Jbj

Je n'ai jamais parlé de remettre de l'eau dans la batterie!

La batterie est sans entretien, ne s'ouvre pas, mais elle peut tout à fait se recharger ce que je vais faire, comme je le fais régulièrement avec la batterie sans entretien de ma moto tous les hivers.

Cette batterie a 11 ans et fonctionne parfaitement bien(et pourtant une fois elle a subi une décharge assez profonde), pas de raison que celle de ma voiture ne fasse pas pareil.

Ce qui a déchargé la batterie (qui au passage fait encore démarrer la voiture) ce sont les petits trajets + caméras en veille.

Le sujet était le type de batterie, classique ou AGM?

Merci

Les chargeurs actuels sont capables de recharger les batteries sans entretien, encore heureux!

Au passage, l'alternateur de la voiture recharge lui aussi la batterie non?

Revenons au sujet : la batterie du C5 PT 180 est de type classique ou bien AGM?

Merci : JB

J'ai demandé...et j'attends encore la réponse.

"promis on cherche l'info et on vous appelle" qu'il m'a été dit.

J'ai comme l'intuition que je peux attendre un moment.

Alors si quelqu'un a l'info, ça me ferait gagner du temps.

Merci : JB

Salut à tous.

Mon stop and start ne se déclenchant jamais, je suis passé en concession.

verdict, batterie trop faible (59%).

Petits trajets + Dashcam probablement responsables.

Je veux la recharger : s'agit-il d'une batterie classique ou bien AGM sur PT 180?

Mon chargeur (CTEK) possède un programme spécifique AGM, c'est pour ça que je demande!

Merci : JB

J'ai aussi remonté un peu les blocs optique. Je me suis placé sur une petite route bien plane que je connais parfaitement.

le gauche était vraiment bas. C'est beaucoup mieux, très bon éclairage en codes comme en phares.

Je n'ai pas d'appels de phare des voitures que je croise, mais je passerai quand même vérifier chez mon garagiste avec le régloscope.

A+ : JB

Un exemple parmi tant d'autres, voici ce qui est arrivé à un ami.

Il suit un fourgon qui s'arrête au feu. carrefour presque désert. Le fourgon recule violemment et le percute.

Plusieurs occupants très remontés lui intiment de remplir un constat stipulant que c'est lui qui a percuté le fourgon.

Il s'enferme et condamne sa voiture et appelle la police pendant que les individus le menacent.

La police arrive, chacun campe sur ses positions, bilan il a eu 100% de torts.

Si la scène avait été filmée c'était réglé.

Il y a aussi recrudescence de délits de fuite après accrochage

A+

Salut.

F28 il me semble pour le + permanent et F31 pour le + après contact.

j'avais utilisé un petit multimètre pour trouver le + après contact et le plus permanent.

A+ : JB

Tout à fait Loud Howard. C'est exactement ce que je comptais faire : optimiser le réglage en restant dans la légalité.

mon petit garagiste local se fera un plaisir de vérifier avec l'appareil dédié que mon réglage maison est dans les clous.

A+ : JB

Hello.

Je ne remets pas en cause le réglage automatique de la hauteur des feux selon la charge, mais le réglage initial qui a bien du être fait par quelqu'un en bout de chaîne de montage avant livraison de la voiture. Et ce quelqu'un a pu se tromper légèrement, le temps étant compté en usine!

Il me semble que le réglage du faisceau peut être amélioré en comparant à mes précédents véhicules.

Alors les remarques sarcastiques et les donneurs de leçons, vous pouvez passer votre chemin.

JB

Hello.

Merci des infos en particulier pour la confirmation de la vis de réglage.

Je sais que le faisceau est automatiquement géré en hauteur selon la charge.

Quand au "strictement interdit", il en était de même avec mon précédent véhicule équipé de xénons à réglage automatique suivant la charge...il n'empêche que j'avais fait un réglage perso aux petits oignons à vide et je n'ai jamais eu ni appels de phares ni souci au CT.

Je ferai de même avec mon C5!!

JB

Salut.

Je trouve le réglage des feux LED un peu bas, surtout côté conducteur.

Je pense avoir de la marge pour pouvoir relever un peu le faisceau sans gêner les conducteurs en face.

J'ai ouvert le capot et vu sur le bloc feux de chaque côté une vis hexagonale en plastique blanc.

Quelqu'un sait si c'est ce qui permet de régler la hauteur?

