EFKA

Bonjour et bienvenue, Je pense que ta c3 est une "nouvelle c3", une c3 II. Ici, tu es dans la section c3. Un modo ou un admin devrait déplacer le sujet, le cas où....

Bonsoir, Si ta pile est usagée, c'est normal en effet d'avoir le message... Il faudrait vérifier les contacts autour de la pile; s'assurer que rien ne vide la pile (contact permanent qui crée une résistance et vide la pile). La pile doit, au repos, ne pas être sollicitée.

Bonjour pakunet, Le commodo, c'est la commande même de tes feux. Tente déjà sans voltmètre, en retirant l'ampoule, etc selon la manip ci-dessus. Cela te permettra d'exclure ou pas le connecteur de l'ampoule...

Bonjour Pierre_en_C3, Je ne veux pas polluer le sujet de BPIC15, mais vais te répondre succintement: Ton cas est différent. Le système t'indique que ta pile est presque à plat et qu'il faut la remplacer. D'ici un certain temps (fonction de l'utilisation), ta télécommande ne fonctionnera plus. Lorsque tu remplaceras la pile, automatiquement, tu n'auras plus le message à chaque démarrage.

Bonjour, il y a un court jus sur les fils des feux de croisement. Cela peut venir d'un fil dénudé quelques part, ou du commodo... En général, il faut rechercher les lieux d'extrémité, qui sont manipulés, les fils torturés... Lorsque cela claque, à part le fusible, tu n'as pas bruit audible, lieu du court circuit ? Vu que cela a débuté juste lorsque tu as changé l'ampoule, ce serait une sacrée coïncidence si cela n'avait pas de lien avec ton souci... Je pense qu'il faut déjà commencer par être certain que ce n'est pas ton connecteur sur l'ampoule. Il faudrait le tester... Sans voltmètre, c'est un peu la bricole... Commence par ôter l'ampoule de droite et tu mets les feux de croisement; si quelqu'un peut en même temps regarder s'il se passe quelque chose devant le connecteur... S'il ne se passe rien, que l'ampoule de gauche fonctionne, il faudrait bouger le connecteur, afin de voir si cela claque. Il faut rechercher toutes les causes probables sur le circuit… Je sais qu’il y a un souci récurrent sur les platines des feux arrière, avec un souci de masse, avec échauffements… http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141748&highlight=feux&page=2 Tu as dit que seule la position feux de croisement faisait tout sauté ; vu que les feux arrières sont actifs dans toutes les positions, je ne pense pas que cela soi lié à ce souci ; mais peut-être à explorer quand même ? Sinon, jeter un œil dans le boitier qui se trouve à coté de la batterie, sous le capot ; Le relais feu de route et le relais feu de croisement s’y trouvent et sont pilotés par le système de multiplexage.

Bonjour, Y-a-t-il une raison pour laquelle la pile se vide en 1 mois alors qu'à raison de 3 ouvertures+fermetures par jour, elle tient au moins 3 à 4 ans ? Quelqu'un qui "s'amuse" à appuyer de façon intempestive sur les boutons ? En plaçant la télécommande à proximité de la voiture: cela actionne-t-il les serrures ? La télécommande fonctionne-t-elle normalement (rien d'étrange) à part ce souci ? Est-elle rangée à un endroit ou une pression permanente sur les boutons s'effectue (ce qui viderait la pile ?) ? S'il n'y a pas de cause apparente, il peut y avoir un mauvais contact interne à la télécommande; il faudrait nettoyer les contacts, vérifier que le contact se libère parfaitement et dans tous les cas...

Bonjour pakunet, si tu mets en place ton ampoule et que cela fait griller cash ton fusible, c'est que tu fais un court circuit. Vérifie déjà tes ampoules; sont-elle bonnes (vu que tu es sur une ile, je m'attends à tout... ). Avec un voltmètre, cela aurait été intéressant de pouvoir vérifier si l'ampoule qui a fait sauter était bonne ou pas. A ton avis; l'ampoule est elle bonne ? Les filaments sont entiers ? Si l'ampoule est hors de cause, vérifie la prise de connexion qui se branche sur l'ampoule: vérifie que tous les fils sont bien raccordés, non "grignotés", toujours gainés (protégés), qu'il n'y a pas de trace de "noir", endroit visible probable du court circuit recherché... Lorsque cela claque; c'est d'office à la première position (feu de position) ? Pour les fusibles: es-tu certain de placer le bon ampérage ? Surtout ne place pas de fusible plus puissant !

Pas mal ton adaptation ! Si je comprends bien; aucunes vis ne sont nécessaires au niveau de l'aérateur. Un joint mousse pour coincer l'équerre entre les ailes de l'aérateur ? Juste une vis pour la fixation du support qui a du être encoché pour l'aile de l'aérateur ? Mais pourquoi n'arrives-tu pas à bouger l'aérateur (et le gps) dans tous les sens (dont le vertical ?) ?

Bonjour et meilleurs voeux, Je pensais que tu répondais au sujet de Kef42... Peut-être cela aura plus de lisibilité et auras-tu plus de réponses en créant ton propre sujet ?

Les cercles ne se déclipsent même pas ? J'avais un doute... Compliqué vraiment donc... Merci à toi et Bonne fin d'année encore si nous ne nous croisons pas ici !!

