C noir soit trés heureuse. Attendons de voir les photos officielles avec le C en alu . a l'inverse du 5pl, le 7pl parait plus grand que l'actuel notamment au niveau de la 3 eme vitre arrière. étonnant. cela augure un coffre de grande capacité, en tout cas bcp plus grand que celui qu 5pl, trop petit pour une famille de5. la lunette arrière plus droite aide aussi même si esthétiquement c'est forcément moins beau.

il n'y a plus de barre de toit comme sur l'ancien?? * je fais un essai semaine prochaine mais je crains de ressentir exactemement ce que tu décris. d'ou mon choix pour Hdi 150 CH BVA, d'ici fin d'année. je vois pas comment la BMP pourrait être transfigurée en prenant l'appelation ETG. D'ailleurs pourquoi PSA est le seul, à mon sens, à proposer une BMP. Tous les autres constructeurs sont sur des BVA.

Pour ne pas faire de HS sur un autre forum, j'ai choisi d'ouvrir un sujet. Pas dans le but de lancer des débats sans fin, mais juste pour livrer une impression. Depuis 04/2007, je roule en C4 Grand Picasso 2.0 Hdi 138 ch Exclusive et j'ai parcouru 160 000 kms. j'ai donc un recul certain sur la voiture. Aprés 23 ans de permis, je n'ai jamais eu autant de soucis (sphères de suspension, compresseur, Joint spy - changé 2x- et divers petites réparations, dont la dernière une fuite d'huile que le garage n'arrive pas à localiser). je n'ai jamais eu un budget entretien aussi elévé. Et pourtant, je ne suis pas rancunier - peut être maso- , je pense signer fin d'année pour un C4 Picasso 7pl 2.0 Hdi 150 ch BVA Exclusive. je pense que c'est la meilleure voiture dans le segment qui m'intérésse (avec une garantie 5 ans et 150 000 kms pour être tranquille) J'ai lu pas mal d'articles - auto journal, auto magazine, auto moto et vu émissions (Turbo- D8-Auto moto) comme beaucoup sur le forum. Je trouve que le nouveau Picasso est une trés belle voiture - surtout en 5 pl - avec bcp de qualités et avec quelques défauts. Et c'est là que le bas blesse. L'interet du forum est pour moi d'échanger des infos, de partager des sensations. Le problème est que dès qu'un membre emet une critique, les réactions sont vives, il se fait tirer dessus à boulet rouge. On est a la limite d'un intégrisme avec l'impression que le "sacro saint C4 Picasso" n'a aucun défaut. Même les journaliste de la presse auto, dont c'est le métier, passent pour des nuls n'y connaissant rien..un peu facile comme réaction. lorsque l'on conduit un C4 115 ch avec 2 voire 3 enfants en passager, il ne faut quand même pas s'attendre à être collé au siège. et c'est normal, ce n'est pas le but. Donc si les reprises sont un peu molles, la boite un peu longue, c'est pas forcément la faute à un journaliste, qui la veille conduisait La Ferrari , et qui par conséquent ne sait pas faire la part des choses. En fonction de ce que j'ai lu, j'ai déjà affiné ma configuration et c'est tant mieux que les défauts apparaissent avant de faire son choix (par ex, les jantes 18' reviennent souvent comme étant inconfortables- génant sur un monospace à vocation familiale. fin de mon billet d'humeur. il est important de garder une ambiance sympa qui permet à chacun de s'exprimer (je ne parle pas de ceux qui n'ont aucune intention d'acheter la voiture et qui sont là pour polluer les discussions, ils sont heureusement peu nombreux).

ce qui m'inquiéte c'est que la puissance a été abaissé. j'ai le xénon sur le Picasso actuel et le puissance n'a vraiment rien d'extraordinaire (pour ce qui est des codes en tout cas). par contre je prendrai le xénon sur le picasso. c'est pour moi quasi une option obligatoire: - esthétiquement. le regard de la voiture change complètement avec les xénons. l'effet caméra à la place d'une grosse ampoule est quand même sympa au niveau du look. -vrai plus en terme de sécurité. éclairage plus puissant, lumière mieux répartie. Le top est quand même les LED qu'on commence à voir (BMW et...nouvelle Peugeot 308).

pour moi le nouveau est bien plus beau que l'ancien. je suis pas fan du lok "trés monospace"...

en rentrant ce soir, le vendeur Citroen me suivait (il habite le même village que moi). vu de devant, le nouveau Picasso fait bcp moins monospace qu'avant (faible hauteur) et en plus absence de barre de toit pour le 5PL. J'ai hate d'essayer mais le fait de moins typer monospace (un peu comme le 5008) va rendre la voiture surement moins pataude (cela parait pas trés difficile).

quleques impressions suite à seconde visite: - la hauteur diminuée de 5 cm se ressent dans l'habitacle. moins sensation d' espace mais on devrait gagner en tenue de route à cause d'un centre de gravité plus bas. -siège conducteur : bonne nouvelle pour grands gabarits : il se recule bcp plus que sur l'actuel. Perso je ne suis pas bien installé actuellement à cause du manque de recul. J'ai l'impression qu'il peut aussi se regler plus bas que sur l'actuel (peut être à cause de hauteur diminuée?). -accoudoir : toujours trop étroit et il ne remonte pas assez/ même au plsu haut, le bras n'est pas horizontal mais penche vers l'avant. pas trés agréable -hayon arrière : je l'ai manipulé, il n'est pas lourd, en tout cas ne semble pas plus lours que l'actuel. D'ailleur à se demander quelle utilté d'avoir un hayon electrique, je n'ai encore vu aucun avantage. Voilà, suite à la prochaine visite.

