derval

bonjour en plus le capot n'arrange rien... les capteurs de cliquetis sont en general completements cuits ... alors les fils ......

bonjour deja , sors la de chez ce "mecano" ... et surtout ne la mets pas à la casse , elle fera le bonheur de plus d'un parmi nous ... ton mecano se sers peut etre de l'excuse des fils pour ne pas avouer son incapacité à te depanner ( le V6 leur fait peur dés qu'ils ouvrent le capot, c'est pourtant relativement simple) en tous cas tu dois trouver la solution parmis nous ! essaye de trouver un gentil membre qui se deplace pour voir la bete...sinon depanne toi sur nos indications ! un V6 qui est resté sans tourner ...la pompe à essence se grippe facilement , l'entends tu tourner quand tu mets le contact? elle est sous le siege ar...d'autant que tu est tombé en panne d'essence ! elle a pu secher et gripper ... si c'est vraiment le faisceau , il se trouve , sur ce site , il suffit de demander fait des photos des parties concernées quand tu cherches quelque chose et les membres de planete vont "se mettre en quatre"!!!!! en tous cas , ne la jette pas .... s'il te plait! amitiés L'jp

bonjour , un petit mot rassurant... j'ai moi aussi un V6 XM en boite auto de 1993 ... il a un "certain " kilometrage... je pnse au moins 400 000... j'ai fait plus de 100 000 avec et recuperé à l'origine chez citroen dans un lot de voitures "marchand"... je n'ai pas eu de soucis particulier , par contre , je suis peut etre "felé" mais je suis attaché à cette auto que j'utilise à l'occasion de grands parcours autoroutiers avec une conso de environ 11 l /100... et 15 L sur route ! j'ai changé le pot , (toute la partie AR à partir du cata)pour 150€ , je l'ai trouvé ici par un vendeur du midi qui me l'a deposé à une station service en passant à Lyon alors qu'il se rendait à paris ... le pot etait pratiquement neuf mais il commence deja à se piquer! le problème des autos qui sortent de temps en temps ..;j'ai dû changer le delco (usé) et à part ça rien , là je change les roulements AR car on dirait une simca 1000 rallye ! et je vais aussi changer les poussoirs qui commencent à claquer (vu le kilometrage c'est normal parait -il)mais uniquement à froid ,après ,c'est une rolls ! au depart , j'ai pris cette xm pour me depanner quelques temps , mais elle est devenue un petit - grand plaisir que je sors de temps en temps et quel regal!!! j'attends chaque occasion de la prendre , sa tenue de route , la souplesse du V6 , et bien sûr sa suspension qui la rends très confortable pour mes passagers ...compensent bien les petits soucis de son entretien ..; bien sur ça devient de plus en plus dur avec le prix de l'essence ... aussi je recherche à présent un 2.1 D pour rouler tous les jours avec ... d'autant , que maintenant ,je commence à connaitre cette auto !et, avec mon mal de dos je l'apprécie encore davantage ! sur ce site on trouve toutes les indications pour faire toute reparations ...et des conseils précieux et aimables sans se prendre la tete avec des "je sais tout"qui mepriseraient des apprentis mecanos ou des "bidouilleurs " qui font comme ils peuvent pour continuer à se servir de ces autos qui , dans une dizaine d'années , seront des objets de culte ! voilà , j'espère que ces quelques lignes te donneront l'envie de coserver ton auto ... sinon il y aura toujours un "félé" qui e la rachetera ... mais pour le moment un V6 ne vaut plus rien quasiment! amitiés JP

salut je veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure ..... mais elle va te le refaire ....

BONJOUR les memes symptomes sur mon V6... j'ai cherché un bon moment, jusqu'à ce que je branche une batterie en // ... je venais de charger la batterie sur la voiture et un element à claqué et faisait contat par intermitence.... tout ça m'a donné l'occasion de nettoyer tous les contacts de broches de branchements demarreur, etc ... la batterie chargée et donnant du 12V n'etant pas soupconnée!!! le demarreur n'etait pas en cause .... ouf!

tu as pas une photo ou la ref ? ....

oui c'est souvent les durites sous le capot moteur et beaucoup d'entre nous roulent sans ce cache qui en plus est un garde chaleur , se qui fait "cuire " tout ce qui est en dessous ... amitiés jp

salut sans hesiter ... c'est surement ta tete de distri qui est "criquée" ... des fois ça se voit pas a l'oeil mais elle se dilate à chaud et ton moulin demarre plus , il refroidit et ça repart!... change aussi le doigt avec...

