clé plate

bonjour savoir s'il était trop tôt ou trop tard pour changer les plaquettes , j'ai trouvé une position de la roue qui permet de le savoir puis on insère entre le disque et la partie métallique de la plaquette une cale d'épaisseur ....comme ça on sait ou on en est . La douille pour le démontage de l'étriller est bien du 18 . et pour finir si les photos passent un repousse piston super simple que tout le monde possède .

j'ai du acheter le mien tout neuf 20 € chez France casse .il n'est pas unique au c4 picasso II

bonjour je te comprend bien , moi même j'ai une ancienne Erka pas facile à manoeuvrer avec son timon court et une autre de 2,5 m + le timon qui est plus facile à manoeuvrer .On ne les voit que quand elles sont déja de travers et donc trop tard . pour en revenir a la logique l'enclenchement de la marche AR désactive les radars AR et la caméra qui sont associés >>>>>>>>Quand la prise électrique est enclenchée bien sur !!!!!!!! Le plaisir de débrancher la prise te permettra tout juste d'entendre les radars coinquer et de voir l'avant de ta remorque ça fait peu comme avantage surtout qu'un jour ou l'autre tu oublieras de rebrancher la prise et que tu poseras une nouvelle question pourquoi j'ai des défauts électriques a l'écran ! Fais toi une raison , ou alors met des petits fanions de gabarit ou autre à ta remorque et tu reculeras a l'ancienne avec tes rétros extérieurs

bonjour Je me demande quel est l'intérêt de voir la face avant d'une caravane quand on recule ? Evidemment l'idéal serait d'avoir 2 caméras actives ( une de chaque côté ) pour manoeuvrer en marche AR Mais comme ce n'est pas le cas une seule au milieu ne sert a rien en marche AR et la caméra est désactivée , ce qui est logique . Si non tes radars AR n'arrêteront pas de de t'avertir en continu d'une présence derrière le véhicule A noter quand même que les feux de recul n'éclairent pas assez en marche AR non attelé .

Ne vous cassez pas la tête comme ça pour savoir si la vidange doit être faite avant par précaution ! De toute manières au bout d'un an le tableau de bord affiche de passer au garage pour revision 10000,15000 ou 20000Km c'est la date qui compte . Mais si le plaisir de dépenser de l'argent inutilement vous démange allez y , par contre la ou cela me parait étonnant , c'est que vous mettez en cause les pétroliers qui on trouvé un truc pour vous faire dépenser de l'argent ......euh on rêve ou quoi ?

bonjour Merci mais , Citroên service une fois par mois , je n'ai jamais réussi à trouver les réponses demandées .Certainement ( même surement ) je ne dois pas savoir m'en servir et c'est dommage . Si c'est la seule manière d'avoir la réponse ce n'est pas grave .Merci quand même

Bonjour mon C4 picasso II a une boite de vitesses 6 rapports . Comment connaitre son appellation exacte ? merci

Je ne pense pas qu'il s'agisse de quiproquos Pour que vous ne vous mépreniez pas , je vais vous dire exactement ce que je pense de ce forum : Il parait être mené par des personnes qui se glorifient de titres ronflants et qui n'apprécient pas que l'on rentre dans une conversation de "leur" forum . .J'ai comme exemple un "maitre".......?.qui répondait que ma question puait parce que je demandais à toto un renseignement sur le chauffage des voitures électriques . N'est ce pas le bon exemple de mon explication et de l'imbécillité ? Je suis content que chtibof ait réussi avec sa courroie et j'ai bien retenu la leçon ,à l'avenir, même si je connais la réponse , je laisserai les experts ,les maitres , chevrons d'or d'argent et de bronze répondre ; même s'ils se dirigent dans le mauvais sens .......

