derval

mouais … faudrais surtout faire un rassemblement et foutre un peu le bordel aux entrées des villes concernées !!

le souci des boulons chinois je pense … sur mon 2.5 j'ai eu ce cas plusieurs fois et ne trouvant pas un boulon cementé , j'en ai mis un en metal normal et ca roule comme ca apparemment sans souci! il y a aussi la solution des tout bloquer avec une piece rigide au ressort ; il y a des tutos là dessus ...

après avoir démarré , j'ai pas fouillé la question , mes autres xm étant non codées je refait a nouveau ce p.. de code sur le 2.5... ! d'autre part nous avons tous d'autres calculos avec le code correspondant au cas ou … j'ai déjà récupéré pour la pièce des xm dont le proprio décédé ,n'avait pas laissé le code !! pour ma part , il est marqué au feutre derrière le pare soleil ...comme ca , pas de souci lol !

demandes à grostoto … ca m'etonnerais que ca te coute trop cher ! d'ailleurs , si il peux me mettre son devis en "copier coller" je lui enverrait mon calculo ! car ca me casse les pieds de faire ce code à chaque arrêt "braguette " lol L'JP

bonjour et meilleurs vœux j'en avait fait reviser une il y a 5 ans et il faut compter entre 1200 et 1600 € … ( facture par dieseliste ) dur ! je l'avait donc remplacée par de l'occase ...

si Macron et sa bande ne t'interdise pas de rouler pour t'obliger à prendre une M... electrique qui pollue autant !! moi aussi , je roule au quotidien avec un 2.1 D … 430.000 kms et il tourne comme une horloge !! et je l'adore , economique et facile en accès mecanique , de plus il boit AUSSI de l'huile de frites … j'ai quand meme la caisse à outils dans le coffre et une barre de remorque ( on ne sait jamais ! lol ) il va nous falloir etudier sérieusement une adaptation avec un moteur electrique ! ca doit exister non? de plus , avec mon break , j'ai pas la voiture des communs de ce pauvre monde !

bonjour il y a un souci … j'avais "débranché" le code sur mon 2.5 td et cela allait bien sans faire ce code à chaque démarrage … mais récemment pas moyen de démarrer jusqu'à rebrancher et essayer de remettre ce code ! ( heureusement marqué derriere le pare soleil ) oublié depuis longtemps !! et miracle ca démarre LA SECURITE DE L'ANTI DEMARRAGE S'EST REINITIALISEE TOUTE SEULE ! heureusement , ça s'est produit à la maison et le boitier de code mis de coté était là à disposition ( il avait été remplacé par une petite boite "fourre tout" ) sinon je me serai retrouvé dans la mouise … mega de "passion xm "

ca donnerait 200 cv d'apres la pub … pour ma part , j'ai mis des 315 ..; pas de surconso notable , plus nerveuse mais plus longue à chauffer (rataille à froid ) mais un regal ensuite ! bon , pas de nouvelles de grostoto pour l'eprom , j'aimerai bien l'avoir avant de lui envoyer mon calculo !

bonjour passé le CT 15 /12 et pas de souci sans le cache ...

va falloir que tu regardes plus loin ... si le moteur a du mal a tourner avec le vilo ... essaie d'enlever les injos pour commencer , ensuite, un linguet ? la courroie decalée ?les poussoirs ? et essaie de faire tourner ...

ca c'est fait ... n'y a t-il pas une modif à faire sur le calculo ? Grostoto , contacte moi car je voudrais monter un EPROM et n'arrive pas à te joindre ... (mega sur passion xm egalement ) merci

bonjour ok je compte aussi mettre une EPROM .. je suppose que tu est equipé ?

