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Jbj

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Messages posté(e)s par Jbj

  1. Salut.

    mon C5 part samedi :

     

    4 roues complètes pour l'hiver dans un état neuf pour peugeot/citroen : 500€

    Adaptable et homologuées pour véhicules en 235/55/18 ou 225/55/18 d’origine.

    4 jantes Dezent 7x17, 5x108 ET 42 et 4 pneus Hankook winter icept evo2 320A SUV dimension 215/65/17 99V

    Cette dimension est homologuée par exemple pour 3008/Citroen C5 Aircross .

    les roues sont équilibrées avec valves renforcées. Ces pneus sont silencieux pour des pneus hiver et ont un très bon comportement pluie/neige. Les jantes n'ont aucun coup. Les pneus ont 10 000 km et ne sont quasiment pas usés (2 hivers, montés de novembre à mars).

     

    J'ai aussi 1 bac de coffre semi rigide(20€), tapis arrière(20€), 4 écrous antivol Mc Guard tête noire(30€), 1 bac de rangement pour le grand vide poche central(5€)

     

     

    JB

  2. Hello.

    Je vais passer à l'hybride rechargeable...mais chez Toyota. Plus précisément son clone chez Suzuki (Across hybride rechargeable).

    Venant d'un Lexus RX 400h, j'en étais resté nostalgique. L'essai du Across a réveillé les souvenirs et je signe normalement demain.

    Mon C5 est repris très correctement par le garage (au dessus de l'argus). et une belle remise a fini de me convaincre.

    J'avais mis une annonce pour mon C5 sur LBC...aucune touche. Et pourtant il n'a que 25000 km et est en état parfait.

    un gros SUV essence ça fait encore peur!

    L'autonomie importante en EV a été décisive, elle me permettra les A/R boulot en tout électrique.

    Je vais devoir changer mon train de roues hiver, voici le lien pour ceux que ça intéresse.

    https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1939597364.htm?ac=1481102916

    J'ai aussi le bac de coffre que je donnerai si un membre du fofo prend les roues.

     

    A+ : JB

  3. Hello.

    Idem chez moi.

    Seule solution trouvée, mettre en charge la batterie tous les 15 jours (1 nuit avec chargeur CTEK MX5)

    Mes trajets (2x35 km par jour avec pourtant de la route et un peu de 4 voies) ne suffisent apparemment pas...

    J'ai comme l'impression que l'alternateur est sous dimensionné sur cette voiture.

     

    A+ : JB

  4. Hello. Révision 1 an hier(13500 km seulement) pour mon 180 PT dans le garage Citroen où je l'ai acheté.

    Vidange + filtre huile + contrôles divers et lave glace....et un "rappel" (d'après ce que j'ai compris,vérification positionnement d'une durit et modification si besoin).

    Pas de filtres habitacle car peu de km donc je le ferai moi même comme prévu.

    j'ai demandé un réglage du hayon qui n'est pas bien aligné avec le reste de la carrosserie (décrochage au niveau du toit et des feux). ça a été rattrapé bien du côté droit, mais pas à gauche.....j'y reviendrai car le responsable accueil client a convenu que c'était à revoir.

     

    151€

     

    A+: JB

  5. Je viens d'aller voir....

    il faut aussi démonter le plastique dur en pied de console centrale (à gauche du pied gauche passager). 1 petit cache rectangulaire à enlever, 1 vis et tirer, ça vient.

    ensuite on déclipse la trappe avec la lampe d'éclairage de pieds passager (3 clips) et là....misère.

    c'est pas des doigts de fée qu'il faut, c'est une baguette de magicien:mad:

    J'ai sorti les filtres qui ont presque un an...pas trop mal, mais je changerai quand même.

    C'est pour les remettre que c'est vraiment difficile.

    Je serai curieux de voir en concession quand on demande le changement des filtres si c'est réellement fait....

    JB

  6. Bonjour. J'ai eu le même...sorte de petit grésillement sur route "abrasive" stoppé par appui du coude.

    Je l'avais laissé en concession, garantie oblige : ils ont déshabillé la portière et cherché...sans rien trouver d'anormal.

    Après récupération et 2-3 jours sans bruit(je suppose du au remontage et clips neufs), rebelote.

    Solution : j'ai calé l'habillage en haut contre le montant avec un petit caoutchouc épais et assez dur rentré en force....silence.

    Du coup j'ai fait aussi le côté passager en préventif.

    Solution "africaine" sur une voiture à presque 40 000€, j'ai franchement chambré mon concessionnaire!!

    A+ : JB

  7. Hello.

    J'ai fait cheminer le cable vers la boite à fusible le long du ciel de toiten haut du parebrise puis déboîté le cache du montant gauche de parebrise pour y descendre le cable.

    on arrive ensuite facilement à la boite à fusible le long du tableau de bord.

    pour le cable qui va à l'arrière, je l'ai glissé le long des joints caoutchouc qui bordent le ciel de toit.

    Ma caméra était fourni avec une sorte de spatule courbée pratique pour soulever les plastiques et les joints.

    Il n'y a pas de difficulté particulière quand même.

     

    A+ : JB

  8. Hello.

    Dashcam Blackvue DR 750 S-2CH + boitier power magic pro qui coupe si batterie inférieure à 12V et après 12h en veille.

    Je vais modifier ces paramètres : coupure si batterie inférieure à 12,5V et 6h de veille

     

    Pour les batteries des S&S, il existe aussi apparemment des EFB qui seraient proches de la technologie classique (trouvé sur le site VARTA)

     

    A+ : JB

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