JB

Hello.

De mon côté je constate un bruit sourd mais qui est lié à la clim.

Bruit grave (le grognement entendu par certains?) mais uniquement si compresseur de clim en fonctionnement.

Avez vous fait attention si le bruit disparaît clim coupée?

JB

hello.

la caméra avant vue de dehors

vue de dedans

le boitier power magic pro sous le boitier fusible

la caméra arriere(de dehors on ne la voit pas car vitre teintée)

A+

Hello.

Finalement j'ai opté pour une Blackvue DR 750S 2CH + boitier power magic pro qui permet le mode parking en protégeant la batterie.

C'est une Dashcam AV+AR

Installation assez simple. Le plus pénible étant l'accès au boitier fusible pour les branchements du boitier power magic pro(pas de place pour les mains!)

Le passage des cables se fait facile car 1 outil d'écartement des garnitures est fourni.

Aucun cable n'est visible.

A+ : JB

Salut.

Personne pour m'aider?

J'ai appelé le site...un "conseiller" devait me rappeler et ne l'a jamais fait, il était à l'Ouest!

JB

Hello.

J'ai trouvé des jantes adaptables pour faire mon jeu hiver.

En origine c'est 7,5x18 ET 42.

Le configurateur du site me propose 3 dimensions possibles des jantes sélectionnées pour mon C5 avec des pneus hiver en 235/55/18 :

7,5x18 ET 48

8x18 ET 45

8x18 ET40.

A mon avis le + cohérent serait la dernière soit 8x18 ET 40.

Vous en pensez quoi?

Merci de vos conseils : JB

Hello.

Le contrôle de pression des pneus se fait via des capteurs dans les roues ou bien par mesure de vitesse de rotation des roues via les capteurs ABS?

Je cherche à acheter un kit jantes + pneus hiver et donc je me demande ce qui va se passer avec des jantes sans capteurs de pression!!!

Merci : JB

Hello.

Dernier plein : 45,12 L pour 652 km.

6,9L/100 km calculé pour 6,7L affiché à L'ODB.

PT 180 qui a 1500 km, conduite cool (rodage).

A+ : JB

Hello.

J'hésite pour l'achat d'une dashcam AV/AR (AUKEY dr02).

Ce qui me freine, c'est le passage des câbles, en particulier de la caméra arrière vers l'avant.

J'ai horreur des bricolages mal faits, je voudrais que ce soit propre et invisible.

Je n'ai pas 2 mains gauches mais des mains pas très petites. Je suis plus à l'aise pour faire une vidange que pour du petit travail:pp:.

Difficile?

Quelqu'un l'a fait ici sur C5 Aircross?

Merci de vos conseils.

JB

Merci Loud Howard pour l'info!

JB

Hello.

Je voudrais acheter un petit bidon pour pouvoir faire un éventuel complément d'huile au cas où.

J'ai eu beau fouiller toute la doc, je ne trouve pas les caractéristiques de l'huile qu'il faut pour mon puretech 180.

Qui sait?

Merci : JB

Hello.

Puretech 180 EAT8. Donc 7,1L/100 km calculé pour 6,6L/100 km affiché.

Mode ECO et conduite calme pour rodage.

A+ : JB

Hello.

Premier "vrai" plein. 647 km pour 46L soit 7,1 L/100 km calculé. L'ODB affichait 6,6 L/100 km de moyenne....optimiste!

Je roule cool histoire de roder le moteur (je suis encore à moins de 1000 km).

Le freinage régénératif de mon ancien Lexus hybride me manque...j'ai l'impression de freiner pour rien, toute cette énergie perdue, ça m'énerve.

A+ : JB

Hello.

Le C5 est bien là, et même prêt à être livré depuis hier...mais je n'ai pas pu y aller, finissant trop tard le soir.

Comme je pars jusqu'à dimanche soir, livraison lundi prochain

A+

Hello.

Hier en rentrant du boulot, je passe devant la concession.

Il me semble voir 1 C5 AC blanc au fond dans le hall.

En arrivant à la maison, bingo, l'appli my citroen me présente mon C5 Ac avec 1 VIN.

Discrètement on repart avec madame à la concession qui est fermée...c'est bien notre C5 qui attend(il a le pack anodisé white, sur blanc nacré, pas courant).

A mon avis ils attendent la carte grise pout poser les plaques.

A+