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Bonjour à tous. Une petite question: je suis en train de faire un régulateur de vitesse pour ma Xantia HDI (enfin pas moi un collègue le fait pour moi). Il me manque juste une ou deux infos. Pouvez vous me dire ou ce situe le capteur de vitesse au niveau de la boite et si il est facilement accessible. Sinon l'emplacement du capteur PMH moteur. A défaut, quelqu'un a-t-il le brochage de la prise de diagnostic ou alors celui du connecteur qui "alimente" le bloc instruments pour récupérer ses infos plus facilement qu'au niveau du calculateur. Pour finir, savez vous si un pommeau de levier de vitesse de phase 1 va sur une phase 2? Merci d'avance. PS: pour ceux qui vont se poser la question, je suis conscient des risques d'un régulateur fait maison et c'est pourquoi nous apportons beaucoup d'attention aux diverses possibilités de désactivation de celui-ci (et puis les systeme qui se vendent en deuxieme monte n'ont pas forcément toutes les sécurité que nous lui implantons)

a ok. Comme il avait mis le lien il y a un bout de temps (regul maison.zip) je pensais que quelqu'un les avait encore sur son dd. Sinon je suis étonné pour le potentiomètre car les kits compatibles s'adaptent a presque tous les véhicules (peut être y a t il un mode apprentissage...). En tt cas merci pour la reponse. Dc pour l'instant pas de possibilite hormis les 400€ d'un AP800 ou AP900

Bonjour à tous. Suite à l'achat d'une HDI Exclusive 110cv, en remplacement de ma 1.9td, je me suis interesse a ce post. Est ce que BABAR 2 ou Muzo_31 peuvent m'envoyer (si ils l'ont en cache) la doc zip un collègue pourrait reprendre le développement. Si vous avez d'autres infos (grototo et ses calculateurs de evasion) je suis preneur. Sinon si vous avez les valeurs de sortie du potentiometre d'accelerateur je suis aussi preneur. Bonne journée

Bonjour a tous, je viens de voir sur Ebay un kit de réparation pour les bras de suspension arriere, http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180170904196&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008 Cela vaut il le cout et est ce que c'est facile a changer (en fait je ne vois pas trop a quoi servent les diiférents éléments) Merci

normalement a cubzac les ponts ils equilibrent les pneux (je me sert chez eux depuis des années). Le seul pb que j'ai eu c'est un pneu avec une ernie au bout d'une semaine et il me l'on changé sans pb. Ce sont des pneux d'occas

est ce que tu n'as pas la barre stabilisatrice decentrée (facile a voir, mesure l'espace entre le bras de suspension et la barre lorsque tu braque d'un cote et de l'autre, voiture au sol) perso j'ai ce probleme et ca entraine plein de soucis (mais je ne sais pas comment le regler

J'ai le même souci depuis cet été et la solution que j'ai trouvé (pour l'instant) et de punaisé le tissu lol Bon d'accord cela fait kitch mais ca tient

je vais peut être aller dans le garage du coin et lui emprunter sa cle pour serrer au couple spécifier car présentement j'ai serrer à la main avec la barre (sans cliquet) et même pas au maxi et j'ai mis la goupille donc dans tout les cas cela ne ce desserrera pas

Merci en fait au demontage je n'ais pas fait de marque par contre il n'y avait pas de frein filet. En fait ouui il y a une cage et une goupille qui la maintient pour que l'ecrou ne ce desserre pas Par contre comme ils disent de grisser le pas de vis et la surface interne de l'ecrou il est ceratin que le serrage ce fera avec moin d'effot (pas ou peu de frottement). Si on a pas pris des reperes comment faire pour serrrer correctement (en plus il faut acheter un carré adaptateur (grossisseur pour monter la douille qui est bien du 36 ;-)

Salut à tous, ca y est je viens de (enfin) terminer de remonter le bourrin dans son écrin et il fonctionne a merveille (voir le post sur le remplacement du moteur ou je vais essayer de mettre un tuto). Par contre j'ai une question: pour démonter les cardans (ou plutôt les ecrous, j'ai été obligé de prendre une rallonge de 1m50 et de mettre mes petits 85kg dessus pour le débloquer. Or dans la revue haynes, ils disant de serrer cet écrou à 32daN.m ce qui au regard des autres couples de serrage (genre support et autre) me semble peut (vu que la clef dynamométrique monte à 60). n'ayant pas de clef avec un carré aussi gros que pour celui de la douille de 36, j'ai serré sans rallonge et avec un serrage qui me semble suffisant. Par contre je ne comprend pas pourquoi j'ai du autant forcer pour les desserrer (vu que les cardans ont été changés il y a 2 ans ils ont du serrer correctement. Un serrage trop fort ne risque t il pas de nuire au bon fonctionnement du roulement? (usure prématurée?)

tu fais comment parce que on ne peut pas la pousser par derrière (les renforts de la boite genent ainsi que les renforts du bras, et on ne peut même pas la faire tourner, (pince a griffe : elle fait des rainures et c'est tout), la tirer pareil...