bonjour quels retours avez vous et sur quelles bougies montées sur TCT A L'ETHANOL ? quels fournisseurs ? merci

re . .petite precison et pour ce qui est des tuyaux acier , un specialiste de l'hydraulique à Genay ( 01) qui vends des spheres neuves ou renovées ainsi que tout ce qui concerne nos grandes hydros ( cx, sm, ds etc ) refait tout ce que vous voulez à l'identique ... L'JP

quand on voit le prix des pieces ... une peinture complete 2500 , embrayage 120 ,commande hydro 490€ , rotules 30 , injecteurs 340 .... conjoncteur 150 spheres , culasse 900€ ...etc ... ca va tres vite ! et je parle pas des heures de MO ... chez citron , lol juste des pieces !!! si il faut changer ces elements ! c'est souvent pour cela que nos xm partent en reprise sur une auto neuve !!! on a vite fait d'atteindre des sommes ... astronomique perso , j'en vends une (2.5td ) ou tout cela à été changé en neuf et j'en suis à 4000 € DE PIECES motées avec soin par moi meme avec temps et patience amitiés L'JP

bonjour apparemment beaucoup de soucis pour pas gd chose... , ? IL SUFFIT DE DEMONTER LE TUYAU et d'aller voir un marchand de tracteurs qui vous donneras l'adresse d' un réparateur d'hydraulique ... il vous referas cela en deux temps et 3 mouvements !! et cela pour une somme relativement modique (80 € chez moi) faire très attention cependant aux orientations des tuyaux souples par rapport aux tuyaux en alu car au remontage il ne faut pas que ca force ... et au moins , vous remontez DU NEUF amitiés L'JP

bonjour j'ai les deux , entierement renovés ( culasse neuve sur 2.5 )les deux mais le 2,5 revient plus cher à l'entretien et de nombreuses pieces deviennent difficiles à trouver ... durites , reservoir eau notemment ; Par contre , c'est un regal à conduire ! mais le 2,1 td est plus fiable et plus facile au quotidien .. et maintenant ... le plaisir de conduire ????, plus facile de perdre son permis avec un 2.5 !!!! les verins se montent du 2.5 au 2.1 , et de nombreuses pieces du train av

bravo et merci ... ca fait un moment que j'avais renoncé à le trouver !!!! à plus L'JP

tu as de la chance ! ca devient reellement introuvable !!! lol amitiés l'jp

https://www.easyklima.fr/collection/boutique

tout le monde va lui dire la meme chose !! pas homologué ... on est en France ! pas aux etats unis !! on fait pas ce qu'on veut .... et en cas d'accident .... cher ! très cher ...;

bonjour le faisceau est monté avec du fil electrique qui est souvent pourri au fil du temps ! et des courts circuit se provoquent ... si le faisceau n'as pas été changé .... de plus , pour changer les joints d'electrovanne , on est obligé de bouger ce faisceau ! ce qui n'arrange rien ! bon courage

tu n'est pas le seul..... une seule belle voiture en excellent etat et prete à prendre la route c'est moins de souci , moins d'argent entre les vidanges le CT les assurances etc ... mais bon , une ancienne , quand c'est en panne , pour rouler en attendant des pieces pas toujours dispos de suite faut avoir au moins une moderne à dispo non ? L'JP

bonjour c'est bien pour cela qu'il ne faut souvent et avec un minimum de compétences, ne pas hesiter à se lancer soi même on ne risque pas grand chose sinon moins qu'avec un "professionel " incompétent !! si on se fait aider au titre d'un membre d'un club de voitures anciennes ,le justifier et s'assurer que les assurances sont là pour couvrir un accident corporel ( les doigts dans une courroie ou chutes de vehicule etc sont frequents !!) surtout avec une xm qui nécessite un minimum de compétences .. quand au travail dissimulé , aucun recours et amendes en vue bien sûr ... ceci dit , mes xm se reparent à la maison ......guère confiance aux" pros " ou alors je les connais !! bonne continuation jp

bonjour il est le même sur les peugeot 304 il me semble ... en xasse pas de souci pour le trouver en tous cas il est sur l'aile AV G L'JP