Sauf qu'avec 3 enfants (ce qui est mon cas) , tu peux faire une croix sur le 5 pl. j'ai vu le coffre hier, bien trop petit pour partir en vacance. Surtout que si la politique de Citroen reste la même, l'écart de prix 5PL/7PL n'est pas énorme Autre point : la hauteur diminuée de 5 cm est un + esthétiquement et pour la tenue de route. par contre, on s'en rend compte tout de suite au volant. on a plus l'impression d'espace qu'on avait avant. c'est ma première impression en m'asseyant au volant hier. a confirmer....

pour le 5pl, je le trouvais déjà trés beau en photo...mais pour le 7pl, je suis plus sceptique. Je me suis tellement dit que l'arrière était moche que je serais peut être agréablement surpris...

que du bon pour moi sauf le cuir des sièges: - leur forme arrondie et le mélange avec le tissu va rendre difficile leur entretien (nettoyage et lait nourrissant pour cuir). Alors que le tissu est trés beau et j'aurais presque préféré des sièges juste avec le tissu !! -l'aspect fait trés skai. j'attend de voir le cuir Nappa qui sur les photos à l'air bcp plus beau.j'aime bien l'aspect lisse (je trouve l'aspect granuleux pas top)

pas tout de suite , je sais. Commande prévue en décembre, j'espère qu'il sera dispo d'ici là.

Première visite Citroen aujourd'hui et premières impressions C4 Picasso Exlusive noir dehors: -Voiture est très belle, très furiste.Qualité de fabrication semble élevée. Parait bcp plus ramassée que ancien surtout l'avant qi fait trés court -arrière est trés réussi ave feux 3D notamment. -jantes en 17' sont très belles et ne font pas petites dans ailes. C4 Picasso Exclusive Gris Foncé int gris/champagne dans le hall: -la qualité de fabrication à l'intérieur est impressionante : planche de bord, contre porte, siège. Sauf le cuir partiel qui ressemble bcp plus à du Skai qu'à du cuir -on a l'impression d'avoir moins de place, d'être plus engoncé (planche de bord, place arr, largeur aux coudes). il n'y a rien de trop avec 3 enfants. -la planche de bord est trés belle : écrans sont superbes et l'ensemble fait trés moderne. 1 eres impression trés positive. La voiture est vraiment trés belle. j'irai essayer le e hdi 115 ETG semaine prochaine par curiosité même si ma config reste à priori : C4 Picasso 7 PL Hdi 150 ch Exclusive BVA.

moi, je fais 35 000 kms donc cela m'arrange !! Chacun voit midi à sa porte....

le délai de livraison est super court pour une voiture neuve ?? Pour les couleurs, attention aux couleurs un peu mode (rouge rubis??) difficile a revendre ensuite.

pas de nouveau C4 Picasso visible en Moselle ??

J attend de voir a l usage mais dans les deux essais que j ai vu ce we, auto moto et turbo, cela n avait pas l air de gener les journalistes. Esthetiquement c est qd meme pas mal. Dans le meme esprit j adore le tableau de bord d la nouvelle 308. Cela change et la ql d fabrication fait un sacre bond en avant.

quelqu'un sait si le C4 Picasso est visible en concession à Metz ou Thionville??

si tu mets ton clignotant à chaque fois que tu te rabats (je ne parle évidemment pas de déboiter lorsque tu doubles), alors bravo.dans ce cas, l'option est indispensable....

j'ai regarde hier soir, ce que tu n'as pas sur exclusive c'est l'avertisseur de franchissement de ligne et une autre petite option. d' ou le tarif de 1400E, tu ne repayes pas deus fois la même chose. A mon sens l'avertisseur ne sert à rien, c'est même plûtot génant sur autoroute quand tu changes de file sans mettre de clignotant, de ce que j'ai compris.

j'ai hate d'avoir cette fonction. avec 35 000 kms par an, je te dis pas le nombre de fois où je me reourne avant de déboiter. plus de torticoli.....

c'est pas le surcout qui est en cause mais la lenteur épouvantable. a chaque passage de rapport, la voiture fait un mouvement de recul avant d'avancer !! je ne l'utilise d'ailleurs plus qu'en mode manuel pour qu'elle soit un peu moins lente. essaie une boite DSG de chez Vag et tu pourras comparer...... Question techniques : quelqu'un sait si techniquement les jantes Peugeot, comme celles de la 508, peuvent être montées sur le nouveau picasso ? notamment au niveau de l'entraxe?

perso, toujours pas compris l'interet de la vitre arrière ouvrante. en 6 ans, j'ai du l'ouvrir deux fois....et pour laver l'intérieur je crois. Quant aux photos publiées....j'ai malheureusement bien peur que la citrouille ne se transforme jamais en carrosse, même avec une lumière différente... De toute façon je ne pense pas que l'on achète un monospace parce qu'il est beau. j'ai pour ma part 3 enfants et le choix du monospace n'est certainement pas esthétique mais bien pratique. Quand on est passionné de voiture, je ne suis pas sûr qu'un monospace fasse rever.....