ppbiomart

au fait, ça y est elle marche et je donnerai des détails fort intéressant dès que j'aurai l'assurance que tout est OK Vite vite des infos ou alors :mitraille: :mitraille:

tu ne t'ai pas planté ? car si je suis ton raisonnement, c'est toujours par le neiman que vient la puissance?? :portnawa: Sinon je ne vois pas . Enplus il faut que je le fasse j'ai acheté le relais et le porte fusible.

salut à vous 2 Pourquoi ne pas ouvrir un nouveau post pour ne pas poluer celui-ci Déjà qu'il est long mais avec vos grand post Surtout ne pas le prendre mal, il n'y a rien de méchant dans mes propos :drink1:

merci pour tout :drink1: Je l'ai commandé à 122.21€ chez F.P.A. Pas trouvé moins cher

merci à vous. En téléphonant à des specialistes du radiateur (genre sud-ouest radiateur ou autre, il n'ont pas pu me sortir un prix à moins de 180€ HT Par contre j'ai trouvé un revendeur qui me le fait à 120€ je vais le commander ce WE. Sinon citroën le fait à quel prix

tu aurais peut être du faire les essais avant de demonter ( lol ) pour avoir des mesures fiables ;-) (les smiley ne marchent plus snif) donc deuxième degres.... quoi que..

Salut à tous. Je vais être obligé de changer mon radiateur de refroidissement sur ma 1.9td de 1993 (11 ans pas mal). Y a t il des points particuliers à faire attention (pas fancais tout ça mais il est tard)? Sinon pouvez vous me donner un ordre d'idée pour le prix? Merci

vu que c'est sur un retour d'electrovanne et repartiteur pas de pression extreme donc normalement pas de probleme. Pour le debit qui sort de ce tuyau, il est quasi continu et plutot balese.

salut vincent, perso j'ai acheté les pheres de regul hydractive chez un fournisseur de pièces auto et je crois que en echange standard elles coutent 25 ou 30 euro. Téléphone à plusieurs boites car en effet toute ne les font pas.

finalement j'ai trouvé sur radiospares un t et des raccord (tetons ) en laiton à visser avec des filletages coniques (45€ pour 5 ensembles payé par le boulot) . Demain matin je remonte tout ça et je vais chercher les 2l de lhm qui me manque e roule ma poule. En même temps je vais regarder les retours pour voir si les suspension ne pissent pas car elle tombe au raz du sol le temps de refaire le plein (3min). A+ bonne soirée :drink1:

en fait c'est le tuyau n°2 sur le schema du circuit hydraulique : Retour conjoncteur/disjoncteur,répartiteur de débit,electrovanne AV. Puisque j'ai un flot presque discontinu de lhm qui revient par là et que ca ne vient pas de l'electrovanne, cela vien du repartiteur (si j'ai bien compris)?

Merci Ce matin j'ai decaloté les 2 tetons (re )du té et après les avoir degraissés, j'ai collé à la loctite des bouts de durites. Après séchage je mettrais des colliers et on vera. En attendant j'assaye de me fabriquer un té au cas ou. Par contre ma voiture faisant pshiit toute les 4s j'ai vu que le retour qui est pris avec l'EV avant envoi un debit enorme.

Salut ça y est ma xantia saigne vert En fait c'est le tuyau de retour du repartiteur et de l'électrovanne d'hydractive avant qui à laché au ras du té pour la partie hydractive et aussi legèrement vers le retour. :mitraille: En fait ce te après decoupe des bouts de tubes souple presente une partie rigide, petite certe. Appel chez cotroën 229€ le tuyau+le retour de pompe HP (non dissociable) :rocketwhore: dans les casses pas de tuyau pour hydractive. J'ai remonté avec des bouts de durites et des colliers serreflex mais bon.... Avez vous des sujestions merci :drink1:

salut vincent on a les memes voiture et je crois que l'on a fait les memes choses. Perso accu d'acumaluateur HS lors de l'achat.Remplacement de toutes les spheres, passage à l'hydroclean et maintenantcome toi l'arrière s'abaisse en 1 min le CJDJ claque toute les 4s et maintenant (un collègue vient de me prevenir, j'ai une fuite de sang vert au niveau du répartiteur de debit (à première vue c'est le tuyau qui arrive audessu et qui vient du régul de hauter avant)donc ce soir je suis pas couché :mitraille:

merci

Merci. Les bielettes ce sont celles qui partent de la barre jusqu'au verin de suspension?. Les silent-blocs sur le berceau sont des demis rond tenus par des _/-\_ en feraille?

