pat16

Ici c'est la section C4.

Je le transfère dans la bonne section.

Bonjour,

Effectivement, tu n'es pas dans la bonne section. Toutefois, la boîte est effectivement la même sur les deux modèles.

Avant de transférer ton thread dans la bonne section, je te conseille d'insister lourdement auprès de Citroën.

En effet, il n'est pas normal qu'une boîte lâche à un kilométrage aussi faible.

Ayé !!!!

J'ai réussi à vaincre ma fainéantise légendaire et à mettre à jour la liste des proprios !

Un grand merci pour leur patience à tous ceux qui m'ont envoyé un MP pour mise à jour.

Thread déplacé dans la bonne section comme convenu.

Encore bravo pour ce tuto.

Hou la la !!! ça, c'est du tuto !!!!

Dès qu'il sera agrémenté de photos je le transfèrerai dans la bonne section.

Vivement la finalisation !!!!

Possède : C4 Picasso 5 p Exclusive 2.0 HDi 160 BVA6 noir onyx+ sièges alcantara électriques et chauffants matinal + toit pano + navidrive + vitrage feuilleté et surteinté

Remplace : C4 VTS HDi 2.0 HDi 138 BVA6 noir obsidien + toit pano.

Accompagne : Renault Twingo 1 16 V

A titre personnel, je suis très heureux que le nouveau Président ait préféré Citroën.

Toutefois, je tiens à préciser qu'il ne s'agit pas d'un jugement de valeur sur une marque automobile et que je n'admettrai pas le démarrage d'une guéguerre "Citroën-Renault" comme dans le thread "Vive la 2 CV" que j'ai été obligé de verrouiller.

Tout message dans ce sens sera supprimé sans avertissement. D'aucuns appelleront cela de la censure, mais je considère qu'il s'agit simplement de garder une ambiance conviviale dans cette section.

Merci de votre compréhension.

C'est mon premier "monospace" donc j'espère avoir fait le bon choix.......

/QUOTE]

 

Tranquillise toi, il n'y a pas d'autre choix possible.

 

Qui a dit que je n'étais pas objectif ? :PP:PP:PP

bonjour ! faire un embrayage sur une c4 hdi sans pont a colonne c est la galere ! il vous faut une grue d atelier pour maintenir la boite bien droite lors de la mise en place car la boite a vitesse est lourde et il y a risque de tordre le disque d embrayage pendant la repose !! bon courage ! cordialement

Je plussoie !!!

Cela doit être faisable sans pont élévateur, mais il faut vraiment être sûr de soi, sinon, le montant dû aux erreurs risque de dépasser allègrement la dépense de main d’œuvre chez un professionnel.

Si tu y arrives par tes propres moyens, tiens nous au courant des difficultés que tu aurais pu rencontrer afin d'éclairer ceux qui voudraient se lancer dans la même opération.

En tout cas, bon courage.

Avant toute dépense, bien vérifier si le pare brise est parfaitement propre à l'emplacement du capteur ou bien qu'il n'y ait pas un éclat dû à un gravillon.

De toutes façons, à titre personnel, je pense que ce système est un des très rares défauts de cette voiture. Il fonctionne souvent de manière erratique.

Il suffit de faire une petite recherche pour se rendre compte que nous sommes beaucoup à ne pas trouver ce système très au point. (faut bien trouver quelques chose à critiquer )

En revanche, des vibrations sont toujours présentent car les fixations arrières basses semblent être cassées ou avoir du jeu. Ais-je mis trop de temps avant de me décider à faire la réparation?[/color]

Bonjour shepper29,

Il y a en effet de fortes chances que la patte supérieure ayant cassé en premier, au fil du temps les pattes inférieures ont encaissé une charge et des vibrations supérieurs à la normale et ont souffert elles aussi.

@tous,

Il y a deux mois, j'ai vendu (avec une petite larme) ma C4 après 5 ans et demi de bons et loyaux services.

Je suis passé depuis hier du côté obscur de la Force en achetant .................... un C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA (évidemment ! + Navidrive + sièges électriques et chauffants + Alcantara +Toit pano + vitrage latéral feuilleté et sur-teinté.

