clé plate

Bonjour chtibof Après les proses de la nuit , on va commencer par éliminer l'idée de la poulie demper qui est là pour centrer la courroie.on élimine aussi la poulie du vilebrequin qui "pousse" la courroie et le moteur en sens inverse qui empêche de régler la tension >>>Car cela se fait à l'arrêt . Maintenant tu as remarqué que suivant les tensions différentes , la courroie déviait plus ou moins vite . Cela veut dire qu'un axe se déforme plus ou moins suivant cette tension . Alors plus facile a dire qu'à faire ,mais si tu as un morceau d'étiré ou autre pour te servir de règle tu vas le placer sur la poulie du tendeur et te prendre un repère soit une poulie soit la caisse ...bien appliquer ce règle et comparer si l'alignement évolue suivant des réglages de tensions différents . Si c'est cette poulie qui dévie......tu m'as compris ,sinon il n'en reste qu'une bonne journée

Oui j'avais mis : faire tourner le moteur à l'envers pour voir si elle allait se remettre en place et à partir de quelle poulie cela allait s'opérer .Bon effectivement comme écrit babar2 , les brins menant et mené vont être inversés mais à la vitesse à laquelle le moteur tourne à ce moment là ,ça ne change rien surtout qu'avec les cames pointues quasi symétriques de ces moteurs on est loin des cœurs d'antan .Par contre il était tard et en me levant ce matin j'ai repensé à la vis en bout du vilebrequin et je me suis rendu compte de mon erreur . D'où la modif . Je ne pensais pas que quelqu'un avait déja lu le truc ....S'cuses

je relis ton message et si je comprend bien : tu dis que sur les poulies d'AaC et de pompe ( j'entend bien pompe HP )la courroie est en retrait de 2mm ce qui veut dire que vu le sens de rotation entre le vilebrequin ,la ppe à eau et le tendeur , rien ne se décale OK ?puis entre la ppe HP et le vilebrequin , c'est là que ça se passe ...... pas trop compliqué de comprendre qu'entre la ppe HP et le vilebrequin il y a un problème. Est tu d'accord avec moi ? S'cuses pour la ppe mais on en avait tellement au travail que l'on utilisait cette abréviation

Je viens de lire ton compte rendu . les faces extérieures de toutes les poulies sont sur le même plan ,ça , c'est indéniable justement pour que la courroie se trouve alignée sur toutes . Maintenant après réflexion , je me dis que la courroie a un brin menant et un brin mené le tout au départ du pignon de vilebrequin . jusque là nous sommes d'accord ? >> le brin menant entraine dans l'ordre la pompe HP juste après être passé sur le galet enrouleur . puis l'arbre a cames et en continuant dans la partie menée on suit avec le galet tendeur et la pompe à eau . nous sommes toujours d'accord . le pignon du vilebrequin ,la pompe HP , l'AaC et la pompe à eau neuve sont hors soupçon. il nous reste nos 2 galets : le tendeur et l'enrouleur .Ce dernier se trouve donc juste avant ( dans le sens de la marche ) le pignon du vilebrequin . Bon chtibof , comme cela n 'a pas l'air d'être un problème pour toi de tourner le moulin ,aligne une nouvelle fois ta courroie et regarde si elle ne commence pas à se déporter juste après le pignon de la ppe HP ou du galet enrouleur....jusque là tu n'auras rien à démonter . Sinon le galet tendeur est en cause . pour faire court si le galet tendeur est en cause , c'est sur la poulie de l'AaC que la courroie va se déporter en 1er mais si c'est le galet tendeur ce sera sur le pignon du vilebrequin . bon amusement .

En fait il faisait le travail que nous n'avons pas le courage de faire . C'est pour ça que mes phares sont réglés en bas continuellement pour ne pas oublier de les régler . Quand on a été habitué aux suspensions Hydrauliques on oublie facilement ce point là.

Merci de répondre au sujet donc le correcteur d'assiette ne serait plus de mise . Je pense que quand même il devait être là pour éviter d'éblouir . Par contre évidemment le lave glace a un but bien déterminé qui est facile à comprendre . Philga écrit des ampoules de 25 W ; effectivement cela parait peu on voit des kits de 35 et 55w ! la différence est énorme . Pas étonnant que l'on en ait plein la vue....quand on est en face .

en réponse :Quand tu es a documents >clic >sujets importants : entretien documentation technique méthodes remontage /démontage doc constructeur dans la liste tu vas trouver a demontage écran tactile ou autre si tu cherche bien

Ne peux tu pas par sécurité et aussi pour te rassurer emprunter a un collègue ou même louer un tensiomètre ? au moins tu serai rassuré de ce côté là . en plus du jeu aux galets ramènerai la courroie vers le bloc >> si tu te rappelles de mon explication des poulies plates (je l'ai encore controlé tantot en règlant ma ponceuse à bande ,le rouleau tendeur est bombé au milieu pour la centrer )

Pour accéder au doc à toto , je passe le début . Tu arrives à documents moderateur toto > clic dans la liste dans sujets normaux , tu as quelque chose de soigné sur Electricité , le frein de stationnement électrique et tu comprendra pourquoi tu as désemparé le piston . Pour ouvrir clic sur reference autrement dans la même page à documentation sujets importants entretien tu vas tomber sur toute la liste des opérations à effectuer sur ton Picasso dont les freins AV et AR j' peux pas te dire mieux ! Uniquement réservé aux abonnés

Bonjour chtibof Ca y est tu as remonté le tout .As tu trouvé quelque chose d'anormal au démontage ? l'axe du tendeur est il bien perpendiculaire à sa portée ? n'y avait il pas quelque chose qui déportait une poulie ? et finalement , l'axe de ta pompe a eau avait il du jeu ? il y a quand même eu une raison pour que cette courroie se déplace . Le fait qu'elle soit trop tendue est fort possible ,.....mais pourquoi est elle partie vers l'extérieur et non pas à l'intérieur ? parce que la tu as mis du matériel neuf , mais , sans connaitre la réponse (et nous non plus d'ailleurs ) et qui sait si cela ne va pas recommencer à cause de quelque chose qui a échappé a tout le monde . la tension n'est pas si compliquée que ça , tu as vu mon appareil SAM il est simple comme bonjour bon courage

C'est dommage que tu n'aies pas regardé dans les documents à toto , cela t'aurai évité ce qui t'es arrivé . Ce qui me semble drôle , tu ne dis pas si tu as purgé cet étrier après......ça doit faire éponge ? non? pour moi les 2 côtés ont un pas de vis a droite . tous les modèle ne sont peut être pas identiques bien que cela m'étonne

bonjour à tous j'ai fait un tuto intitulé : dégarnissage de la boite à gant centrale .cela pour accéder aux filtres à pollen en voyant ce que l'on fait sans se casser les reins il est le suivant dans la liste des tutos amusez vous bien

bonjour oui c'est ça avec ballast . C'est pour ça que je pose la question . Je suppose que les lave phares ainsi que le correcteur d'assiette sont faits pour ne pas éblouir ?

A monsieur le " maitre " fifi Votre message acide révèle une personne mal dans sa peau et qui en veut à tout le monde . Quand j'étais en activité j'ai connu aussi des gens qui comme vous avaient la science infuse ......et qui sont morts , car quand ils arrivaient chez eux ils n'avaient plus que les murs pour les écouter . Je vous félicite quand même pour la défense que vous prenez pour les voitures électriques . Cela dit , au lieu de grand C4 picasso essence ( Qui émet plus de Co2 qu'un diesel ) , vous allez avoir à cœur d'afficher à la même place : Grande voiture électrique marque .... Vous n'aurez plus aucune réponse à vos messages de ma part , toto ayant répondu parfaitement à ma question et je ne veux absolument pas faire de ce forum une escalade à la bêtise .clé plate

Bonjour est il possible de monter un kit avec ampoules au Xénon pour les codes sur un C4 picasso II .Quelles puissances et modèles d'ampoules . Comment les brancher à partir des prises existantes ou des fils . Et aussi , quelles choses à éviter . merci d'avance

Voila un modèle simple à réaliser . Avec ça vous saurez ou vous en êtes - - - Mise à jour - - -

merci voilà une réponse précise

Et puis avec les centimes qui restaient , tu as retendu ta courroie ? Non hein Alors , si c'est pour faire avancer le schimblique , c'est raté

bonjour Ne nous égarons pas , ma question est précise sur la durée de la réserve electrique ....ce n'est pas compliqué . Je me moque de savoir ce que vous pensez du diésel et des ventes bloquées par le gel ????? le sujet est : les voitures électriques . D'ailleurs , votre image avec un gazogène au cul de la voiture ne fait pas très écolo . Alors SVP restons sur le sujet merci .

bonjour Moi je ne vais pas parler de réacteur nucléaire puisque le sujet est : les voitures électriques . J'aimerai bien savoir si sur la route Lyon St Etienne ces jours ci avec la tempête de neige qui est arrivée ,comment se sont comportées les voitures électriques qui circulaient . Evidemment comme les autres elles ont été bloquées , mais je pense aux gens qui ont dormi dans leur voiture . Apparemment un chauffage électrique , c'est beau , mais combien de temps cela tient il ?

bonjour Ben oui Grototo un réglage se fait avec du matériel simple .moi j'ai un Sam .pas d'électronique pas d'ordi non plus juste 2 crans pour régler la tension . celui du haut pour une courroie neuve et celui du bas pour une courroie déjà usagée . Et il en a réglé des tensions de courroie ce machin là ! - - - Mise à jour - - - voilà la cale qui permet de mesurer la courroie , les pastilles différentes suivant l'épaisseur de la courroie et l'appareil de réglage avec ses 2 traits . Il suffit de régler la tension du galet tendeur pour que le bon trait apparaisse au ras du corps . Plus simple que ça , tu meurs !

bonjour 200.000km à l'arrière chapeau surtout un break ! Tu ne dois pas le charger beaucoup .Et toutes mes félicitations aussi pour les 80.000 km à l'avant .Tu n'as que de la ligne droite en Auvergne ? parce que par chez nous il y a des giratoires qui changent la donne ......

bonjour pour la courroie de distribution sur la dumper , c'était une boutade car impossible à réaliser .Mais ta courroie frotte sur cette poulie et c'est l'action des galets ou de la pompe à eau qui fait qu'elle se déplace. une question : vois tu la courroie décalée sur toutes les poulies ou plus sur celles du bas ? en tous cas si tu fais tourner le moteur a la main ( sans la dumper ) observe bien celle qui va entrainer en premier vers l'extérieur . amuse toi bien

bonjour Trop tendue est possible , c'est vrai , mais ça entraine la dégradation de quelque chose . les points qui risquent sont effectivement la pompe a eau et les galets.D'ailleurs je n'ai pas bien vu si ces pièces sont neuves .Avec une pompe à injection classique le problème aurait tout de suite été vu au démarrage car le point d'injection aurait été décalé le moteur aurait eu du mal à démarrer et n'aurait pas tourné rond .le démontage reste la meilleure solution pour constater et un vrai tensiomètre serait bien utile

bonjour Avez vous connu les tracteurs avec des poulies plates pour entrainer une pompe ou une batteuse ...... Ces poulies dites plates étaient en fait bombées au milieu car les courroies montent toujours sur le plus grand diamètre .Pour les poulies de tracteur cela permettait qu'elles restent au milieu de celles ci Pour la poulie d'arbre à cames , pas de problème , celle de la pompe à injection ....ça m'étonnerai > galet tendeur ou pompe à eau tu dois surement avoir un indice : une fuite d'eau à la pompe ( qui n'a pas de roulement ) mais là ou j'ai un doute , c'est que tu ais réussi à faire passer ta courroie crantée de distribution sur la poulie dumper qui est à stries multiples ! De plus tes soupapes vont s'ouvrir beaucoup plus souvent vu la différence de diamètre et de toutes façon ton moteur ne pourrait plus tourner . donc effectivement pompe à eau , c'est pour ça que normalement on les change en même temps que les courroies , et même motif pour le galet tendeur