Sans parler que c'est encore d'époque également (et c'est souvent comme ça que cela se termine !!! :d ) de se faire enguirlander par sa compagne une fois que tout sera explosé !!! Ca me semble bien compliquée cette histoire; à priori, si j'ai bien compris, les cercles se déclispent en façade (certains les changent par des chromés ou autre). Par contre, la sphère ( ) est dans un bloc uniquement accessible par l'arrière... C'est épineux cette intervention sur des boules... Ca sent le sapin... xan25

Bonjour à vous deux, Je confirme; j'avais lu un jour sur un forum (il me semble les c2) que l'aérateur était un ensemble complet indissociable démontable uniquement en agissant de l'arrière (intérieur) du tableau de bord. En c2, certains ont fait des transformations de l'habitacle; En effectuant la recherche sur c2, j'ai retrouvé ça: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=14771&highlight=cercle&page=4 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=102338&highlight=a%E9rateur

Bonjour, Je pense en effet qu'il faut déposer le pare choc. Mon garagiste l'avait fait sur la c1 de ma femme; Il a compté 3/4 d'heure de MO et a directement remplacé les "extracteurs d'air". Il parait qu'ils ne sont plus étanches... Mais je n'ai aucun détail... Les pièces, j'ai vérifié la facture, coute 3.35 € ttc/pc... Depuis, cela a l'air d'aller... Désolé pour le peu d'info pratique, mais comme c'est ma femme qui l'utilise, je n'ai pas trop l'occasion de vérifier... :PP

Bonjour, Pour ces soucis d'infiltration, il faut vérifier ces 4 entrées possibles: 1- aérateur droit et gauche au niveau de la jupe (pare choc), 2- 3èm feux stop, 3- feux arrières, 4- joint de coffre.

Bonjour, De toutes les façons, si elle consomme de l'huile à ce point, il y a un souci et cela n'est pas bon du tout (pour rappel; je n'ai jamais besoin de compléter le niveau d'huile de ma c3 (hdi70) entre les révisions (30000km)). Le moteur s'encrasse et s'use de plus en plus; la compression baisse et le moteur est au bout, au bout d'un moment. C'est arrivé à mon beau frère, sur une bx. A la fin, il n'arrivait même plus à démarrer... Il faudrait faire vérifier le taux de compression des cylindres...

Bonjour à vous deux. En effet; si c'est le cerclage en plastique, il avait un jour sauté chez moi. Il se clipse simplement.

C'est pour cela qu'il vaut mieux qu'un pro regarde de "plus prêt"... D'autant si c'est un bruit permanent, et qu'il a regardé les freins alors que la voiture est arrêtée... En disant ensuite que tout est ok... Je pense qu'il faut changer de garagiste...

Bonjour Sophie, Si cela siffle sans que les roues tournent, ce ne sont pas les freins. Il faudrait la ramener au garage afin de vérifier l'urgence ou non d'une intervention....

J'avais gagné un peu de temps en rentrant et sortant les pistons, plusieurs fois de suite; mais c'est sportif...

Bonjour, Je suis de l'avis de norbertmuda (concernant l'étrier !); j'ai eu un cas similaire avec un autre véhicule. Les plaquettes de frein étaient usées, les pistons un peu sortis et ils ne revenaient pas correctement. En roulant, cela s'échauffe et après quelques km, cela "siffle", et disparait selon la direction gauche ou droite et change de ton lors de freinages (puisque l'on varie la pression des plaquettes sur le disque). Ou en sont tes plaquettes et disques ? Un passage au garage devrait s'imposer; si les frottements sont trop importants, non seulement si cela glisse, cela peut jouer des tours, mais en plus, il y a échauffement important du disque, des plaquettes...

Bonjour Sév et Bienvenue (malgré tout ! ). Afin de ne pas "polluer" le sujet de loloduvar et également que l'on puisse t'être en conseils pleinement dévoués, je ne puis que t'encourager à créer ton sujet en faisant un copier+coller.... Déjà; Cela ressemble à un soucis soit de batterie, soit de charge (alternateur) de batterie... PS: si tu pouvais nous indiquer le véhicule et l'année...

Bonsoir, Je suis surpris aussi pour le manque de puissance; je n'ai ni le ressenti dont vous parlez, ni les faits relatés concernant la vitesse. Je n'ai jamais cherché à pousser, même sur les routes allemandes, mais elle dépasse les 150 (et plus) sans problème. Régulièrement, je la décrasse moteur chaud, un peu moins de 1mn autour des 3400t/mn. Je n'ai pas besoin de compléter pas le niveau d'huile entre 2 vidanges (30 000km). J'avais une corsa neuve à l'époque qui consommait un peu moins d'un litre au 1000km. Je l'ai ramené en pestant que ce n'était pas normal, alors que le responsable d'atelier me montrait une note de la GM me disant que c'était normal ! J'ai commencé à me fâcher rouge en leur demandant de vérifier concrètement: ils ont retiré la culasse... Un des cylindre était "griffé" de bas en haut (lors d'un retrait d'outil lors de l'alésage ?) ! Ils m'ont commandé un nouveau bloc moteur et j'ai eu une dizaine de jour de voiture de location... Autant dire que ma corsa était un vrai chameau en conso d'huile; tout comme ma c3... Je vérifierais pour ma part la compression des cylindres...

Si ce voyant s'allume, c'est qu'il y a peut être autre chose et normalement, tu dois avoir un message qui s'affiche sur l'écran... ? Il faudrait peut être la passer sur "la valise" afin de lire les défauts... ? Tu verras si (ou quand) cela se reproduit...

Bonjour, Je me souviens d'une discussion un peu similaire. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=154114

Bonjour nicog89, peut-être plusieurs hypothèses. Concernant la boite, je ne la connais pas, donc je ne pourrai pas te renseigner. Pour le démarrage; 2 choses possibles: batterie faiblarde et/ou souci avec les bougies de préchauffage. A vérifier lors des prochains démarrage (à températures au dessus et en dessous de 0). Le voyant dont tu parles, c'est lequel ? Pas de messages sur l'affichage ?