Rassurez vous je ne quitte pour autant pas la section.

Mes passages sont très épisodiques depuis quelques temps. Ce n'est pas un manque d'intérêt pour le forum, mais tout simplement que ma vie professionnelle est plus que chargée en ce moment.

Je vais prochainement m'attaquer à la mise à jour de la liste des proprios en remerciant de leur patience tous ceux qui m'ont envoyé les caractéristiques de leurs véhicules.

Sujets fusionnés !

Bonjour Plupluche,

J'ai copié ton ton post en section C3 puisque ta panne affecte ce véhicule.

Salut,

 

Lit bien ça (les 11 pages si tu as le courage). Ca serait bete que le capteur d'assiete defaillant rende le phare inopérant... Je pense toujours que c'est ce qui m'est arrivé :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=32959&highlight=directionnel&page=6

 

et ça

 

Qui mérite un shazam (where is the modo)

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=83408

 

A +

I'm here !!!!

Sujets fusionnés !

xav13,

Bienvenue sur ce forum et très heureux qu'il t'ait permis de trouver une solution à ton problème.

J'en profite pour rappeler à tous que vous pouvez parfois gagner du temps en allant sur citdiag.

dommage que ce topic se soit interrompu.....

pour rester sur le sujet 'differents types de moteur"

un intéressant moteur en cadre à piston opposé, utilisé dans l'aviation

impressionnant, non ?

Bravo non seulement à l'ingénieur, mais aussi aux ouvriers qui ont fabriqué une telle mécanique, aussi précise qu'une montre

 

http://img15.hostingpics.net/pics/2522360017automobilestfrance318ab1a.jpg

Si tu aimes les moteurs ressemblant à des montres suisses, jettes donc un coup d'oeil ICI

Quant au moteur que tu présentes, il semblerait s'agir non pas d'un moteur utilisé en aéronautique mais de l'ébauche d'un Napier Deltic 24 cylindres destiné à des locomotives mais dont le développement n'a jamais abouti. Voir ICI

Sujets fusionnés !

A priori, personne n'a malheureusement eu le même souci que toi.

Au risque de me répéter, rien ne vaut un devis pour avoir un ordre de prix.

En effet, même s'il y a de fortes chances que la jauge soit défectueuse, rien n'interdit de penser que le problème vienne d'ailleurs (électronique peut-être).

Désolé de ne pouvoir t'aider davantage.

Bonjour,

Pour des raisons de visibilité, il est souhaitable de poster dans la discussion d'origine.

Je déplace donc ton post.

Tu pourras ainsi noter qu' il y a un peu plus d'un an, il t'a été conseillé de demander un devis. L'as-tu fait ?

Ah, ce Jarod ! Qu'est ce qu'on ferait s'il n'existait pas !!!!!

En tout cas, j'ai copié ton tuto dans la section approprié non sans l'avoir signalé en haut lieu.

Je pense que tu peux difficilement juger, et que tu n'es pas à sa place

Je pencherais plutôt pour l'explication proposée par prouvencau. Difficile en effet des demandes des efforts au personnel et de "gâcher" des millions dans de l'endurance qui ne ramèene pas grand chose pour le quotidien ...

Si l'explication apportée est tout à fait légitime, il n'en reste pas moins que la brutalité de la décision soulève deux hypothèses :

Soit cette décision était prévue depuis longtemps et alors c'est plutôt cavalier vis à vis des pilotes, des sous traitants et autres organisateurs de compétitions qui n'ont ainsi aucune marge de manœuvre pour revoir leur budget,

Soit ce revirement c'est décidé dans les derniers jours, ce qui accrédite effectivement la théorie d'une "navigation à vue".

Si cela peut vous rassurer, j'ai de temps en temps le même souci.

Une petite pulvérisation de nettoyant de contact Netelec ou autre marque et une dizaine d'aller-retour de la molette résolvent le problème pour plusieurs mois.

Au delà, les contacts se réencrassent. Ils siuffit de recommencer l'opération.

C'est un petit défaut agaçant certes, mais pas bien grave.

Tant que j'y suis ,

Sujets fusionnés !