Toujours une histoire de goupille, devinez??? Celle de la fourchette d'embrayage (tiré) snif!! 4h pour en venir a bout (le tabac c'est tabou on en viendra tous a bout! ca y est j'ai pété les plombs lol) Comment des ingénieurs ont ils pu faire une chose pareille? Résultat je crois qu'il faut que je trouve un autre bras de commande et que je change les palierrs de la fourchette mais bon la prochaine goupille sera une vis je crois. Qu'en pensez vous?

bon en fait j'avais réussi (mais je viens juste de rentrer de stage). Le truc c'est que sur Haynes ils ne precisent pas qu'elle se sort par le cote moteur et pas habitacle, de toute facon avec une plaque metalique vissée dessus je ne l'ai vu qu'une fois le moteur en l'air et encore...). Sinon ce dimanche je vais demonter la boite de l'ancien moteur et commencer à changer les éléments sur le nouveaux (placer l'embrayage, remplacer les joints etc. Je crois qu'il y a un sujet sur l'embrayage je vais le chercher.

OK merci pour les reponses. Je suis dessus mais j'ai un souci: Impossible de ertirer cette fichue goupille en cahoutchou qui bloque le compteur, elle m'est restée dans les doigts (la partie externe). comment je fait????

tu as des precisions stp parce que le gars m'a dit pas de joint alors si je peux" lui apprendre" lol

Merci je m'y remet lundi (repas de famille dimanche et taf aujourd'hui. Sinon tant que j'y suis, quels joints faut il que je change en preventif a part ceux deja acheté : joint spy AAC / Vilb(cote distrib et volant moteur) / les deux joints boite d'entrée cardan? Au niveau boitele mon fournisseur de piece m'a dit qu'il n'y en as pas a changer cote embrayage, l'etancheité est faite comment?

Salut a tous bon j'ai passé mon dimanche à m'embéter (passer un cric sous la voiture quand elle eset basse c'est pas top) Mais ca progresse. Je suis allé sur bordeaux pour acheter une douille de 36 pour les cardans (ils ont mis des ecrous de camions?), et j'y retourne lundi. Une petite question : pour desacoupler la tringlerie de boite on fait comment, il y a une astuce ou on bourine avec un tournevis pour faire levier? Sinon le moteur a l'air nickel (exterieur lavé bien sur) , c'est un D8B comme le mien et le turbo et la pompe sont montés (j'ai aussi changé la distrib et la pompe a eau et l'embrayage) et il est garanti 6 mois. Sinon j'ai pris des photos

en fait je dois enlever le reservoir hydraulique et aussi le bloc ABS? par ce que il me semblait qu'il ne fallait pas l'enlever celui la sinon il y avait de l'air dedans et c'etait la galere pour le remettre en service je me trompe?

ok merci. Sinon Grototo "toi qui change les moteur comme je change de caleçon "©, tu as d'autre astuces ou conseil?

merci, je potasse l'hayne, si vous avez encore des conseil je suis preneur. Sinon j'essayerais de faire des photos mais je crois que je vais prendre mon temps pour faire les oeprations montage demontage et remplacement embrayage et distrib pompe a eau donc ne soyaient pas pressé lol

oui je me doute mais c'est plus dans ce qu'il faut demonter au niveau tubulure (cachée ou non evidente avant de mettre le palan en place et lever le moteur + boite (si c'est possible) Genre dans la Hayne pour demonter et remplacer le silent bloc de boite ils disent d'enlever la batterie (ok) et le support batterie, je n'ai pas reussi et pour cause il est soudé (ou alors je n'ai rien vu) sur les longerons et j'ai du presque demonté le bloc abs pour atteindre le silent bloc. Donc si on pouvait me donner ce genre d'astuce (style demonter le bloc abs : on ne risuqe rien t'en fait pas....) Merci

merci pour l'idée de la calandre. tu veux dire en fait radiateur et tout le toutim c'est ca? Sinon en ce qui concerna l'hydraulique que doit on a tout pris demonter et ce que l'on peut laisser en place?

oups desole je ne me rapellais plus que j'avais changé ma signature. C'este un 1.9ltd de 07/93 pour le vieux (xud9btf ou un truc comme ca) et le nouveau est le meme mais d'une xantia de 95 en tout cas le meme type.

Bonjour. Mon moteur venant de me lacher (bielle?, enfin un bruit infernal puis apres avoir roulé 3km pour sortir d'une voie rapide serrage) 330000km (paix a son âme) je vais ce week end "essayer" de la remplacer. 1 question : peut on demonter ensemble le moteur et la boite? 2 question y a t il des astuces pour eviter les prises de tête? Sinon j'en profite pour changer l'embrayage 120€ c'est raisonnable? et 80€ pour le kit distrib et 40€ pour la pompe a eau c'est correct? Sinon le nouveau moteur a 121000 km donc je devrais avoir de la marge. Merci pour vos reponses et trucs et astuces

et toi aussi, tu as eu ce genre de remarque au niveau des pneux arrière sur ta XM (tu as un km proche de celle que je zyeute