merci a vous pour vos réponses claires et précises ,mais au départ je ne demandais qu'un simple renseignement .Comme quoi il ne faut famais balayer une question d'un revers de la main . A chaque industrie ses spécificités ; les premiers moteurs sur lesquels j'ai travaillé étaient des Sulzer marins de 730 et 760 mm d'alésage en 2 temps ce qui facilitait le changement de marche par simple décalage de distribution AV ou Apres MPH donc a chacun son truc mais ne négligeons pas les autres merci

merci au moins voilà une réponse précise . je ne pouvais pas connaitre , mon milieu professionnel était la marine et l'industrie pétrolière . C'était simplement le but initial de ma question et non pas pour créer une polémique .

alors puisque ma question a l'air de te surprendre (et ce n'est qu'un renseignement ) dans quel genre d'industrie emploie t on des courroies crantées s'il te plait monsieur Pour comparer ce qui est comparable , je n'avais pas compris que l'on utilisais des courroies crantées de distribution dans l'industrie

bonjour a quel genre de courroie tu pensais en écrivant ça ?Ou à quelle industrie ? La plus employée étant quand même la courroie trapézoïdale , je ne vois pas comment elle peut sortir de sa gorge . C'est évident que pour ces courroies comme toute les autres une dégradation rapide est une question de lignage ,tout comme une tension trop élevée .

j'ai posé cette question à toto car les goodyard montés sur mon C4 picasso II étaient tellement bruyants que je suis revenu aux pneus été .Je pensais même que les roulements étaient HS

Maintenant que les galets sont déposés tu as donc la place et le temps pour faire un montage et placer un comparateur pour voir de combien est le faux rond et la conicité . Quand aux prix , pas cher ,c'est pas cher . Mais cher: on ne sait jamais si on a de la qualité ou si on se fait encore plus arnaquer qu'avec du pas cher non?

Bonjour c'était une blague il faut bien se détendre un peu quand la cause est trouvée .Donc la courroie reste bien au milieu et ne vient plus en butée sur la poulie c'est normal .Je crois que c'est Dom qui ecrivait que c'etait le rôle de cette dernière de ligner la courroie preuve que non .Qu'elle l'arrête et l'empêche de sauter oui mais on connait le résultat quand ça frotte . toujours est il que c'est une histoire de sous .

Ouf enfin tu as un résultat Je pense que d'une marque à une autre , finalement on ne sait plus sur quel pied danser bref on ne va pas épiloguer là dessus tu sembles bien avoir mis le doigt sur le problème .Tu as bien fait de persévérer car remonter sans être sur ,on a toujours un doute . Et puis dis donc nous pouvons te dire merci>>>> car après tout , notre tour arrive bientot et pour ma part je vais controler ça sérieusement avant de mettre ces poulies en place . Ta batterie est bien chargée au moins !!!Gag

C'est vrai que c'est uniquement que lorsqu'il aura trouvé que tout le monde saura . Pour moi c'est la constatation qui a été faite par chtibof lui même . un état change avec une tension différente pour que la courroie parte plus ou moins vite . C'est vrai que ça semble drôle qu'1 galet ne soit pas bien cylindrique ou décalé par rapport à son axe mais ça fait 2 jeux de galets qui sont suspects tout comme 2 courroies . Faut admettre que jusque là ,il n'a pas de pot ! Et puis un défaut de parallélisme fixe : il aurait surgi au moment de l'avant dernier montage non ? pas facile son problème

Si ta poulie de ppe HP penche ( ce qui serait surprenant ) , du fait que la courroie est tendue , elle devrait être tirée vers le centre et non vers l'extérieur .Il y a en tout 6 vis pour la fixer avec son support au bloc . Normalement elle est montée clavetée sur un arbre conique et ne peut donc pas se desserrer .de toute façon tu l'entendrais et aurais vu d'autres dégâts depuis longtemps .

bien sur nous sommes tous d'accord là dessus ( enfin tous ....) la ppe faite sur une machine à perçages multiples , je ne vois pas comment il pourrait y avoir un problème . vilebrequin , AaC et PPe HP là ça deviendrait grave et il y a encore des casses pour accepter un pareil moulin . Heureusement ce n'est pas ça . et , ce qui me turlupine c'est que la courroie monte effectivement sur le plus grand diamètre . Ce qui veut dire que dans le cas présent le déport du galet en cause va vers le centre de la courroie .>>>>en écrivant , je pense : les galets sont ils bien cylindriques ou légèrement coniques ? ça pourrait etre une explication

en réponse à grostoto bonjour que les poulies plates ne le soient pas , je suis d'accord avec toi et je reviens toujours à mon explication des poulies de tracteurs quand celui ci entrainait la batteuse je ne pense pas qu'on utilisait un laser pour le lignage . Comme tu dis la courroie monte toujours sur le plus grand diametre .. revenons maintenant aux pignons si tu as 2 minutes regarde : comment est faite la taille des pignons sur youtub tu verras que c'est impossible . par contre qu'ils soient bien cylindriques et que tous les axes soient parallèles , la courroie restera a sa place et ne déviera jamais 2 droites parallèles ne se croisent jamais . dans le cas présent il y en a une qui bat de l'aile et l'écart avec le parallélisme varie en fonction de la tension . donc s'il n ' y a pas de déformation il y a un rattrapage de jeu ou autre , mais l'alignement d'un axe n'est plus parallèle Si tu penses que je me plante quelque part prouve le moi s'il te plait je t'en remercie par avance

non désolé que tu aies pris ça pour toi , mais tu sais quand cela fait 19 ans que tu ne travailles plus ; ta retraite est loin de suivre le cours de la vie . Que tu te retrouves à gagner plus qu'aujourd'hui, alors ça , je te le souhaite vivement !.... mais je ne veux pas m'écarter du sujet de la voiture électrique à toto . Toujours sur le sujet , toto a t il des pneus 4 saisons sur sa voiture ou des pneus "été" . tout cela uniquement pour un renseignement sur le bruit merci

Bonjour La question initiale c'était quoi au juste ? ....Ah oui : quoi penser des voitures électriques .Toto venait de s'en acheter une et en gros nous demandait notre avis . Comme dans tous les forums , il y a ceux qui font avancer le sujet ,ceux qui n'ont rien compris au film et qui veulent nous faire croire que ...? .Bref tout ça pour en arriver au RER des Parisiens avec les femmes qui ne savent pas comment s'habiller les maisons écolo en bois , les chaudières au fioul même les retraités qui sont tous des nantis ( Celui là il va voir quand son tour va arriver s'il aura toujours le même langage ) . La seule chose qui est à signaler quand même , les gens restent corrects ...dans l'ensemble . Par contre comme tous les forums , ça part en vrille dans tous les sens et c'est à déplorer . Que l'on trouve du plaisir à conduire une voiture silencieuse cela se comprend aisément . Pour le reste , tellement de contraintes vont venir se greffer au projet que dans quelques années il y aura peut être changement d'idées . Pour l'instant tout est beau mais n'oublions pas qu'aujourd'hui des gens manifestent avec des gilets de sécurité sur le dos ......Et ce n'est certainement pour montrer leur joie d'être taxés . Cela me surprendrait que ça change on avait déjà le prélèvement à la pompe et maintenant le voilà à la source . bonne journée

Bonjour bon eh bien plutôt que d'avoir des problème avec la maréchaussée je vais laisser les ampoules existantes ......au cas ou il y aurait encore une nouvelle taxe par là ! Merci à tous pour les renseignements

merci pour ta réponse tu as le droit de ne pas être d'accord juste sur un terme ....le résultat est le même Alors je vais être plus précis ,Un des axes s'écarte plus ou moins de la perpendicularité avec le bloc moteur ça convient ?. Si tu avais lu les messages depuis un moment , c'est ce que j'expliquais en prenant pour exemple les poulies plates de tracteur et aussi plus près la ponceuse à bande ....celle ci n'ayant pas de poulie dumper pour le centrage . voila je crois que vraiment j'ai tout dit Au revoir messieurs