clé plate

bonjour mon C4 picassoII est de juillet 2015 120 cv sans roue de secours . J'ai encore fait le plein la semaine dernière et comme tous ceux qui ont eu une 2 CV on tirait une jauge + ou - graduée pour remettre de l'essence . Pourquoi ne pas en faire autant ce n'est pas le bout du monde d'en fabriquer une . Comme ça vous saurez ou vous en êtes . je prend le AD blue chez leclerc a la pompe sans embout magnétique .....( je ne savais même pas que ça existait ) et avec mon bidon de 10 l je remplis ce fameux réservoir tout simplement .Pas d'alarme , pas de réinitialisation c'est tout simple .et mon reservoir est plein !

ben oui ça parait plus long mais le dernier coup j'en ai eu pour un passage chez l'ostéopathe .....50 € dans les reins alors vaut mieux prendre son temps

bonjour Ce serait avec plaisir que j'enverrai ces photos , mais ou et comment ? Le téléchargement est saturé avec une seule photo une adresse serait bienvenue Surtout pour le dos !

j'ai fait l'opération mais les 8 photos ne passent pas .trop larges ? je les garde a disposition au cas ou

Bonjour Apres un passage chez l'ostéopathe pour le démontage de mes filtres d'habitacle , j'ai demandé a un ami qui travaille chez Peugeot s'il avait déjà démonté le fameux garnissage . Pas la peine , je vais vous changer ça !et le voila plié en 4 pour les sortir .......eux aussi étaient pliés en 4 .l'espace est tellement restreint qu'il faut les "tortiller " pour passer .Vraiment rien a voir avec les photos citroen quand la boite a gants est démontée . Voilà je ne voulais pas passer pour un mal élevé et ne pas donner de nouvelles . dès que j'aurai la possibilité , j'essaierai quand même a dégrafer cet habillage .Bonne journée

pas de problème des que j'attaque j'envoie une réponse . C'est la moindre des politesses

Merci J'ai bien vu les outils a employer et en regardant sur la dépose de la console centrale j'ai vu que les clips sont montés pincés donc je pense que c'est le même principe . je vais donc attaquer ça bientot Merci

Bonjour . Oui bien sur j'ai regardé la dépose et repose des filtres .Seulement les photos sont prises avec la boite a gants démontée . Comme je n'ai pas envie de dégrader les filtres neufs , la dépose de la boite a gants ne pose pas problème ......sauf pour 2 vis cachées derrière la boite centrale Sur le doc , je vois donc bien les points a déclipser mais comment opérer ? en tirant ,en faisant levier ?D'où ma question. merci

Bonjour a tous . J'ai voulu changer les filtres d'habitacle , mais avec mes grosses mains de fée , je n'arrive pas a attraper la languette du 1er filtre .Déposer la boite a gants ne serait pas un soucis mais , avant tout il faut dégarnir la boite centrale .bien que j'ai les points a déclipser je ne sais pas trop comment m'y prendre Sans casser . Y a t il une bonne âme pour m'expliquer SVP je vous remercie d'avance

Bonsoir donc tu vois qu'un bon ramonage du catalyseur amélioré les choses . pour plus de précision les passages des nids d'abeilles sont carrés et font 0,4mm de côte .tu penses bien qu'àvec le temps et la suie qui passe dedant ça se bouche.quand au silencieux ne le lave surtout pas car il y a de la laine de verre à l'intérieur. Quand a la durite arrière ,je suis à 70/km de chez moi et impossible de te répondre bonsoir

Bonjour Comme quoi tu vois qu'il ne faut pas diagnostiquer irrémédiablement un défaut et s'entêter sur une voie qui finalement embrouille tout le monde . La perte de puissance turbo avec ma Xantia venait du catalyseur bouché . La deuxième fois , pareil , la durite entre la sortie de l'échangeur et le collecteur d'admission était crevée en dessous près du filtre a air . Donc pas assez d'air en accélération , le moteur fume puis se met en mode dégradée. idem donc avec le catalyseur bouché le turbo ne peut pas évacuer un volume de gaz correspondant à la position de la pédale et re marche dégradée . Contrôle pas cher mais bruyant , sous la voiture écarte le collecteur d'échappement pour permettre aux gaz de sortir facilement fais un essai sur route et tu verras (et entendras ) bien s'il y a une différence . Si oui tu as un karcher ? alors démonte ton catalyseur et lave le abondamment avec la pression tu nous en diras des nouvelles PS au début tu parles des durites que tu as changées . par contre le "T" a un sens pour se monter car si je me rappelle bien d'un coté il y a un orifice X'cuses , je n'ai pas avec moi le doc

effectivement si même ta Xantia est une HSI 110 tu aurais mieux fait de la garder .la mienne a 330000km avec l'embrayage d'origine et qui ne patine pas . Pour la cochonnerie de C 5 c'est a peu près la fréquence de celle de mon fils qui l'a revendue .Mais pourquoi n'essaie tu pas un volant moteur qui ne soit pas bimasses source de tous les ennuis ,le calme reviendrai et ton porte monnaie serait content !

Bonjour Nicolas les moteurs étant identiques chez Peugeot et Citroen ,Sur quel véhicule Citroen retrouve t on le moteur 100 CV blue HDI monté sur une 2008 de 20017 ? merci pour votre réponse Clé plate

Bonjour Je dois me trouver heureux de ne changer mes plaquettes qu' à 55000km .J'ai l'impression d'être un veinard . Il n'y avait que sur une roue que les plaquettes étaient usées Donc déjà pas normal .Par contre sans vous vexer ,les disques sont en fonte bonne journée bonjour . Recalibrage , c'est quoi ? parce que finalement une fois le piston repoussé et les nouvelles plaquettes en place , le recalibrage sert a quoi ?il n'est même pas foutu d'indiquer que les plaquettes sont usées !De plus ça n'empêche pas le fonctionnement ni ne donne d'alarme ....alors ? moi j'ai remonté mes plaquettes AR sans passer à la valise .Je risque quoi ? que mes plaquettes s'usent moins vite qu'avec le réglage Citroen ? Ah le bon vieux frein a main a cable posait beaucoup moins de problèmes..

Merci le provincial Par moment je me dis que vous avez le moral ! moi qui cherchais a voir comment est ( ou sont ) placé (s ) le ou les moteurs de hayon je suis surpris des questions ! Et aussi parfois de la mauvaise foi des utilisateurs du forum Merci a vous tenez bon

Bonjour Bien moi aussi je cherche car pour mon C4 picasso II avec un moteur DV6 FC je trouve plusieurs filtres a huile avec des diamètres int et ext différents les uns des autres . Donc pour ne pas commander le mauvais ....je cherche Evidemment la solution serait d'aller directement chez Citroen mais bon on aime bien savoir

Bonjour Je me sens un peu honteux car je n'ai même pas d'écran bleu .Peut être que j'innove mais il me semble que mon écran glisse vers le bas car la ligne des Km n'est plus lisible qu'à mi hauteur Alors qui dit mieux ? mon Picasso est de 2015 120 cv 40.000km.(ça ne change pas grand chose ). C'est un mécanicien qui m'a fait voir sur le bas de l'écran qu' une ligne de 5 mm environ devenait opaque .je ferai constater ça aux gens qualifiés .Cela ne gêne pas pour la conduite mais risque peut être d'amplifier

Bonjour Thomas Nous les vieux on ne possède pas de machins trucs avec des voyants Par contre à 2 personnes et un voltmètre on mesure la tension de la batterie avant de démarrer .puis une personne tire le démarreur pendant que l'autre contrôle la tension . Si celle ci descend en dessous de 10 volt l'affaire est réglée et tu peux en acheter une autre . Une batterie qui est HS et qui a duré encore plus d'un an , ne devait pas être trop fatiguée . Moi sur mon c4 picasso II le voyant reste sur off depuis les chaleurs de cet été .....et je n'en suis pas mécontent ! cordialement clé plate

Oui re bonjour pour moi le bruit est intervenu l'été 2015 avec la chaleur .D'après Peugeot (ils ont d'ailleurs les effets et remède dans leur box mais se gardent bien de vous les montrer ),ce sont 2 tôles qui viennent se toucher dans la traverse et qui claquent en passant dans un trou ou une bosse .Cela certainement du à la dilatation en été .C'est vrai que avec une température inférieure je l'entendais moins souvent . Mais quand même depuis le temps que des essieux AR tirés et a déformation / torsion existent comment un constructeur peut il encore se faire piéger pareillement ? enfin ....dans les piégés il y en a un de plus ,c'est moi car je vais acheter un pic II ! re bonjour les emm....

Bonjour Effectivement Peugeot vient de me remplacer mon essieu AR de 308 II Pris en charge à 100 % alors que la garantie est terminée depuis mai 2015 Seulement il ne faut pas hésiter à contacter le service clients pour avoir un N° de dossier . les garagistes sont bien gentils mais ils n'ont jamais eu ou vu le problème ! En effet le nouvel essieu vient juste de sortir ,j'ai récupéré ma voiture hier ......ne désespère pas , mais ne lache pas non plus Bon courage Guy

Bonjour a tous Quelqu'un sait il comment démonter le pare choc AR du picasso II 5 places pour le montage d'une attache .De plus quelle marque acheter pour ne pas être obligé de désactiver en permanence les capteurs AR qui voient la boule.....comme sur ma 308 II merci d'avance

Bonjour David Formidable ce montage sans découpe mais 2 questions me viennent a l'esprit :la boule ne gène t elle pas le champ des capteurs arrières ? ce qui oblige a les désactiver , et le fait de brancher la prise de la remorque désactive t il ces fameux capteurs comme sur l'origine citroen merci

J'espère que je suis à la bonne case pour me présenter . 1ere cv à 21 ans ,elle consommait bientôt autant d'huile que d'essence Puis une deuxième , une ami 6 une ami 8 puis une LNA .....au GPL ! faut oser ,une gsa et après ça 2 bx diesel sans et avec turbo une Xantia HDI et c'est là qu'il a fallu choisir : la C5 de mon fils n'étant pas une affaire, pour l'entretien ,j'ai opté pour une 308 II 1,6 l 115 . Evidemment après ma série de voitures confortables mon dos s'y était habitué et après un an 1/2 je jette l'éponge . J'envisage l'achat d'un picasso II car il n'y a pas cette fichue console d'avion juste au niveau du genoux ni le rétroviseur juste à la hauteur des yeux ce qui oblige à baisser la tête pour regarder en dessous dans les routes sinueuses . Na j'n'ai ti dit assez pour aujourd'hui ? clé plate