bonjour mon sens pratique me tend à prendre les etoiles de mer...car peut etre plus faciles à nettoyer, ceci dit , les deux sont belles ! et la voiture est superbe... avec les deux types de jantes !! lol de toutes façon , je pense que si je devais acheter ta voiture , ton coté "maniaque " aurait ma preference .... amitiés JP

autant pour moi .... j'ai pas lu que c'etait le BREAK.....plus dur à trouver !

BONJOUR tu aurais plus vite fait de changer le hayon en trouvant la meme couleur....et tu seras sûr que ça tient perso , j'en ai deux à dispo , les deux en gris (sombre et plus clair ) mais tu est un peu loin et c'est quand même encombrant! à moins que tu ai quelqu'un qui passe sur Lyon ... c'est la premiere fois que je lis ça ...je pensais pas que ça pouvait arriver ! amitiés jp

bonjour , moi qui cherche un break , ça me freine un peu , car les pièces spécifiques sont difficiles à trouver ... les domes sont ils les memes que les berlines ?

bonjour une epissure soudée à l'etain et de la gaine thermo ... tu seras sûr d'avoir (à mon avis ) le meilleur contact qui ne bouge pas dans le temps ...

bonjour si elle te le fait que quand elle est chaude , c'est une histoire de dilatation perso ça m'est arrivé avec la tete de disti qui se dilatait et faisait apparaitre une "crique" qui foutait le bor... dans la distri ... mais là tu as une tete neuve...

faudrait savoir à quoi est lié le voyant diag ..... quelqu'un ici devrait nous le dire ? ya des V6 sans poussoirs ? si tu as 1 seul cylindre qui deconne tu peux ne rien sentir sur le V- qui peut conserver sa peche malgré tout ...

bonjour verifie les compressions .... je pense à une soupape ou un poussoir... ils ne claquent pas ? (les poussoirs ) mais ça serait etonnant, il vaut mieux en avoir le coeur net ... amitiés jp

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=33676 pour le capteur de vitesse.....le jeu influe , pour ma part j'ai demonté et comblé le jeu du carré avec de la pate à tout reparer sur la mienne ç'est à peu près réel... je n'ai que la distance à la pompe qui ne donne pas d'indication....je vais verifier ça demain, pardon , tout à l'heure ! amitié jp

c'est peut etre à cause du temps que vous passez à reparer et à entretenir vos xm ....mdr

bonjour , en tous cas , tiens nous au courant et fait des photos ... mon V6 qui demarrait au quart de tour , demarre à présent toujours sur le deuxième coup de demarreur et je n' ai toujours pas trouvé pourquoi.... amitiés jp

bonjour j'ai deux V6 12 et les deux ont une boite 4HP18... la plaque d'identification est placée sur la cloche ...coté moteur .. attention au type d'huile employé , je crois que ça n'est pas le meme hp20 et HP18... et ça a une grande importance .

bonjour c'est quoi le site de cata "à bon prix" ??? ça peut etre utile lol

pour les bougies , le V6 y est très sensible ... ensuite , la tete d'allumeur et les fils ( le mieux est aussi de te mettre dans le noir et de regarder tourner pour voir si il y a pas une perte de jus ...) j'allais dire d'abord le filtre à essence et la pompe car si elle n'amorce pas ou mal c'est souvent elle qui est en cause ... la tete d'allumeur et son doigt ... cher ! mais n'hesite pas à la prendre en neuf ... j'ai eu le problème et en occase tu vas galerer car elles sont souvent "criquées"..et après il faut les renvoyer et surtout recuperer son argent...et , au moins tu sais ce que tu as!(repères l'ordre de tes fils , sino il est marqué sur le cache noir de la tete d'allumeur ) pour les bougies : eyqiem rfc58ls3 , chez NGK bcpr6et.... après .... valise et sondes mais c'est encore une autre histoire! amitiésJP

C'est là.... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=39609

bonjour enfin un lien valide et interressant !!!merci mania cxm!!!http://www.oliverking.fr/boutique/ta...?code_lg=lg_fr

bonjour la prise derriere le tableau à dû se debrancher ....