Je suis de tout coeur avec vous les pour trouver la solution, la mienne (la jumelle de celle de vincent ) fait la même chose depuis 1 ou 2 mois. Perso l'action sur la direction assistée empeche aussi le conjoncteur de claquer Bon courage

Je ne pense pas que la fuite d'eau soit trop importante car je rajoute à peine 1l tous les 15 jours. De plus je n'ai remarqué aucune surchauffe anormale. Mais bon il va faloir mettre les mains dans le camboui

pourrais tu me dire le prix que tu as payé pour ton epreuve de culasse et le resurfacage, et .......... non je rigole à moins que peut être le total si tu l'as fait faire? Merci PS la mienne à 275000 est en train de lacher (mayonnaise dans le bouchon d'huile et liquide de refroidissament qui disparait

C'est trop facile d'accuser sa femme dès qu'il y a quelque chose qui ne va pas sur la voiture :q Et puis pour ma défense,je n'ai pas maltraité la Xantia,c'est juste qu'à l'aube du 21ème siècle, je ne pensais pas qu'il y avait des voitures qui avaient le même système que des DS, voiture que devait avoir mon arrière grand-père Aller,sans rancune les gars! :drink1: ,la femme de ppbiomart

Salut à tous. Je poste pas souvent mais bon... Suite à une 15aine de jour de conduite par ma femme j'ai un peu controlé ma pitite xantia pendant que je faisais la vidange. Et voilà pas qu'après avoir remplacé mon filtre et tout essuyé, des gouttes perlent de mon beau carter tout deformé par (je pense) des angles de trotoir sur lesquels ma femme a due se garer à cheval. (ah les femmes). Toujours est il que le carter est deformé à plusieurs endroits dont dans le prolongement du bouchon et malgres un joint neuf serré ou non cela fuit toujours. sniff Quelqu'un à t il dejà changé un carter suffit il d'en prendre un à la casse et d'enlever tous les ecrous et basta? Merci (au fait pour le joint je peut mettre du joint auto bleu ou plutot du joint noir (me repelle plus la marque)).

un prix pour une xantia (si ce n'est pas le même)? Moi aussi cloc cloc surtout lorsque je passe sur une petite denivellation (genre 2cm en montée) j'ai l'impression de laisser le train arrière même à 20 ou 30km/h

perso sur ma 1.9td ça fait presque 10000 km que je roule avec (sans accelerer comme un malade, meme fait de la montagne) il broute au demarrage et il tient encore (ouf)

Merci j'irai chez citroen alors. Pour cucusse................................oui je les ai lus, à l'epoque je n'avais pas le temps de te repondre et maintenan je ne me rapelle plus des messages et ils sont effacés tout seuls excuse.

Après avoir fait la vidange de ma xantia, je me suis appercu que la pompe respirait et qu'elle perdait de son sang . De suite je me suis dit "mon petit gars, ne panique pas le probleme est conu :drink1: tu n'as qu'a serrer les ecrou du corp de pompe". :ptdr: Ceci étant fait , le probleme est que le joint en papier entre la cloche et la partie haute pression c'est à moitié dechiré et donc malgres un serrage consequent, j'ai l'impression qu'elle respire toujours. Mes questions: -je ne retrouve plus le post qui parle des boulon et des classes de duretée ou quelque chose comme ça pour aller m'en procurer. :l -ce joint se détaille-t-il ? (je pense que non mais bon on peut rever) -peut-on le remplacer par du joint auto bleu (après demontage et degraissage des surfaces de la pompe). A+ :drink1: